Stále se něco děje. Po ohřátí skoro nejede! (16v PL)

jarys · Příspěvek od **jarys** » 18.10.2006 20:42

ja mam jak na pl tak na kr hnedy to teplotni cidlo..ale to je jedno..to rele na stabilizaci volnobehu je kde popripade foto nekdo nemate..nebo cislo..musim ho najit ve stary elektrice

Příspěvek od **lister** » 18.10.2006 20:49

hnědej konektor ,jak na čidle tak na kabelu má teplotní časovej spínač - ten ovládá 5tej vstřik, mosazná část toho čidla (šestihran) je cca2,5cm dlouhá.

bílej plast jak na čidle ,tak na kabelu mám na mým PL ,šestihran je cca 0,5cm

hospodskej · Příspěvek od **hospodskej** » 18.10.2006 20:50

Přesně tak a ten bílej je blíž k tobě když stojíš naproti motoru = proti směru jízdy.

hospodskej · Příspěvek od **hospodskej** » 18.10.2006 22:05

To Lister: Jak zkontrolovat správnou funkčnost lambdasondy?

Příspěvek od **lister** » 18.10.2006 22:29

nejlíp někde kde dělají emise, prostě hadici do výfuku a porovnávat obsah kyslíku a napští lambdy.

jinak ,jestli máš digitální multimetr, tak ho vem, nastav rozsah 0-200mA (miliampér), přestřihni jeden ze dvou kabelu k elektro-hydraulickýmu regulátoru (šedá krabka na rozdělovači paliva) multimetr zapoj mezi oba konce rozstřiženýho kabelu.

studenej motor, zapnutý zapalování - cca 20-30mA ,kdyby byly záporný hodnoty, přepóluj multimetr (přehoď kabely)

studenej start 120mA, postupně klesá na těch 20-30mA,

akcelerace za studena - krátkodobý zvýšení proudu o pár mA

tak jak se motor a hlavně lambda ohřívá, proud začíná kolísat, měl by se motat okolo 5mA, to je signál toho že lambda funguje.

hospodskej · Příspěvek od **hospodskej** » 18.10.2006 23:03

No, stříhat se mi teda zrovna moc nic nechce, ale co mám dělat

Tak já to teda zkusim a zatim díky.

hospodskej · Příspěvek od **hospodskej** » 19.10.2006 12:19

Tak dneska jsem měřil

předstih: OK

tlaky:
12-11-12-10

lambda:
za studena 70mA, za studena při startu 150mA a za teple jsem to ani neměřil

teplotní čidlo (bílý konektor na bílém čidle):
tam je odstřihnutej jeden káblik, takže je dá se říct odpojený

hospodskej · Příspěvek od **hospodskej** » 19.10.2006 12:22

Jo ještě detail, ta směs bude asi fakt bohatá jako prase, protože po nastartování je garáž plná smradu hned (tak 5vteřin trvá, než se to tam zahalí bílým dýmem a je to cítit strašně benzínem, až se z toho dělá blbě)

Příspěvek od **lister** » 19.10.2006 16:32

tak vem 3 imbus a pro začátek povol ten šroubek na páce klapky váhy vzduchu (mezi rozdělovačem paliva a klapkou) o pár otáček..

hospodskej · Příspěvek od **hospodskej** » 19.10.2006 16:38

A není taky možný, že by mohl ukapávat jeden vstřik?

Příspěvek od **lister** » 19.10.2006 16:45

možný to je , ale u K/KE jetu nemají vstřiky absolutně žádnej vliv na množství vstřikovanýho paliva.
pak by se ještě mohlo stát že by šel benzín přes pátej vstřik, to by mohlo motor uchlastat, ale v tom případě bys snad ani nenastartoval, ale zkontroluj ho.

tomprost0818 · Příspěvek od **tomprost0818** » 23.10.2006 08:59

presne toto iste robi aj mne na 1.3 vstrek........ale momentalne sa pracuje na striekani kasni.......dufam ze to potom rychlo opravym....a zaujimalo by ma ci sa da pripojit tento motor na pc som tam nenasiel pripojku

Příspěvek od **pikachuxxx** » 23.10.2006 13:44

prijed s tim ke me a vyresime to