1.8 16V KR - vysoké otačky

peppa · Příspěvek od **peppa** » 06.03.2006 20:14

nemůžu je dostat dolu, šroubek jsem povolil na maximum, a snížuje se pouze když pootočíom roždělovačem jenže to mi auto pomtom zase vůbec nejede

Příspěvek od **lister** » 06.03.2006 20:31

jakej šroubek ? ten na nastavování otáček na tělese škrtící klapky ? ale ten se musí utahovat (šroubovat dovnitř) aby klesly otáčky

co nastaveni dorazu škrtící klapky ? zavírají se klapky úplně ?

KR má nastavovač volnoběhu, ale ten funguje jen když je sepnutej spínač volnoběhu, je sepnutej ? co kabely ? a ř.j. ?

nejde do motoru vzduch kudy nemá ? netěsnosti ?
na hadici která přivádí vzduch k vstřikovacím ventilům je restriktor (ta plastová spojka mezi hadicema) , ten samej restriktor je na hadici od odvětrání bloku k ventilu studenýho startu ,máš je tam ?

peppa · Příspěvek od **peppa** » 06.03.2006 20:47

lister píše:jakej šroubek ? ten na nastavování otáček na tělese škrtící klapky ? ale ten se musí utahovat (šroubovat dovnitř) aby klesly otáčky

co nastaveni dorazu škrtící klapky ? zavírají se klapky úplně ?

KR má nastavovač volnoběhu, ale ten funguje jen když je sepnutej spínač volnoběhu, je sepnutej ? co kabely ? a ř.j. ?

nejde do motoru vzduch kudy nemá ? netěsnosti ?
na hadici která přivádí vzduch k vstřikovacím ventilům je restriktor (ta plastová spojka mezi hadicema) , ten samej restriktor je na hadici od odvětrání bloku k ventilu studenýho startu ,máš je tam ?

řídíci jednotka, to je problem,,, ono ten motor je v 3 takže a eletrika je takova divna,,,,ale myslím že když z nej vytahnu kabel tak to nic za tepla neděla,,,myslím z toho, nastavovače otaček vzuh mi to nebere,, ještě tam je ten přepouštěč přez tu vahu bzduchu to je kčemu?

Příspěvek od **lister** » 06.03.2006 21:00

co znamená "motor je v 3" ?

vzduch to někde bere, nemusí to bejt falešnej vzduch, ale někudy se do motoru dostává vzduch i když je zavřená škrtící klapka.

přepouštěč přes váhu ? to u PL nemám, ale budu hádat je to el. ovládanej ventil kterej pustí vzduch okolo váhy vzduchu ?, je to tak?
co se stane když do motoru přijde vzduch kterej neprošel váhou ? - ochudí se směs.
k čemu je to dobrý ? - omezení max.otáček, úspora paliva bři brždění motorem

peppa · Příspěvek od **peppa** » 06.03.2006 21:16

lister píše:co znamená "motor je v 3" ?

vzduch to někde bere, nemusí to bejt falešnej vzduch, ale někudy se do motoru dostává vzduch i když je zavřená škrtící klapka.

přepouštěč přes váhu ? to u PL nemám, ale budu hádat je to el. ovládanej ventil kterej pustí vzduch okolo váhy vzduchu ?, je to tak?
co se stane když do motoru přijde vzduch kterej neprošel váhou ? - ochudí se směs.
k čemu je to dobrý ? - omezení max.otáček, úspora paliva bři brždění motorem

to znamena že jsem ho ted daval do GIII,

ted si nerozumíme,,, jeden vetil je vedle airboxuten pouští vzduch mimo vahu a pak je jeden ktere vede podel saní a na konci je ukončenej zase nakym ventilem a pak jde do saní,,

Příspěvek od **lister** » 06.03.2006 21:40

ventil co vede podél sání a je ukončenej dalším ventilem co vede do sání ?

to bude asi nastavovač volnoběhu (alias "cívka volnoběhu"

) a ventil studenýho startu

podívej se do tématu "fotky a popisy motorů" ať aspoň používáme stejnou terminologii

peppa · Příspěvek od **peppa** » 06.03.2006 21:55

je to pod tímdle,a vedle je ještě jedem malej (parchant) kterej je napojenej na podtlak ten je tam kčemu,,,snažím se zjistit co kčemu je abych to rozchodil,,

peppa · Příspěvek od **peppa** » 06.03.2006 22:02

a jestě jsou tam 3 nebo 4 teplotní čidla,,,a ja nevím ktery je na teploměr, a pak jsou tam na olej to je to modry a ja muj odhad je že jeden je klasickej nastartuju a on běží a ten druhej je tlakovej ten měrí tlak oleje že jo?a pak potřebuju vědět mam rozdrcenej ten plast na měrku oleje a zustalo mi to akorad dole a na hoře ten plast, a nevím kolik mi tam toho chybí,,nemohl by jsi mi to zmeřid jak ten past ma bejt dlouhej?

