GII 16V Digifant

Martin-VW · Příspěvek od **Martin-VW** » 18.11.2006 18:00

jarys píše:ja vim ale smyk ti asi ten navod posilal ne? je stim docela prcaní ale uz sem to videl..i jel..prijde mi ze ten motor pak jede vic od spoda a vyrovnanejc chybí ten nákop..je to spolehlivejsi asi ..nevim..a muzes dat konus

jo,ten přaklad z polštiny od smyka mám,ale to je dosti složitý. Právě proto teď začínám schánět a zjišťovat ceny ohledně těch koomponentů z seat ADL 1,8 16V. Aby s tím bylo co nejmín práce.......a hlavně by to tomu motoru asi taky nejlíp sedlo,protože je to taky z 16V. Dělat to podle toho polskýho návodu se mi moc nezdá,protože se tam používají věci (vč. ŘJ) z 8V a to si myslím,že by nemuselo dělat dobrotu......

Martin-VW · Příspěvek od **Martin-VW** » 18.11.2006 18:02

jarys píše:aha me se taky posrala davalo nechodilo mi z5 do nadrze palivo a vse to tlacilo do motoru a na filtr.. pokud mas pl tak vaha z gx by mela udajne fungovat 100%taky sem chtel predelavat na pl nakonec sem se na to vybod..a udelal k-jet..jinak pokud to auto prodavas ma to cenu??

pokud dotáhnu do konce přestavbu na digifant a bude to bez problémový,tak to neprodám ani za nic

jarys · Příspěvek od **jarys** » 18.11.2006 18:05

no znam pokud by mel nikdo zaplatit tu energii vrazenou do auta je 200litru malo co??

Martin-VW · Příspěvek od **Martin-VW** » 18.11.2006 18:07

jarys píše:no znam pokud by mel nikdo zaplatit tu energii vrazenou do auta je 200litru malo co??

na 200litrech zatím nejsem,ale už je toho docela dost

hugo · Příspěvek od **hugo** » 20.11.2006 08:07

SpeedyJ píše:
hugo píše:Nema vahu vzduchu
ma MAP sensor v ridici jednotce jako ABF a G60, ze?

No ale ABF ma vahu vzduchu ne

hugo · Příspěvek od **hugo** » 20.11.2006 08:37

A jak ten motor s těmahle komponentama potom jede ? Jede to líp,než v KE-Jet. nebo hůř ? Je mi jasný,že by to mělo být o odst spolehlivější,ale zajímají mě potom jízdní vlastnosti,jaké to má..........

No mnohem spolehlivejsi je to kazdopadne, nicmene lip jak Jetka to nejede. Ja mam ale ten motor dost vylitany a taky mam puvodni palivove cerpadlo z motoru PB GTI 8V.
Ten ADL ma 95kW/6000 a 162Nm/4000
PL ma 95kW/5800 a 168Nm/4250

Jde tam carovat se sanim, coz je Jetky problem. Dalsi velka vyhoda je, ze to de pichnout na VAG

Ja jsem tam dal z te Cordoby komplet motor s prevodovkou, budiky (jsou stejne jako u GIII jen s cervenym podsvetlenim a mam GIII palubovku), elektriku jednoduse vymenil, pasovalo mi tam i komplet servo rizeni...

Martin-VW · Příspěvek od **Martin-VW** » 20.11.2006 10:15

hugo píše:
A jak ten motor s těmahle komponentama potom jede ? Jede to líp,než v KE-Jet. nebo hůř ? Je mi jasný,že by to mělo být o odst spolehlivější,ale zajímají mě potom jízdní vlastnosti,jaké to má..........
No mnohem spolehlivejsi je to kazdopadne, nicmene lip jak Jetka to nejede. Ja mam ale ten motor dost vylitany a taky mam puvodni palivove cerpadlo z motoru PB GTI 8V.
Ten ADL ma 95kW/6000 a 162Nm/4000
PL ma 95kW/5800 a 168Nm/4250

Jde tam carovat se sanim, coz je Jetky problem. Dalsi velka vyhoda je, ze to de pichnout na VAG
Ja jsem tam dal z te Cordoby komplet motor s prevodovkou, budiky (jsou stejne jako u GIII jen s cervenym podsvetlenim a mam GIII palubovku), elektriku jednoduse vymenil, pasovalo mi tam i komplet servo rizeni...

Takže vlastně ty nemůžeš úplně porovnat,jak to jede,když máš ten motor vylítanej. A jak s tím čerpadlem ? Co je lepší ? Nechat tam původvní 16V ? Nebo tam dát 8V ? Přece pokud je to digifant,tak by tam mělo stačit (co se tlaku paliva týká) z Gti 8V - jak píšeš např. z PB......nebo PF...........

