Seřízení KE-jet na emisích

Příspěvek od **lister** » 18.06.2006 19:10

jen odpojit, ucpávat to nemusíš, jde o to aby motor sál čistej vzduch..
ono to na měření memá vliv, ale má to tak být

Yeah · Příspěvek od **Yeah** » 18.06.2006 22:00

no tak mám KE-JET a žádnej imbus 3 mm tam nemám...byla tam hliníková záslepka (takovej váleček) pod nim nic neni, jen nějakej další plech

Příspěvek od **lister** » 18.06.2006 23:18

a ten další plech je jak hluboko ? jako jestli to není nějakej zbytek tý ucpávky, ten imbus na seřízení je nějakejch 2,5-3cm hluboko.

jen taková teoretická úvaha : když tam byla plomba, tak tam musí být i nějaký seřizovátko, který ta plomba chránila před neodborným zásahem, to je logický ne?

Yeah · Příspěvek od **Yeah** » 19.06.2006 10:32

lister píše:a ten další plech je jak hluboko ? jako jestli to není nějakej zbytek tý ucpávky, ten imbus na seřízení je nějakejch 2,5-3cm hluboko.

jen taková teoretická úvaha : když tam byla plomba, tak tam musí být i nějaký seřizovátko, který ta plomba chránila před neodborným zásahem, to je logický ne?

logický to je, ale bojim se, abych to nezničil...když do toho juknu, tak "ten plech" je pod tim tak zhruba asi milimetr, nevim, esi ho mam provrtat, nebo mu nejak ublizit a nikde jsem samozrejme nenasel prurez celym timhle mechanismem, abych to nějak nedomršil...rozhodně ta díra neni hluboká 2,5 cm a ten plech je světlej (jako funglovní hliník)

Příspěvek od **lister** » 19.06.2006 20:18

tak to provrtej našroubuj do toho vrut a vytáhni to ven

vwtom · Příspěvek od **vwtom** » 20.06.2006 11:20

Když uděláš jak píše LISTER, neměl bys nic poškodit. Pro zmírnění obav tady máš přiložený průřez.

Yeah · Příspěvek od **Yeah** » 20.06.2006 11:46

aha, no díky, super

jiras · Příspěvek od **jiras** » 28.06.2006 11:40

Tak sem zjistil že mi asi nedosedá klapka v místě kde je šipka na ten mikrospínač. Když rukou zatlačím ve směru šipky na tu pacičku tak je teprv slyšet klapnutí mikrospínače. To má vliv na co? Nebo to tak má bejt?

Příspěvek od **lister** » 28.06.2006 16:35

tak to seřiď tak, aby byl spínač při volnoběhu sepnutej.

ten spínač potčebuje ř.j. k tomu aby věděla kdy začít nastavovat volnoběh a taky k tomu aby poznala kdy brzdíš motorem (a zastavila dodávku paliva)

jiras · Příspěvek od **jiras** » 30.06.2006 11:26

Tak ten spínač už je ok..

Ale volnoběh kolísá za studena někdy až do chcípnutí pořád..

Ještě sem nenapsal že mi někdy za jízdy každejch 7 sekund klape relátko (nevím jaký) to by mohlo bejt čím a jaký?

Příspěvek od **lister** » 30.06.2006 21:06

to bude nejspíš cyklovač

když to cvakne, mávnou stěrače ?

no a jestli cvaká jiný relé , tak ty seš jedinej kterej může zjistit který to je, nebo čekáš že ti to někdo zjistí na dálku ?

jiras · Příspěvek od **jiras** » 27.07.2006 19:10

Tak sem zkusil dát ten ampérmetr a ukazuje mi to pořád 20.3, jen když přidám plyn, tak to klesá. Jinak při zahřátým motoru mám volnoběh přesně 1000 ot. a klidnej, kolísá to za polotepla, nebo za studena. Čím to je že mi to ukazuje těch 20.3?

Příspěvek od **lister** » 27.07.2006 19:59

velkej proud = velký obohacení, asi máš nastavenou chudou směs

ten proud by neměl být pořád stejnej, musí lítat nahoru-dolu, co lambda je OK ?

a co teplotní čidlo ?

jiras · Příspěvek od **jiras** » 27.07.2006 21:24

Teplotní čidlo sem měřil podle grafu a ok. I spojení s řídící jednotkou ok. Lambda nevím, jak to mám poznat jestli je dobrá? Když sem zkusil na škrtící klapce tím šroubkem na volnoběh o otáčku ubrat, otáčky se zvedly na 1200, tak už to trohu začalo lítat, tak od 17-20.

Příspěvek od **lister** » 27.07.2006 22:29

přečti si celý tohle téma ještě jednou, ať víš kde se seřizuje bohatost na K/KE-jetroniku, není to šroubek na škrtící klapce ale úplně jinej šroubek na váze vzduchu....