V nejrychlejším závodě 24 h Le Mans v historii dosáhla značka Audi devátého triumfu. Následuje výčet nejdůležitějších faktů k historickému úspěchu značky se čtyřmi kruhy v legendárním vytrvalostním závodě.
Devátým vítězstvím se značka Audi dotáhla na Ferrari v historických statistikách klasického vytrvalostního závodu, který se pravidelně koná od roku 1923. Pouze Porsche je s 16 vítězstvími (z 60 startů) ještě úspěšnější. V listině vítězů figuruje celkem 24 různých značek.
Bilance značky Audi v závodech 24 h Le Mans je působivá, neboť dosáhla devíti úspěchů při pouhých 12 startech (úspěšnost: 75 procent), v nichž jezdci Audi obsadili 23 z 36 možných míst na stupních vítězů (64,9 %).
Z 39 startujících vozů Audi od roku 1999 jich do cíle dojelo 31 (79,5 %), z toho devět na prvním místě, pět na druhém místě a devět na třetím místě.
Tým Reinholda Joesta slavil letos své jedenácté vítězství v závodě 24 h Le Mans, z toho sedmé se značkou Audi. Pokud připočteme úspěchy týmů Dauer Racing (1994) a Bentley (2003), na nichž se Joestův tým také podílel, má tým Joest Racing na svém kontě již 13 vítězství v Le Mans.
Ve všech dvanácti startech v Le Mans se značka Audi dostala na stupně vítězů.
Pro značku se čtyřmi kruhy to byl po letech 2000, 2002 a 2004 čtvrtý triumf se ziskem prvních tří míst. Poprvé se výrobci automobilů podařilo v Le Mans obsadit první tři místa s vozy poháněnými vznětovými motory.
Připočítáme-li úspěch značky Bentley z roku 2003, která použila motor TFSI vyvinutý oddělením Audi Sport, zvítězila vysoce hospodárná technika Audi v deseti z posledních jedenácti vytrvalostních závodů v Le Mans. Za všech deset úspěchů byl zodpovědný šéf oddělení Audi Motorsport Dr. Wolfgang Ullrich.
Popáté v řadě zvítězil v Le Mans vůz poháněný vznětovým motorem. Čtyři vítězství vznětových motorů získala na své konto technika TDI od Audi (2006 až 2008 a 2010).
Po roce 2001 (TFSI) a 2006 (TDI) zvítězila značka Audi v Le Mans potřetí s novým technickým řešením. V roce 2010 bylo poprvé použito turbodmychadlo s proměnnou geometrií rozváděcích lopatek VTG (Variable Turbinen-Geometrie).
S průměrnou rychlostí 225,228 km/h byl 78. ročník nejrychlejším v historii tohoto závodu. Také oba další vozy Audi R15 TDI překonaly s průměry 224,659 km/h a 223,524 km/h dosavadní rekord z roku 1971 (222,304 km/h).
Vítězné Audi R15 TDI se startovním číslem "9" ujelo celkem 397 kol. Ujetou vzdáleností 5410,713 kilometrů překonalo rekord z roku 1971, který ustavili Dr. Helmut Marko a Gijs van Lennep s Porsche 917 (5335,313 km). Tehdy se však v Le Mans jezdilo ještě bez šikan.
Navzdory extrémně vysoké průměrné rychlosti spotřeboval vítězný vůz v průměru pouze 43,43 litru nafty na 100 kilometrů, což je o více než deset procent méně než v případě prvního vítězství značky Audi v roce 2000, ačkoli tehdejší průměr byl jen 208,660 km/h.
Vítězný vůz absolvoval kompletní závod pouze na jedenácti sadách pneumatik Michelin (včetně jedné sady navíc, která přišla ke slovu krátce před koncem závodu kvůli pozvolné ztrátě tlaku). S jednou sadou pneumatik bylo průměrně ujeto 491,9 kilometru. V roce 2009 byla výměna pneumatik nezbytná přibližně každých 330 kilometrů, což je jednoznačným důkazem vysoké efektivity závodního vozu "R15 plus".
Vítězné Audi R15 TDI bylo celkem 33krát v boxech, přičemž celková délka prostoje byla necelých 20 minut. Neplánovaně muselo být vyměněno pouze pravé vnější zpětné zrcátko (cca 20 sekund). Pozvolná ztráta tlaku v pneumatice si krátce před koncem závodu vyžádala ještě jednu výměnu pneumatik navíc.
