KE-Jet a nastaveni, aneb horor na druhou

[pov]

Muze mi nekdo prozradit jak mam tu svini nastartovat?

Potrebuju najit nejakou nulovou polohu sroubu nastaveni CO od ktery se muzu odrazit, sroub mam uplne rozhaseny + by me zajimalo jak moc se ma vysunovat ridici pistek z rozdelovaci hlavy a jak rychle ma chodit.

Jiskru to haze, rozvody jsou ok, tlaky vyborny, vstriky strikaji tak jak maji a jsou tesny, 5ty vstrik taky, tlak benzinu na slepym vystupu z rozdelovaci hlavy je cca 4,8bar, ale pri otoceni spoustece motor ani neskytne. (teda skytl 2x a pritom bezel asi 2-3 sekundy, pak uz nic, pravdepodobne chytly jen vypary)

Kdyz natlakuju palivovy okruh cerpadlem tak, aby byl pistek v nejnizzsi poloze, ma se o nej vaha opirat, nebo tam ma byt vule ?

Doufam ze me nekdo pochopi

Motor je 1,8 16v PL

[lister]

s rozdělovačem paliva jsi nic nedělal, myslím nějaký seřizování, pístek venku nebo tak něco ?

nulová poloha CO ,je asi taková - nastavíš klidovou polohu klapky - 2mm pod hranou kuželu, a pak točíš šroubkem na CO ,tak dlouho , dokud jehlový ložisko který zvedá pístek není 19+-0,1mm pod hranou váhy vzduchu.

btw. ikdyž nic nerozvrtám, po odpojení baterky to trvá dlouho než prvně chytne, taky točí, točí, občas bafne ...

[pov]

serizovani jsem nedelal, pistek jsem mel venku protoze jsem vymenoval o-krouzek co ho tesni(teklo to) a pistek chodi dost pomalu(nez se vysune trva to asi vterinu(kdyz dam jiny pistek, vysune se okamzite). ted bych potreboval vedet, kolik ma byt zasroubovana ta ma vlozka co ten pistek drzi vevnitr a udava, jak moc pistek vyleze. ale podle fotky co jsem tu videl v jednom starym tematu to mam +- dobre

klidovou polohu klapky mam ok, takze ted nastavit ten sroub CO. Hranu vahy beres v tom osazeni nebo horni hranu?

mam prave opacny problem... moto blafne hned na prvni otoceni, a pak uz nic

[Davwe]

sorry za OT, uz jsem to chtel napsat nekolikrat, lister ma muj obdiv protoze vi fakt snad vsechno!!! klubak k nezaplaceni

[pov]

sorry za OT, uz jsem to chtel napsat nekolikrat, lister ma muj obdiv protoze vi fakt snad vsechno!!! klubak k nezaplaceni

no je fakt, ze kdyby tu nebyl lister tak se ani neptam...

[lister]

i vy lichotníci hoši co není v hlavě je v bentley manuálu..

pístek leze ven vteřinu s tlakem nebo vlastní váhou ?

jinej leze rychleji, je z jinýho rozdělovače ,nebo to máš pomíchaný ? dost možná je to jako u vstřik.čerpadla u dieslu, prostě jsou ty díly vybraný podle tolerancí a navzájem zalapovaný, takže pístek kterej jde v tomto rozdělovači pomalu se do jinýho rozdělovače nevejde..

doraz pístku má být 0,6m pod hranou kontramatky, pod hranou jako že je utopenej.

ložisko na páce klapky je 19mm pod tou ofrézovanou plochou na kterou se šroubuje rozdělovač.

při zdvihu klapky musí být vůle maximálně k hraně kuželu (myšleno k hraně nejblíž rozdělovači, to samý u nastavení klidový polohy) pak už musí jít nahoru i pístek

[GTi]

trosku se vetru do tematu.....
stoji mi ted v garazi GII s motorem PL a taky trochu zlobi.
sice chytne a bezi celkem v pohode, ale pri jizde, kdyz dam plny, tak sice zrychluje, ale zacne cukat/vynechavat...

jeste jsem na to nemel cas kouknout, tak please nejake info po cem jit....diky.

