karburátory 16v

Příspěvek od **lister** » 09.05.2006 19:23

MareeqGTI píše:
hugo píše:[:

No ten podtlak na brzdy - pouzij vyvevu z diesla, ta je napojena v miste, kde maji 8V rozdelovac, u 16V je tam zaslepka - pohon od kliky pro olejove cerpadlo
Thanks, rozumím

ale bude potřeba vyměnit i olejový čerpadlo (16V má jinak řešenej pohon) nedej bože i spojovací hřídel.

pov · Příspěvek od **pov** » 09.05.2006 19:25

lister píše:pov : ty tady mateš veřejnost ta řídící jednotka zapalování která je v PLku je naprosto samostatná, tu druhou (ř.j. KE-jetronic) nepotřebuje.

Njn, sory...

MareeqGTI · Příspěvek od **MareeqGTI** » 09.05.2006 19:27

pov píše:
MareeqGTI píše:No jasně, všechny řídící jednotky jsou pryč, úplně stejně jako to má KR. Lambda atd., všechno odpojený! Je to jak říkáš cívka - rozdělovač. Děláno dle KR vzoru. A to funguje, jen mě nenapadla ta regulace

Tak makej, bez toho to nepojede

No tak tím by asi byli vyřešeny ty plameny, ale co zbytek. Seřídit atd. Než ten šuplík pojede, si ještě počkám

MareeqGTI · Příspěvek od **MareeqGTI** » 09.05.2006 19:28

lister píše:
MareeqGTI píše: Thanks, rozumím
ale bude potřeba vyměnit i olejový čerpadlo (16V má jinak řešenej pohon) nedej bože i spojovací hřídel.

Nerozumím? Jako kvůli tomu pohonu?

pov · Příspěvek od **pov** » 09.05.2006 19:31

MareeqGTI píše:
lister píše: ale bude potřeba vyměnit i olejový čerpadlo (16V má jinak řešenej pohon) nedej bože i spojovací hřídel.
Nerozumím? Jako kvůli tomu pohonu?

Podle me by mel jit vzit podtlak primo z priruby za karburatorem ne?

Příspěvek od **lister** » 09.05.2006 19:34

8V má na hřídeli rozdělovače ozubený kolečko a v hřídelce olejovýho čerpadla je drážka do který zapadá zub z rozdělovače, tím je hřídel rozdělovače a čerpadla spojená.
u diesla je to řešený stejně akorát místo rozdělovače je vývěva.

16V má ozubený kolečko na hřídeli čerpadla a místo rozdělovače jen špunt, takže vývěvu s dalším koečkem tam nenarveš...

MareeqGTI · Příspěvek od **MareeqGTI** » 09.05.2006 19:37

pov píše:
MareeqGTI píše: Nerozumím? Jako kvůli tomu pohonu?

Podle me by mel jit vzit podtlak primo z priruby za karburatorem ne?

To jsem tak měl, ale je to mááálo. A svést to ze všech 4 zase nevím jako to potom spojit!

Příspěvek od **smyk** » 09.05.2006 23:31

jarys píše:ted nemam foto hlavne ho nemam jak zmensit..normalně dva dvojity webery jezdily na nějaky 2,0alfe až budu mít sání hotový vyrobeny filtry tak hodim foto ..hlavně potřebuju vymyslet a spočítat sání..vyrobí mi ho známej..jo a taky¨vyrábíme svody podle supersprintu,a včera sem poslal vačky na podbrus a objednal podložky na hydroštely už by to mohlo trochu jet

prosimte kolik te vyjdou ty svody a je možnost je pak vyrobit ještě

jarys · Příspěvek od **jarys** » 10.05.2006 11:36

pov píše:Predpokladam ze mas vertikalni karburatory, tak by me zajimalo jak je tam chces dostat aniz bys delal diru do kapoty. 36mm difuzor je malo, nebude ti to stihat, ve vysokych otackach budes mit malo benzinu, takze pokud chces delat nejaky dalsi upravy je to zbytecny, protoze budes mit malo benzinu na to, abys vyuzil prebrouseny vacky, lesteny ojnice a pod blbustky....

