16V PL - po zahřátí chcípne

pov · Příspěvek od **pov** » 28.03.2006 20:54

Neví někdo čím to může být? Co se tyce KE-Jetu jsem novej

Studeny motor nastartuje na drc, studeny bezi dobre ale po zadrati klesnou otacky na 500 a min, motor nereaguje na plyn a chcipne

alisekm · Příspěvek od **alisekm** » 28.03.2006 21:25

mne to zase děla za studena . mam napad zkřížíme ty motory a snad bude po problemu

Yeah · Příspěvek od **Yeah** » 29.03.2006 08:08

pov : pockej na listera

nejdou tomu zvednout volnobezny otacky? videl bych to mozna na poblbany teplotni cidlo.

pov · Příspěvek od **pov** » 29.03.2006 09:29

Yeah píše: nejdou tomu zvednout volnobezny otacky? videl bych to mozna na poblbany teplotni cidlo.

Ee, volnobeh nejde zvednout

Příspěvek od **lister** » 29.03.2006 09:40

já bych rád pomohl, ale nevím co je na tom motoru série a co už překopaný

volnoběh nejde nastavit, to je pravda ale když je extrémě nízkej dalo by se sním třeba pohnout tím šroubkem na tělese škrtící klapky, nebo třeba zkontrolovat doraz škrtící klapky.
pak je tady otázka ,jestli funguje stabilizace volnoběhu? je sepnutej spínač volnoběhu? jsou v pořádku kabely ? atd

úplně nejlepší by bylo zkontrolovat to od začátku (váha vzduchu) až na konec (lambda) podle bently manuálu...

pov · Příspěvek od **pov** » 29.03.2006 12:17

lister píše:já bych rád pomohl, ale nevím co je na tom motoru série a co už překopaný

volnoběh nejde nastavit, to je pravda ale když je extrémě nízkej dalo by se sním třeba pohnout tím šroubkem na tělese škrtící klapky, nebo třeba zkontrolovat doraz škrtící klapky.
pak je tady otázka ,jestli funguje stabilizace volnoběhu? je sepnutej spínač volnoběhu? jsou v pořádku kabely ? atd

úplně nejlepší by bylo zkontrolovat to od začátku (váha vzduchu) až na konec (lambda) podle bently manuálu...

Zadne extremni zmeny na tom motoru nejsou. Na sroubek na skrtici klapce to vubec nereaguje... No jdu prozkoumat bentlyho...

pov · Příspěvek od **pov** » 30.03.2006 17:16

Tak se zda ze mam moc bohatou smes nebo ja uz nevim, jak ma byt daleko lambda za motorem? Na G2 je tusim za katem ne? Nemuze byt pridreny pistek ve vstrikovaci hlave? Bily teplotni cidlo na hlave? - Kdyz ho odpojim za chodu zvednou se na chvilku otacky a pak to vrci zase stejne blbe, coz by mohlo znacit ze je nefcni

Nevím nevím, babo rad....

Ve vyssich otackach to strili do vyfuku...

Příspěvek od **lister** » 30.03.2006 18:35

lambda je učitě před katem, v místě kdy se spojujou trubky od všech válců do jedný, já ji mám někde na úrovni stabilizátoru..

rozdělovač benzínu se dá zkontrolovat, ale to už znáš....

důležitá je klidová poloha klapky váhy vzduchu - cca 2,5 mm pod hranou kuželu, při zdvihu klapky musí být vůle mezi klapkou a pístkem rozdělovače, ta ovšem nesmí být moc velká, když je klapka na úrovni hrany kuželu už musí být cítit odpor (zdvihá se pístek rozdělovače)

teplotní čidlo - změř odpor a máš jistotu..

střílí do výfuku = bohatá směs, nebo malej předstih ?

kabelovej svazek ř.j. je v pořádku ?
kup si za dvě kila digitální zkoušečku, budeš ji potřebovat

vwtom · Příspěvek od **vwtom** » 30.03.2006 18:42

Je zajímavé, že otáčky při poklesu na těch 500 a níž nevyletí samy nahoru. Snad by to moh být i ten stabilizátor otáček. Někde jsem čet, že zkouška se provádí stlačením hadice, ale nevím která by to měla být a jak by měl motor zareagovat. Snad to bude někdo vědět.

Příspěvek od **lister** » 30.03.2006 19:17

když stiskneš hadici která vede vzduch k nastavovači volnoběhu, měly by klesnou otáčky - protože do motoru nejde vzduch, kdyby otáčky neklesly, znamená to že ani před tím přes nastavovač nešel vzduch.
nebo jinak - když je vysokej volnoběh a po stisknutí hadice klesne = nastavovaš nefunguje (nebo nefunguje ř.j., kabely, spínaš volnoběhu)
když je vysokej volnoběh a po stisknutí se nic nezmění = vzduch jde do motoru jinudy - špatně seřízená škrtící klapka, falešnej vzduch atd.
když je volnoběh nízkej a po stisknutí hadice se nic nemění = nefunguje nastavovač (nebo ř.j. ,kabely, spínač)
jinak nastavovač má při zapnutým zapalování bzučet, mě bzučí s přestávkama - cca 1vteřinu bzučí pak 1/10vteřiny klid - asi to tak má být

pak de dá měřit odpor mezi prostředním pinem a oběma krajníma - neuvádí se jak velkej odpor tam má být, jde o to aby tam nějakej byl, aby nebylo přerušený vinutí
na kabelu k nasatvovači volnoběhu se měří napětí mezi prostředním pinem a kostrou - 12V , a napětí mezo středem a oběma krajníma pinama cca 10V

pov · Příspěvek od **pov** » 30.03.2006 21:59

Nastavovac volnobehu asi funguje (bzuci jak pise lister), ale nejak to prozkousim. Podle me je ko teplotni cidlo a pri teplym motoru to dava moc bohatou smes.

Mohlo by? ... asi jdu merit.
Jaky ma mit teplotni cidlo odpor?

Příspěvek od **lister** » 31.03.2006 07:13

při 90° cca 260-280ohmu.
když odpojíš kabel z teplotního čidla a propojíš jeho kontakty, tak tím nasimuluješ teplej motor.

Yeah · Příspěvek od **Yeah** » 31.03.2006 12:03

já mám na KE-Jetu 8ventilu obtokovej ventil, kterej když jsou malý otáčky přisaje vzduch a tím se otáčky zvednou, je v motorech na mym obr tušim 1 pozice č.2 nemáte tam taky něco takovýho???

Příspěvek od **lister** » 31.03.2006 16:20

yeah : to mají jen "socky"

nic ve zlým, 16V má nastavovač volnoběhu, kterej udržuje volnoběh stabilní tím, že plynule mění průtok vzduchu.

pov · Příspěvek od **pov** » 31.03.2006 18:50

Tak

Nastavovac volnobehu funguje, cidlo taky, ale jeste jsem nezkousel kabelaz(kdyz propojim kontakty v konektoru k cidlu tak se nic nezmeni).