[xxMIKExx]

me to taky cukalo pri sešlapu plynu a akceleraci a mel sem v haji čerpadlo v nadrži to co zaliva to pod autem

[GTi]

hmm....rikal jsem si ze to bude ono....jako by se mu nedostavalo palivo a samotne cerpadlo ma nejaky nezdravy zvuk....no uvidim

[pov]

i vy lichotníci hoši co není v hlavě je v bentley manuálu..

hochu zlatej, ty tu nebyt tak se fakt muzem jit zahrabat

pístek leze ven vteřinu s tlakem nebo vlastní váhou ?

tlakem, proste leze ven pomalu, asi jsem ty dva prohodil... ale ne, ten co tam je a leze pomalu, je ten co tam ma byt. do toho druhyho rozdelovace se totiz nevejde. zkratka se mi zda, ze by mohl chodit rychlej vzhledem k tomu, ze ho tlaci skoro 5 atmosfer.

doraz pístku má být 0,6m pod hranou kontramatky, pod hranou jako že je utopenej.

ložisko na páce klapky je 19mm pod tou ofrézovanou plochou na kterou se šroubuje rozdělovač.

při zdvihu klapky musí být vůle maximálně k hraně kuželu (myšleno k hraně nejblíž rozdělovači, to samý u nastavení klidový polohy) pak už musí jít nahoru i pístek

tak tohle je muj zitrejsi ukol...

[xxMIKExx]

hmm....rikal jsem si ze to bude ono....jako by se mu nedostavalo palivo a samotne cerpadlo ma nejaky nezdravy zvuk....no uvidim

tak to je uplne jasny,mel sem ten stejnej problem,ale skus se podivat na to do nadrže jestly si nepřisava vzduch,je tam takova tyčka a tesnici gumička,skus natankovat vyc jak pul nadže a zjistyš jestly je v haji čerpadlo nebo ta gumička

[pov]

tak poznatky ze dneska:

-vymenil jsem pistek za ten, co chodi "lip"
-nastavil jsem doraz pistku na 0,6mm
-serizovaci sroub CO jsem nastavil tak, aby pri dotyku s pistkem klapka vahy byla zaroven se zacatkem kuzelu ve vaze
-a pak jsem to konecne nastartoval

-motor bezi v pohode, smes chce doladit, ale je tu stejny problem jaky byl kdysi davno, motor asi po 25minutach chcipl, sam od sebe(mel jsem pridany otacky, aby si motor "sedl" - cca 1500), sam od sebe pak snizil otacky na cca 1000 a pak chcipl

[pov]

dnes jsem zjistil ze kdyz motor bezi, postupne mi klesa tlak benzinu, cim to muze byt? kdyz je motor v zatezi tak klesa ze 4,9 az dokud to nechcipne.

druha vec je ta, ze motor bezi i s odpojenym EHNT, nejde do nej ani zadna stava, zebych nekde udelal chybu v elektrice?

[lister]

postupně klesá tlak až to chcípne, to trvá těch 25 minut nebo jak ?

teplej motor může běžet i bez EHNT ,ale studejnej bez něj nenahodíš (neměl bys).
když zapojíš ampermetr do serie k EHNT, ukaže něco ?

[pov]

postupně klesá tlak až to chcípne, to trvá těch 25 minut nebo jak ?

naposled to trvalo asi hodinu a pul, jakoby se neco prehralo a pak to chciplo

teplej motor může běžet i bez EHNT ,ale studejnej bez něj nenahodíš (neměl bys).
když zapojíš ampermetr do serie k EHNT, ukaže něco ?

nahodim ho studenej i bez EHNT, ampermetr neukaze vubec nic