Vítězné Audi R15 TDI (číslo podvozku R15-204) jelo na první pozici ve 133 z 397 kol.
Nejrychlejší kolo s vozem Audi R15 TDI v závodě zajel André Lotterer ve 334. kole časem 3:32,541 min, takže byl rychlejší než Mike Rockenfeller, který dosáhl nejrychlejšího kola s vozem Audi R15 TDI v kvalifikaci (3:21,981 min).
S průměrným věkem 29 let byla posádka Timo Bernhard (29), Romain Dumas (32) a Mike Rockenfeller (26) nejmladší trojicí jezdců, která zvítězila s vozem Audi v Le Mans.
S průměrným věkem 29 let byla posádka Timo Bernhard (29), Romain Dumas (32) a Mike Rockenfeller (26) nejmladší trojicí jezdců, která zvítězila s vozem Audi v Le Mans.
Šestadvacetiletý Mike Rockenfeller se stal nejmladším jezdcem Audi, který vyhrál závod 24 h Le Mans.
Tom Kristensen vybojoval při svém 14. startu v Le Mans jedenácté umístění na stupních vítězů, z nichž bylo osm vítězství (rekord) a tři třetí místa.
Vítězství v Le Mans za volantem vozu Audi si dosud připsalo celkem jedenáct jezdců: Seiji Ara (1 vítězství s Audi), Timo Bernhard (1), Frank Biela (5), Dindo Capello (1), Romain Dumas (1), Tom Kristensen (6), JJ Lehto (1), Allan McNish (1), Emanuele Pirro (5), Mike Rockenfeller (1) a Marco Werner (3).
Timo Bernhard je dosud jediným závodním jezdcem, který zvítězil ve 24h závodech v Le Mans, Daytoně a na Nürburgringu a teprve sedmým jezdcem v historii, který je zapsán v listině vítězů závodů v Le Mans, Daytoně a Sebringu.
Mike Rockenfeller je prvním jezdcem od roku 1988 (Jan Lammers), který v témže roce zvítězil v závodech 24 h Daytony a Le Mans.
Celkově to bylo 27. vítězství v Le Mans pro německou značku a 51. pro otevřený vůz.
Teprve potřetí v historii závodu zvítězil vůz poháněný motorem V10.
Po jezdcích Frank Biela (1999), Marco Werner (2002) a Christijan Albers (2009) je Oliver Jarvis čtvrtým jezdcem Audi, který byl vyznamenán titulem "Rookie of the year" za nejrychlejší čas v kvalifikaci mezi všemi nováčky závodu v Le Mans.
Michelin, dodavatel pneumatik pro Audi, oslavil v Le Mans 19. vítězství celkem a 13. vítězství v řadě od roku 1998.
Podruhé v řadě (celkově teprve popáté od roku 1923) zvítězil v Le Mans vůz se startovním číslem "9".
zdroj: IVG
Nejrychlejší závod 24 h Le Mans v historii
Co se děje kolem VW.
Moderátoři: LukaSHek, Moderátoři
- T4
- Moderátor
- Příspěvky: 1467
- Registrován: 24.02.2006 21:02
- Bydliště: Decin
- Kontaktovat uživatele:
Zpět na „Novinky & Tiskové zprávy“
Přejít na
- VW CLUB CZECH REP.