Příspěvek od **lister** » 20.11.2006 18:48

hugo má možná motor vylítanej, ale ty údaje co napsal si nevycucal z prstu, z těch údajů jasně vyplívá že 16v s digifantem je už z výroby o malej kousek slabší.

co se týká čerpadla, v tom nevidím problém, digifant spotřebuje nějakejch 10 litrů na 100km při tlaku 2,5 - 3 baru, (při 120km/h = 10 litrů za 1/2hod) čerpadlo 16v dává 1,5 litru za minutu při tlaku cca 7 bar (90 litrů za hoďku) to by snad mohlo stačit

LeeBa · Příspěvek od **LeeBa** » 20.11.2006 19:55

lister píše:hugo má možná motor vylítanej, ale ty údaje co napsal si nevycucal z prstu, z těch údajů jasně vyplívá že 16v s digifantem je už z výroby o malej kousek slabší.

co se týká čerpadla, v tom nevidím problém, digifant spotřebuje nějakejch 10 litrů na 100km při tlaku 2,5 - 3 baru, (při 120km/h = 10 litrů za 1/2hod) čerpadlo 16v dává 1,5 litru za minutu při tlaku cca 7 bar (90 litrů za hoďku) to by snad mohlo stačit

jo ... a G60 je z vyroby o hooodne vetsi kousek vykonejsi jak kroutakem tak vykonem ale holt ... ventilery zkratka jedou lip

ja se dorvu .. fakt ... JOKE

Příspěvek od **lister** » 20.11.2006 20:20

LeeBo sem tě považoval za inteligenta, ale teď seš jak Majsha II , to musíte všechny témata zasírat těma blábolama

přece tady nikdo nezpochybňuje to že G60 má větší výkon a kroutící moment, ale sám musíš uznat že G-dmychadlo je nejproblémovější součástka jaká kdy byla v jakýmkoliv autě na světě, podle mě je férový na to upozornit potencionální zájemce o G60, protože ne každej chce auto na to aby do něj nasypal všechny prachy a pak se bál jezdit, pro takový lidi je zde alternativa - 16V sice nemá 225Nm ale pořád je to nadprůměrný svezení.

a vůbec ,tady se řeší něco jinýho...

LeeBa · Příspěvek od **LeeBa** » 20.11.2006 20:26

lister píše:LeeBo sem tě považoval za inteligenta, ale teď seš jak Majsha II , to musíte všechny témata zasírat těma blábolama

přece tady nikdo nezpochybňuje to že G60 má větší výkon a kroutící moment, ale sám musíš uznat že G-dmychadlo je nejproblémovější součástka jaká kdy byla v jakýmkoliv autě na světě, podle mě je férový na to upozornit potencionální zájemce o G60, protože ne každej chce auto na to aby do něj nasypal všechny prachy a pak se bál jezdit, pro takový lidi je zde alternativa - 16V sice nemá 225Nm ale pořád je to nadprůměrný svezení.

a vůbec ,tady se řeší něco jinýho...

jo dyt jo .. me nenapadlo ze se toho tentokrat tak diplomaticky ujmes

sory vsem za OT ale musel sem vam to ventileri taky jednou poplatit... vim ze je to porad jeste OT ale vsim sis ze "mi" nehanime ventilery ale obhajujem G60? a "vy" rovnou plivete na G60... dobry ne ... ale to sem nepatri .. vazne uznavam ze to nebylo na miste a beru zpet.. resi se tu neco uplne jineho..

hugo · Příspěvek od **hugo** » 21.11.2006 08:26

Takže vlastně ty nemůžeš úplně porovnat,jak to jede,když máš ten motor vylítanej. A jak s tím čerpadlem ? Co je lepší ? Nechat tam původvní 16V ? Nebo tam dát 8V ? Přece pokud je to digifant,tak by tam mělo stačit (co se tlaku paliva týká) z Gti 8V - jak píšeš např. z PB......nebo PF...........

No vylitanej, mam najeto cca 265.000km, tlaky zmerene nemam. Vetsi omezeni jak to cerpadlo je puvodni vyfuk z 8V

To origo cerpadlo z ADL mam doma, ale neni cas ho tam bastlit. Ale udajne ma davat vyssi tlak jak 3bary (Digifant u 8V PF/PB). S autem jezdi moje manzelka stylem - radim max kolem 2500ot, dodrzuju predpisy..., takze nemam potrebu z toho tahat maximum. Ja jsem samo rad, ze jezdi opatrne

mcmart · Příspěvek od **mcmart** » 21.11.2006 10:20

hugo píše:
Takže vlastně ty nemůžeš úplně porovnat,jak to jede,když máš ten motor vylítanej. A jak s tím čerpadlem ? Co je lepší ? Nechat tam původvní 16V ? Nebo tam dát 8V ? Přece pokud je to digifant,tak by tam mělo stačit (co se tlaku paliva týká) z Gti 8V - jak píšeš např. z PB......nebo PF...........
No vylitanej, mam najeto cca 265.000km, tlaky zmerene nemam. Vetsi omezeni jak to cerpadlo je puvodni vyfuk z 8V
To origo cerpadlo z ADL mam doma, ale neni cas ho tam bastlit. Ale udajne ma davat vyssi tlak jak 3bary (Digifant u 8V PF/PB). S autem jezdi moje manzelka stylem - radim max kolem 2500ot, dodrzuju predpisy..., takze nemam potrebu z toho tahat maximum. Ja jsem samo rad, ze jezdi opatrne

Musim, rict, ze uz je to nejaky patek co me vezl Hugo domu.Ale jede mu to fakt pekne.