1.8i GX - poraďte s konektory

[Jirka156]

Potřebuji poradit se zapojením konektorů na motoru 1.8i typ GX K-Jet s taktovacím ventilem. A právě otázka zní: "Který konektor příjde na taktovací ventil a který na membránu?" viz foto a šipky. Jdou prohodit. Druhá věc je ta, že se motor hádá tak i tak. Nakonec jsem zpětně onen taktventil zrušil.A je relativně klid. Relativně píši schválně, páč to má asi dalších 5 much. Nemá někdo schéma nebo odkaz někam na nějaký web třeba do NDR, kde by se to dalo vyzjistit? Díky.

[Phoenix]

Momentálně se peru s tím samým motorem a nikde jsem o něm moc informací bohužel nenašel. Ten můj zase na volnoběh při studeným motoru lítá od 900 otáček do 1100 a tak pořád dokola. Jak se to ohřeje, je to lepší. Ale našel jsem jeden podtlak, kterej ochutnala nějaká potvora a tak jsem s tím něco udělal - tak uvidím co a jak, zatím to vypadá dobře. Nemohl by někdo napsat k tomuhle motoru víc? Docela by se mi to taky šiklo .

[Jirka156]

S tím taktventilem mi to houpalo pomalu od chcípnutí až do asi 1500ot. Nemám otáčkoměr. Dal jsem to zpět, tedy zrušil takt ventil a je po houpání. Houpne si to při studeným motoru max. když brzdím. Asi je někde díra od podtlaku mezi posilovačem brzd a sáním. Aspoň to mi dělalo u jednobodu RP.

[Vecernicek]

Klucí mě se to taky houpe (za studena), přidejte na volnoběžných otáčkách.

Jinak obě dvě končí ve žluté bužírce a ta žlutá vede do řj. a ta černá z podtlaků nebo co to je za krabičku vede do kabiny řidiče.

Schéma zapojení pohledejte třeba, někde tady bylo, vše o GX a na co jste se báli zeptat, ael nenašel jsem to

[lister]

večerníček : ach jo

[Phoenix]

Tak jsem to byl dneska projet a povedlo se mi tím opraveným prokousnutým podtlakem motor malinko ustálit - občas si sice ještě houpne, ale už je to znatelně lepší. Ještě zkusím přidat na volnoběhu, to by mohlo taky pomoct.

[Jirka156]

Ty máš bohužel pro nás ale KE Jetronic. Já mám K Jetronic s lambdou a katem. Rok 87-88. Plus taktventil a membránu a o ty mi jde. To asi měl na mysli lister. Pokud vám to houpe, nechte si na analyzátoru nebo paltestu zjistit stav směsi a nastavení náporového kotouče v "žábě". Zvýšení otáček ti přinese možná ustálení, ale taky navýšení spotřeby. Mně to houpe max. když je motor studený a brzdím. Po zastavení o.k. Mám někde faleš mezi podtlakem posilovače brzd a sáním. Jo ale hlavně když mám zrušený taktventil.

[lister]

ono to zvýšení volnoběhu nemusí být úplně mimo mísu, totiž tyhle 1.8 socky nemají, na rozdíl od GTI ,plynulou regulaci volnoběhu, ale ventil kterej pustí do motoru víc vzduchu, pokud otáčky klesnou pod 750, při překročení 1050 otáček ventil zavírá.
neříkám že zvýšení volnoběhu vyřeší kolísání volnoběhu u všech motorů, ale pokud je to kolísání doprovázený cvakáním toho ventilu, stojí to za pokus..

[Jirka156]

Ale to nemyslíš ten taktventil, ale ten regulátor volnoběhu na pravém Persnu ne? Ten zvyšuje volnoběh např. když spadnou otáčky tím, že zapneš mnoho spotřebičů jako je výhřev zadního okna. Já stále mluvím o taktventilu, který tady mám snad jen já jak jsem pochopil a ještě Chochin. Prosím o upřesnění pojmů a dojmů. A pokud vám cvaká v taktventilu, tak ho zrušte. Jako já resp.servis. Prý to nemá na chod vliv.

[Jirka156]

Myslíš tohle.

[lister]

jo přesně ten myslím, je dobře vidět na tý večerníčkový fotce.

Jirka156 : cvakání taktventilu by snad mělo být normální, kdyby necvakal, tak tam nemusí být.
sem myslel , že to budeš chtít dát do původního stavu...

[Vecernicek]

Mě ale cvaká jiná krabička ta vedle co je přišroubovaná k rozdělovači. když to teda hafo spadne ty otáčky.

GX je snad Ke-jetronic, tak nevím co se do mě opíráš s K-Jetem

lister: Nemůžu to najít, nevíte kam se to podělo?

[lister]

Mě ale cvaká jiná krabička ta vedle co je přišroubovaná k rozdělovači. když to teda hafo spadne ty otáčky.

jestli myslíš tu šedou co je přišroubovaná na rozdělovači paliva u KE-jetu, tak ta by cvakat neměla...

GX je snad Ke-jetronic, tak nevím co se do mě opíráš s K-Jetem :

GX je asi jedinej motor kterej se dělal s K i KE-jetronikem, je to divný ale je to tak..

lister: Nemůžu to najít, nevíte kam se to podělo?

co nemůžeš najít ? léky ?? sme si už zvykli ,že si je občas zapomeneš vzít

[Jirka156]

Přesně jak píše lister. GX tedy 1.8i byl s K jetem, KE Jetem a pak ještě třeba ten K Jet byl "vylepšen" a dochucen taktventilem.

[Vecernicek]

A jak to mám vědět, jsem to nějak závratně nestudoval.

lister: njn ale cvaká a vůbec nevím co to po mě chce. Po cvaknutí se ale ty otáčky stabilizují.

K-Jet? Hmm... fakt, wolfsburg = Zababova továrna...

Ne to téma vše o GX na co jste se báli zeptat