- ↳ Pokec & Zábava
- ↳ Klubová poradna
- ↳ non VW
- ↳ Hobby - zájmy - koníčky
- ↳ FAQ - počítače - mobily - elektronika
- ↳ Akce & Srazy
- ↳ Motorsport
- Poradna
- ↳ Povinné ručení & pojištění & úřady & Policie
- ↳ Povinná ručení - POV
- ↳ Havarijní pojištění - KASKO (HAV)
- ↳ Policie (pokuty/havárky) - trestní právo
- Členská sekce
- ↳ Přehled partnerů a výhod
- Volkswagen
- ↳ Elektromobilita
- ↳ Golf I / Jetta I
- ↳ Motor
- ↳ Mechanika
- ↳ Karosérie
- ↳ Golf II / Jetta II
- ↳ Motory - diesel
- ↳ Interiér + Elektro
- ↳ Motory - benzin
- ↳ Podvozek a kola
- ↳ Exteriér + Styling
- ↳ Ostatní
- ↳ Encyklopedie
- ↳ Golf III / Vento
- ↳ Motory - diesel
- ↳ Interiér + Elektro
- ↳ Motory - benzin
- ↳ Převodovka-spojka-řazení
- ↳ Podvozek a kola
- ↳ Exteriér + Styling
- ↳ Ostatní
- ↳ DIY - Do It Yourself
- ↳ Encyklopedie
- ↳ Golf IV / Bora
- ↳ Motory - benzin
- ↳ Motory - diesel
- ↳ Podvozek a kola
- ↳ Interiér + Elektro
- ↳ Exteriér + Styling
- ↳ Zabezpečení
- ↳ Ostatní
- ↳ Bazar
- ↳ Nabídka
- ↳ Poptávka
- ↳ Encyklopedie
- ↳ Golf V / Jetta
- ↳ Ostatní
- ↳ Zabezpečení + hudba
- ↳ Motory - benzin
- ↳ Motory - diesel
- ↳ Podvozek a kola
- ↳ Interiér + Elektro
- ↳ Exteriér + Styling + Tuning
- ↳ Bazar
- ↳ Encyklopedie
- ↳ Golf VI / Jetta
- ↳ Srazy a setkání
- ↳ Zabezpečení a pojištění
- ↳ Závady a servisní služby
- ↳ Interiér + Elektro
- ↳ Ostatní
- ↳ Exterier + Styling + Tuning
- ↳ Podvozek a kola
- ↳ Motory benzín
- ↳ Motory diesel
- ↳ Bazar
- ↳ Golf VII
- ↳ Motory - benzín
- ↳ Motory - diesel
- ↳ Motory - elektro # hybrid
- ↳ Závady a servis
- ↳ Podvozek a kola
- ↳ Interiér + Elektronika
- ↳ Exteriér + Styling
- ↳ Ostatní
- ↳ Bazar
- ↳ Golf VIII
- ↳ Motory - benzin
- ↳ Motory - diesel
- ↳ Závady a servis
- ↳ Podvozek, kola a brzdy
- ↳ Interiér + Elektronika
- ↳ Exteriér + Styling
- ↳ Bazar
- ↳ Passat B1 - B4
- ↳ Motory
- ↳ Interiér + Elektro
- ↳ Exteriér + Styling
- ↳ Podvozek a kola
- ↳ Ostatní
- ↳ Bazar
- ↳ Passat B5 / B5.5
- ↳ Podvozek a kola
- ↳ Motory - benzin
- ↳ Motory - diesel
- ↳ Interiér + Elektro
- ↳ Exteriér + Styling
- ↳ Zabezpečení
- ↳ Ostatní
- ↳ Archiv
- ↳ Bazar
- ↳ Passat 3C / CC
- ↳ Navigace
- ↳ Denní svícení
- ↳ Bazar (pouze 3C/CC)
- ↳ Poruchy čerpadel
- ↳ Chiptuning
- ↳ BlueTooth
- ↳ Passat B8
- ↳ Podvozek a kola
- ↳ Interiér + Elektro
- ↳ Exteriér + Styling
- ↳ Motory - diesel
- ↳ Motory - benzin
- ↳ Ostatní
- ↳ (ne)Jen můj Passat B8
- ↳ Bazar
- ↳ Corrado
- ↳ Zábava
- ↳ Bazar
- ↳ Technika
- ↳ Scirocco
- ↳ Technika
- ↳ Scirocca členù
- ↳ SAG - Sharan Alhambra Galaxy
- ↳ SRAZY & SETKÁNÍ
- ↳ BAZAR-NABÍDKA A POPTÁVKA ohledně vozů Sharan Alhambra Galaxy
- ↳ Nabídka služeb
- ↳ (ne) Jen můj SAG - Sharan Alhambra Galaxy
- ↳ SAIII Sharan 7N + Alhambra
- ↳ (Ne)jen můj Sharan
- ↳ Podvozek + kola
- ↳ Interiér
- ↳ Exteriér
- ↳ Elektro + hudba + navi
- ↳ Motor
- ↳ Bazar
- ↳ Polo
- ↳ (ne)Jen moje Polo
- ↳ Polo 86/86 C
- ↳ Polo 6N1/6N2
- ↳ Polo 9N/9N3
- ↳ Polo 6R / 6C
- ↳ Polo AW
- ↳ Jak na To
- ↳ Bazar
- ↳ Transporter / Multivan / Caravelle
- ↳ Podvozek a kola
- ↳ Motory - diesel
- ↳ Motory - benzin
- ↳ Interiér + Elektro
- ↳ Exteriér + Styling
- ↳ Zabezpečení
- ↳ Ostatní
- ↳ New Beetle
- ↳ Touran
- ↳ Motor
- ↳ Interier
- ↳ Exterier
- ↳ Elektro
- ↳ Podvozek
- ↳ Ostatní
- ↳ Touareg
- ↳ Bazar
- ↳ Tiguan
- ↳ Ostatní
- ↳ Brouk (Käfer)
- ↳ Lupo
- ↳ Caddy
- ↳ Phaeton
- ↳ Derby
- ↳ UP!
