Pri protoceni motoru spadnou otacky...

Rothar · Příspěvek od **Rothar** » 04.12.2006 13:37

mno me to kolisa taky kolem 1100-900, ale mam pridreny cerpadlo, takze nedava dostatecny tlak.

Palivovy filtr jsem uz koupil, ale schanim jeste to cerpadlo - snad to pak pojede jako vino

)

diRk · Příspěvek od **diRk** » 04.12.2006 13:55

HWTest píše:
diRk píše:Nevim jak sem mel lip nazvat tema, ale mam drobnej problem...

Kdyz protocim motor (1.8 GTI - PF 79kW) tak jak se vraci otacky do normalu, tak se to lehce zakucka, jakoby to chtelo zdechnout... ale vrati se to do normalu... a cim vic protocim, tim je tendle "super efekt" vic znatelnej... stejne to funguje treba pri popojizdeni v kolone, lehce se rozjedu, zaslapnu spojku a zas to jakoby chce zdechnout, ale vrati se to...

Otazka zni - kde hledat problem?? Co poladit, vymenit nebo ja nevim co??
Řeším teď ten samej nebo velmi podobnej problém.
Vyřešils to? Jak, čím to bylo?

mno, chtel sem to ted o weekendu spravit, ale auto zas funguje normalne...

tak nevim... asi to dela jen nekdy.

Majsha · Příspěvek od **Majsha** » 05.12.2006 00:40

Jak rikam zkuste vycistit ten ventil volnobehu. Me pri vyrazeni auto zdechalo a po vymyti v benzinu se vse spravilo.

HWTest · Příspěvek od **HWTest** » 05.12.2006 19:11

Tak se zdá, že jsem to vyřešil, chtělo to poštelovat šroubek volnoběhu.
Zatím jsem měl čas jen na jednu poměrně krátkou zkušební jízdu, tak snad to bude dobrý ...
Ještě plánuju pro jistotu vyčistit volnoběžnej ventil a škrtící klapky.

diRk · Příspěvek od **diRk** » 05.12.2006 20:02

HWTest píše:Tak se zdá, že jsem to vyřešil, chtělo to poštelovat šroubek volnoběhu.
Zatím jsem měl čas jen na jednu poměrně krátkou zkušební jízdu, tak snad to bude dobrý ...
Ještě plánuju pro jistotu vyčistit volnoběžnej ventil a škrtící klapky.

mno ja uvidim jestli to zase zacnedelat

HWTest · Příspěvek od **HWTest** » 11.12.2006 10:00

Tak jsem o víkendu vyčistil volnoběžnej ventil (to bylo bordelu

) a škrtící klapky a volnoběh drží a nehoupe, ale problém je teď zase v tom, že volnoběžné otáčky jsou moc vysoko a nemůžu je dostat dolů.
Tak jsem si řekl, že zkusím zkontrolovat/seřídit přestih, pak volnoběžný otáčky a mám předběžně domluveno u známýho i seřízení CO.
Seřídil jsem předstih, byl hnutej malinko. Mimochodem, když mám úplně obyčejnej stroboskop, tzn bliká na 0 st., tak těch předepsanejch 6 st. tam mám, když ryska je přesně uprostřed díry (horní ovrať má jinou značku? - O) - pochopil jsem to z tý knížky správně?
Pak jsem chtěl seřídit volnoběžný otáčky, jenže i když ten šroubek zašroubuju úplně na doraz, tak se nedostanu pod 1500 otáček (má být 950+-50) při odpojeným čidle teploty chladící kapaliny. Když čidlo zapojím zpátky mám volnoběh cca 1000 (má být 800+-50) otáček.
Když odpojím napájení volnoběžnýho ventilu, dostanu se s otáčkama hodně nízko - je možný, že ventil propouští moc? Údajně je tam šroubek, kterým se to dá štelovat, jenomže stránky http://www.corrado.info" target="_blank, kde by to mělo bejt popsaný nejedou

Nebo je problém v nastavení CO? Ještě jsem s ním nehejbal, ale udajně se nastavení volnoběhu a CO ovlivňujou.
Má smysl jet na nastavení CO, když mi nesedí volnoběh nebo naopak nastavením CO půjde doladit i ten volnoběh?
A poslední věc, který jsem si všiml při zkušenbních jízdách, že mi občas když dám nohu z plynu nejdou otáčky dolů, ale zůstanou viset třeba 1500-2000. Čím to může být? Že by zlobil spínač volnoběhu? Jelikož to udělá jen občas, dost blbě se to hledá

Nějaké tipy, nápady, postřehy?

Příspěvek od **lister** » 11.12.2006 16:05

nastavení CO a volnoběhu spolu souvisí tak úzce, že se normálně dělá na jednom místě při jednom otevření kapoty a to i s předstihem

když jsi čistil čkrtící klapky, nerozhodil sis doraz ?? jako jestli je zavřená klapka opravdu zavřená.

