Kaerko nestartuje

[lister]

ideální je mít k manometru dvě hadice jednu s okem 8mm, ta se připojí místo pátýho vstřiku a měří se systémovej tlak 4,8-5,2baru , musí být stabilní i při akceleraci.
druhou hadici s okem 10mm a prodlouženým průtokovým šroubem http://e-shop.halbich.cz/index.php?nahled=135" onclick="window.open(this.href);return false;
tím se měří řídící tlak přímo na regulátrou, musí být samozřejmě připojenéna jednom šroubu obě hadice a 3 Cu podložky..

Robil : to není jiná galalaxie, je to stejná galaxie a planeta, jen jiný století

[lister]

http://www.youtube.com/watch?v=H31S9y2- ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

[robil1.6gti]

Dobrá,jenom jiné stoleti. Á těžko sehnatelný dvojitý manometr.

[lister]

kdo nemá dvojitej manometr, může samozřejmě měřit jedním, zato dvakrát..

[Muspa]

Na Jetta KR: rozdělal jsem rozdělovač paliva, abych se mrkl na stav sítka kolem pístku a při zpětné montáži mi začal prolínat benzín mezi spojem dvou hlavních částí rozdělovače,.... žádné těsnění tam nebylo, a před tím to neteklo, nevíte čím by to mohlo být?

[lister]

nejspíš to už netěsní

normální diagnostiku, jako měření tlaků a dodávanýho množství jsi provedl ? měl jsi nějakej závažnej důvod se v tom vrtat ?

půlky rozdělovače a nerez membrána těsní díky hladkýmu povrchu bez použití těsnění, když se povrch poškodí nebo se tam dostane nějaký smítko, plochy nepřilehnou a netěsní to.

před časem jsem ze zvědavosti rozebral funkční ale bezcenej rozdělovač u GX, při zpětný montáži jsem použil na utěsnění velmi malý množstvý loctitu na zajištění šroubů (kapku a párátkem jsem ji roztahal kde bylo potřeba), po složení těsnil..

BTW : v tý membráně je milimetrová dírka, ale kanálky v půlkách rozdělovače který ta dírka propojuje jsou mnohem větší, doufám že jsi ji převrtal

[Muspa]

lister: širší dírka zvětší obohacení směsi?

[lister]

širší dírka = zničená membrána