- ↳ EOS
- ↳ FOX
- ↳ Amarok
- ↳ LT a Crafter
- ↳ Arteon
- ↳ Allspace
- ↳ T-Roc
- ↳ T-Cross
- Lidi od fochu
- ↳ Servis & Pomoc & Tuning
- ↳ VAG & ETKA & ChipTuning
- ↳ Dodavatelé & Sortiment & Školení
- ↳ Vercajk a vybavení dílny
- Bazar
- ↳ Nabídka
- ↳ Náhradní díly a doplňky
- ↳ AutoBazar
- ↳ Kola & Pneu
- ↳ 13"+14"
- ↳ 15"+16"
- ↳ 17"+18"
- ↳ 19"+20"
- ↳ 21" a více
- ↳ Příslušenství kol & pneu
- ↳ Auto-Hifi
- ↳ Služby
- ↳ Ostatní díly a bazar
- ↳ Zdarma / Práce
- ↳ Poptávka
- ↳ Náhradní díly / doplňky
- ↳ Automobily
- ↳ Auto-Hifi
- ↳ Ukradené
- Ostatní
- ↳ Virtual Tuning & Modely VW
- ↳ Audi
- ↳ SEAT
- ↳ Leon
- ↳ Cordoba
- ↳ Alhambra
- ↳ Ibiza
- ↳ Toledo
- ↳ Altea
- ↳ Ostatní modely
- ↳ Novinky & Tiskové zprávy
- ↳ Tiguan
- ↳ Motory ze sekce GVI
- ODKAZY
- ↳ VW CLUB SLOVAKIA
- ↳ ŠKODA FORUM
- ↳ SEAT CLUB
- ↳ Obecné
- ↳ Zkratky & značky & označení
- ↳ Postupy & Úpravy & Technologie
- ↳ Pneumatiky & kola
- ↳ Maziva & oleje & kapaliny & náplně
- ↳ Pravidla
- ↳ Modely Volkswagen
- ↳ Amarok
- ↳ Brouk
- ↳ Caddy
- ↳ Caddy I
- ↳ Caddy II
- ↳ Caddy III
- ↳ Caddy IV
- ↳ Corrado
- ↳ Derby
- ↳ Golf
- ↳ Golf I / Jetta I
- ↳ Golf II / Jetta II
- ↳ Golf III / Vento
- ↳ Golf IV / Bora
- ↳ Golf V / Jetta
- ↳ Golf VI
- ↳ Golf VII
- ↳ Lupo
- ↳ New Beetle
- ↳ Passat
- ↳ Passat B1
- ↳ Passat B2
- ↳ Passat B4
- ↳ Passat B3
- ↳ Passat B5 / B5.5
- ↳ Passat B6
- ↳ Passat B7
- ↳ Passat CC
- ↳ Polo
- ↳ Polo I ( Typ 86 )
- ↳ Polo II ( Typ 86C )
- ↳ Polo III ( 6N a 6N2 facelift )
- ↳ Polo IV ( Typ 9N a 9N3 )
- ↳ Polo V ( Typ 6R )
- ↳ Scirocco
- ↳ Scirocco I
- ↳ Scirocco II
- ↳ Scirocco III
- ↳ Tiguan
- ↳ Touran
- ↳ Transporter
- ↳ Trasporter T1
- ↳ Trasporter T2
- ↳ Trasporter T3
- ↳ Trasporter T4
- ↳ Trasporter T5
- ↳ Touareg
- ↳ Phaeton
- ↳ UP
- ↳ Koncepty