s alfy= vertikály sory,,,
delorta 40 na MI 16 v peugeot 205 stejný úpravy to v poho stíhaj..tak nevim proč by neměly na normal ježdění stačit..

sání se mam udělaný malinko skloněný dolu ,KN filtry tvrdý silentbloky na motoru aby nepružil..jinak vačka jen 278stupňů..
jinak ty 36 webery jezdily i na tom MI16 a stíhaly sice to nejelo jak na ty delorta 40 ale taky jezdily za 10 a líp -hlavně od spoda jak origo MI16

MÁŠ TO SNAD TAKY ODZKOUŠENÝ NEBO JEN TIPUJEŠ..

uvítám každou radu..jestli mi vysvětlíš jak s k-jetu na KR udělám to aby táhl od spoda tak sem stim..napadly mě jen malý karbecy?

jarys · Příspěvek od **jarys** » 10.05.2006 11:43

Thomas píše:Ted sem koukal ze pises ze jsou to 36. V tom pripade souhlasim naproslo s tim co napsal pov. Podle me 40 difuzor je minimum abys vyuzil vacky atd.
Jinak kdyz ses ptal na cenu 45, tak webery se daji sehnat z Nemecka kolem 15000 za par ve vybornym stavu, ale musis mit stesti

samo ale na rozum sp. a 278 vačku to stíhá..nechci mít průtokovej ohřívač..jinak delorta 40 stály 7tis i s přirubama,webery 36 -2 tis..
Chci tah od spoda a normal spotřebu co mi poradíš

jinak kolik ti dává el .pumpa na karbece s 45 difus.

pov · Příspěvek od **pov** » 10.05.2006 13:49

Jestli chces aby to jelo ODSPODA a s normalni spotrebou tak si kup naftu f turbu

Spotreba a vykon je dana z dost podstatne casti delkou sani (karburator - ventil). Mluvim ze zkusenosti jinych lidi a z toho co vim ja, protoze jsem mel taky v umyslu prejit na karburatory. Nerikam ze to nepojede, ale rikam ze 36mm difuzor je ti k nicemu kdyz chces vic koni. Zustanes max na tom na cem jsi, pokud chces vykon, musis na to mit taky karburatory, na tom se setrit neda. Za 2000 nedostanes z atmosfery 50 koni navrch(to jsem trosku prehnal)...

pov · Příspěvek od **pov** » 10.05.2006 14:03

Sorry ale resit 16v temahle upravama a pritom chtit aby to tahlo odspod. Vzdyt delas vsechno pro to abys zvedl vykon a posunul ho do vyssich otacek! Jdes proti proudu. Vykon ti v nizkych otackach da na 16v jen kompresor nebo zmenseny prumer vyfuku, coz ale uskrti vykon tam, kde by mel byt nejvetsi... (odskouseno).

Příspěvek od **lister** » 10.05.2006 14:51

přesně: zátah od spoda + nízká spotřeba = TDI (čím víc červený tím líp)

jarys · Příspěvek od **jarys** » 10.05.2006 16:02

nejde mi o brutální nárust tahu odspod de mi o zalepení díry v otáčkách do 4500ot..ja nechci s tohoto motoru dolovat výkon 180 koní to je to co nechcete pochopit..do takhle starýho ramplu nebudu sypat tisíce..mam dost rozumu na to abych věděl co za jaký peníze je realný..
ty karburátory při zachování výkonu krouťák dolu u mi16 posunuly to mi těžko vymluvíte..
za peníze co by stála ůprava 16v mam vr6 i s kompresorem
pokud budu mít svých 139 ps tak budu spokojenej

hugo · Příspěvek od **hugo** » 10.05.2006 16:04

KR nema stejne jako PL podtlakovou regulaci predstihu

S tim nahonem olej. cerpadla je to mozne - az tak jsem to nezkoumal. Myslel jsem ze tam neni rozdil