Zapojení: regulátor systémového tlaku

Rad13 · Příspěvek od **Rad13** » 13.11.2006 15:14

Mám Golfa II 1.8 GTi 16V PL a potřeboval bych zjistit jak mám napojit regulátor systémového tlaku. Mohli byste mi někdo zaslat fotky jak to tam má být? Díky.

Příspěvek od **lister** » 13.11.2006 17:30

ty hadice jsou stejně tak ztvrdlý, že ti neumožnijou to zapojit jinam

Rad13 · Příspěvek od **Rad13** » 13.11.2006 18:23

Díky. A kam jde ta pryžová?

Vecernicek · Příspěvek od **Vecernicek** » 13.11.2006 18:51

před váhu vzduchu jestli myslíš tu nepopsanou jakoby směrem k nám.

Příspěvek od **lister** » 13.11.2006 18:52

Rad13 píše:Díky. A kam jde ta pryžová?

to bych taky rád věděl

já ji mám protaženou nad filtr, takže je v ní normální atmosferickej tlak, ale možná by tam měl být podtlak...nevím ,taky sem zvědavej co kdo napíše

Rad13 · Příspěvek od **Rad13** » 13.11.2006 19:01

lister píše:
Rad13 píše:Díky. A kam jde ta pryžová?
to bych taky rád věděl já ji mám protaženou nad filtr, takže je v ní normální atmosferickej tlak, ale možná by tam měl být podtlak...nevím ,taky sem zvědavej co kdo napíše

Teď jsem se byl podívat na auto a přišel jsem na to kam patří ty prýžová hadička. Jak píše Vecerniček je to před váhou vzduchu. Ale zjistil jsem, že nemohu namontovat konce od regulátoru jak máš na obrázku. Nemám to tam kam dát a dokonce tam nemám ani ten konektor jako Ty. Skočím to ještě vyfotit a uvidíte sami, že je to nějaké divné.

Příspěvek od **lister** » 13.11.2006 19:11

nemáš náhodou rozdělovač paliva z K-jetroniku ?

Rad13 · Příspěvek od **Rad13** » 13.11.2006 19:12

Fotky až zítra. Fotit telefonem při baterce se nedá.

Rad13 · Příspěvek od **Rad13** » 13.11.2006 19:15

Teď jsem se byl podívat a mám K-jetronik. Co teď?

Příspěvek od **lister** » 13.11.2006 20:15

třeba máš KR ani o tom nevíš

Rad13 · Příspěvek od **Rad13** » 13.11.2006 20:28

I to je možné. Zítra to všechno nafotím a snad mi pomůžeš identifikovat mé vozidlo.

Vecernicek · Příspěvek od **Vecernicek** » 13.11.2006 21:37

No lol

lister: Patří to mezi filtr a váhu vzduchu. Vlastně jsme rozdělávali kámošovu Jettu a ta měla na boku v podběhu takovou divnou bakulu vymodelovanou aby to sálo čistej vzduch. tudíž při seriovém zapojení airboxu do této bakule + různé spojovací rubky a ohyby, v tom airboxu by tím mohl vzniknout nějaký podtlak kterej měří ten regulátor a mělo to asi za účinek vyrovnání chyby měření tlaku nasávaného vzduchu ku tlaku vzduchu za váhou vzduchu.
aby jsi mě víc pochopil někdy se dělají zesilovače z tranzistorů do protifáze tak aby při různých tepelných hodnotách (při zatížení bez zatížení) měli stejný výkon a nezkreslovali. Jelikož při zahřívání a ochlazování součástek se mění přechodový odpor že ano. (tak to myslím teda já)

Willdaa · Příspěvek od **Willdaa** » 13.11.2006 21:40

Vecerdo este jednou pomalu a srozumitelne tohle sem nepochopil ani v jednom pripade.

Vecernicek · Příspěvek od **Vecernicek** » 13.11.2006 21:44

OK... máš atmosférickej tlak 100kPa = 1bar (dejme tomu +/- autobus)
V té bakule jsou různý otvory a různě vymodelovaný a pak to jde přes dvě takový kolínečka do airboxu.
v airboxu je filtr (bavlněný sportovní nebo papírový)
celý tenhle mechanismus je jako brzda proudění vzduchu a při větších otáčkách motoru vznikne na tomto systému vlivem odporu úbytek třeba -0,1bar. tudíž tato hodnota jde do regulátoru a ten ji porovnává s hodnotou za váhou vzduchu třebas -0,2bar.

už

Willdaa · Příspěvek od **Willdaa** » 13.11.2006 21:48

jo takhle..dik ted uz rozumim.

no ja sem podobny bakule,atd. videl ruzne na sani a to bylo na snizeni hlucnosti sani.tezko rict co to je.