digijet vs k-jetronic

[Muspa]

Ahoj, je možné předělat vstřikování digijet (z motoru 1.3 NZ) za k-jetronic (motor 1.8 KR)

[vesdan]

myslím si že nejde, mechanika vs. elektronické

[SamotZdeny]

Digijet by zřejmě nestačil ve vyšších otáčkách.
Ale Digifant to zvládá.

[Muspa]

ok,.. takže digifant, pokud se nemýlím, je to jen jiný název pro Bosch Motronic, takže je to elektronické vstřikování, které je spojeno i se zapalováním (jedna spoječná ř.j.) to znamená, že měří množství a teplotu nasávaného vzduchu - váha vzduchu, otáčky a polohu klikového hřídele, teplotu motoru....
Takže nejlépe je vyměnit elektroinstalaci z celého auta, palivové čerpadlo, váhu vzduchu,.. musím vyměnit i setrvačník, abych snímal otáčky a hlavně polohu klikového hřídele? Je možné použít tyto komponenty z vozu s motorem PF, PB, PG? Předem děkuji. Možná, že už se takové téma řešilo, ale nikde jsem ho nenašel

[lister]

čerpadlo a setrvák měnit nemusíš.

[Muspa]

Myslel jsem, že digifant pracuje s tlakem kolem 2Bar oproti k-jetroniku (5-6Bar), ale napadlo mě, že regulátor by to stejně snížil,.. a když nevyměním setrvačník, tak to nebude snímat polohu klikového hřídele, takže se nebude regulovat úhel předstihu zážehu? jen pomocí odstředivého a podtlakového regulátoru v rozdělovači?

[lister]

všechny G2 snímají otáčky a "polohu kliky" hallovým snímačem v rozdělovači.

všechny G2 s elektonicky řízeným předstihem, mají rozdělovač napevno, tzn. žádná podtlaková ani odstředivá regulace.

existují i vyjímky který snímají otáčky a polohu klikovky z ozubenýho kola na klice a nemají rozdělovač, ale to není série

[Muspa]

ok