HWTest · Příspěvek od **HWTest** » 11.12.2006 17:07

lister píše:nastavení CO a volnoběhu spolu souvisí tak úzce, že se normálně dělá na jednom místě při jednom otevření kapoty a to i s předstihem

když jsi čistil čkrtící klapky, nerozhodil sis doraz ?? jako jestli je zavřená klapka opravdu zavřená.

Když to je těžký, když nemám doma měřič CO a potřebuju (aspoň trochu) seřídit volnoběh, ale díky, zajedu za tím známým

Předpokládám že ne, čistil jsem to sprayem na čištění karburátorů, pak jsem to jemně vytřel hadříkem, ničím jsem nelomcoval, klapky jsem otvíral otáčením toho mechanismu, kde je přidělaný plynový lanko, jako bych šlapal na plyn.
A co jsem koukal tak na volnoběh obě klapky dosedaly (aspoň to tak vypadalo) na ty hranky. Jde, že je to rozhozený, poznat jinak než kouknu a vypada to že sedí? Třeba, když mu na volnoběh ucpu volnoběžnej ventil (zmáčknu hadici) a on chcípne, tak by to mělo bejt OK ne?
Nebo je ještě nějakej jinej způsob, jak vyzkoušet, že klapky sedí?
Samotný odpojení elektriky volnoběžnýho ventilu asi nestačí, protože v klidové poloze je podle knížky zavřenej jen na 80%.
Což i odpovídá extremně nízkýmu vlnoběhu, když jsem to zkoušel s odpojeným volnoběžným ventilem.

Majsha · Příspěvek od **Majsha** » 11.12.2006 19:01

No vidis

Vzdycky napredrozebirej a cisti nez zbytecne kupovat filtry a tak. Zbytek uz nejak doladis.

HWTest · Příspěvek od **HWTest** » 11.12.2006 19:09

Majsha píše:No vidis Vzdycky napredrozebirej a cisti nez zbytecne kupovat filtry a tak. Zbytek uz nejak doladis.

Tos mi teda poradil

s tím "nějak doladíš" mám zatím celkem problém

Příspěvek od **lister** » 11.12.2006 19:11

[quote="HWTest"]Třeba, když mu na volnoběh ucpu volnoběžnej ventil (zmáčknu hadici) a on chcípne, tak by to mělo bejt OK ne? [quote]

asi jo, v podstatě to znamená ,že vzduch kterej udržuje motor na volnoběh v chodu jde přes nastavovač volnoběhu ,což je v pořádku. otázkou je proč ho tam jde tolik ?

Majsha · Příspěvek od **Majsha** » 11.12.2006 19:13

No ale kdyz mas chudou smes tak jsou volnobezny otacky taky vyssi, takze otazka taky je jestli tam zase nejde vzduchu moc

HWTest · Příspěvek od **HWTest** » 11.12.2006 19:29

No z obou odpovědí vyplývá, že tam jde moc vzduchu.
Když uvážím, že volnoběžnej šroubek mám zašroubovanej na doraz, zbývají dvě možnosti:
1) nedoléhají škrtící klapky
2) ventil volnoběhu propouští moc vzduchu
Teď jak spolehlivě zjistit, která možnost je správná?
Asi zkusím najít ten štelovací šroubek na volnoběžném ventilu, jen se bojím, abych ho nezmršil.
A co, jak mi občas volnoběh zůstane viset vysoko? Spínač volnoběhu?

Majsha · Příspěvek od **Majsha** » 11.12.2006 19:35

HWTest píše:No z obou odpovědí vyplývá, že tam jde moc vzduchu.
Když uvážím, že volnoběžnej šroubek mám zašroubovanej na doraz, zbývají dvě možnosti:
1) nedoléhají škrtící klapky
2) ventil volnoběhu propouští moc vzduchu
Teď jak spolehlivě zjistit, která možnost je správná?
Asi zkusím najít ten štelovací šroubek na volnoběžném ventilu, jen se bojím, abych ho nezmršil.
A co, jak mi občas volnoběh zůstane viset vysoko? Spínač volnoběhu?

Na vv zadnej sroubek myslim neni... Jestebych prosel podtlaky a takovyhle kraviny.

HWTest · Příspěvek od **HWTest** » 11.12.2006 20:37

Podtlak jsem zkoušel startovacím sprejem a nic ...
Ještě jsem někde četl, že pod tím šroubkem na volnoběh má být gumovej O kroužek a když zpuchří, může to taky tahat falešněj vzduch a takhle blbnout. Jenže se mi nějak nedaří ten šroubek vyndat. Vyšrouboval jsem ho, že už dál nevylejzal při dalším sroubování, chtěl ho vytáhnout, ale nešel. Mám použít větší násilí nebo je tam nějaká zrada?

Pri protoceni motoru spadnou otacky...

Re: Pri protoceni motoru spadnou otacky...