1.8 16v PL nová el. první start po výměně motoru a generálce

[vintera]

tak jestli čerpadlo "odešlo", tak by byl tlak v systému nedostatečný. Ale proč tak náhle ukončilo svůj život mi není jasné. Tlak čerpadla je jedna věc, ten musí být dostatečný, to je jasné, ale také musí dávat dostatečné množství (objem) benzínu. Je proto potřeba změřit tlak v systému se zapojenými všemi komponenty, tady může být problém, v regulaci tlaku. Jestli regulátor udržuje správný tlak. Udělat na potrubí odbočku a připojit manometr.

[Macek16V]

proto jsem tam měl ten podle vás (tuzingovej) regulák abych věděl kolik tam fičí tlak .. a když ten regulák tam byl tak ukazoval 6baru..

[vintera]

Ono to ale přece nejelo, nefungovalo. Tlak 6 b je moc velký tlak v systému, je třeba jen 5,4 b. Neplatí, čím větší tlak, tím to lépe pojede. Tlak musí být jak stanovil výrobce. S origo regulátorem může být tlak úplně jiný. Je třeba změřit nyní. Závada vůbec nemusí být v čerpadle.

[Marosh16v]

já myslím, že tlak má být 5,6 - 6,1b

[lister]

Marsellus Wallce by řekl :"nechceme myslet, chceme vědět"

systémovej tlak pro KE-jet - 5,2-5,6baru (6,1-6,6 pro KE-motornic - 2,0 9A)
diferenční tlak KE-jet, s odpojeným konektorem EHR - 0,2-0,5baru nižší než systémovej tlak
diferenční tlak KE-jet, s připojeným EHR a 15kOhm odporem místo teplotního čidla - 0,7-1,2baru pod systémovým tlakem
udržovací tlak 10 min po zastavení čerpadla - 2,6baru

[vintera]

A ještě doplň otvírací tlak vstřikovačů 3,3 až 4,3 baru, podle typu.