hugo · Příspěvek od **hugo** » 07.03.2006 12:32

Na telese chladice oleje jsou dve tlakova cidla oleje a jedno cidlo teploty oleje, mereni tlaku oleje je trochu slozitejsi (dynamicke), lister to nekde popisoval, zkus pohledat, nebo je to taky v knizce Jak na to...

- na leve strane motoru(na strane rozdelovace) jsou dve teplotni cidla vody (jeden pro r.j. druhy pro palubovku) a jeden casove-teplotni spinac pro ventil studeneho startu. Ten s hnedym konektorem dvoupinovy je prave pro ten ventil studeneho startu. Ostatni uz z hlavy nevim

U KR jsou na airboxu pod hadici dva ventily (u PL myslim nejsou) - presne jak pises, jeden prepousti vzduch kolem vahy vzduchu, druhy si ted uz nepamatuju, bohuzel uz tu strikacku nemam doma.

Příspěvek od **lister** » 07.03.2006 14:09

druhej by mohl třeba řídit odsávání benzínovejch par z nádže přes nádržku s aktivním uhlím ?

jinak ty čidla na straně rozdělovače : měděný jednopólový - palubka, bílý dvoupólový - ř.j. (PL) hnědý dvoupólový - ventil studenýho startu

žádný čidlo ti nějak zásadně neovlivní volnoběh.

Willdaa · Příspěvek od **Willdaa** » 07.03.2006 15:31

No k te merce....To je problem sad vsech G2... Vsichni co maj G2 tak sem nevidel jinak nez rozdrcenej plast...Vono je to tim ze je nekvalitni a casem zkrehne a jak se motor chvjeje tak praskne...

peppa · Příspěvek od **peppa** » 07.03.2006 19:15

Willdaa píše:No k te merce....To je problem sad vsech G2... Vsichni co maj G2 tak sem nevidel jinak nez rozdrcenej plast...Vono je to tim ze je nekvalitni a casem zkrehne a jak se motor chvjeje tak praskne...

mě prasknul zdůvodu přestavby motoru do jineho auta,,ale stalo se mi to už u 3 motorů

peppa · Příspěvek od **peppa** » 07.03.2006 19:19

lister píše:druhej by mohl třeba řídit odsávání benzínovejch par z nádže přes nádržku s aktivním uhlím ?

jinak ty čidla na straně rozdělovače : měděný jednopólový - palubka, bílý dvoupólový - ř.j. (PL) hnědý dvoupólový - ventil studenýho startu

žádný čidlo ti nějak zásadně neovlivní volnoběh.

nene ono je to napojeny na podtlak víš, a vede do tohok kabel s plusem a kostrou,,,vypada to jako mivali škodovky podtlak na předstih takovej valec,,,sorry mam zmrzlé ruce a blbě se mi píše

¨jo a volnoběh už jsem stahnul zapojil jsem potklak do ř.j a viměnil jsme ten ventil studeneho startu propouštěl mi vzduch,

peppa · Příspěvek od **peppa** » 07.03.2006 19:44

hugo píše:Na telese chladice oleje jsou dve tlakova cidla oleje a jedno cidlo teploty oleje, mereni tlaku oleje je trochu slozitejsi (dynamicke), lister to nekde popisoval, zkus pohledat, nebo je to taky v knizce Jak na to...

- na leve strane motoru(na strane rozdelovace) jsou dve teplotni cidla vody (jeden pro r.j. druhy pro palubovku) a jeden casove-teplotni spinac pro ventil studeneho startu. Ten s hnedym konektorem dvoupinovy je prave pro ten ventil studeneho startu. Ostatni uz z hlavy nevim

U KR jsou na airboxu pod hadici dva ventily (u PL myslim nejsou) - presne jak pises, jeden prepousti vzduch kolem vahy vzduchu, druhy si ted uz nepamatuju, bohuzel uz tu strikacku nemam doma.

a nevíš kterej je přesně napojenej na teploměr v palubovce?

hugo · Příspěvek od **hugo** » 07.03.2006 20:47

Willdaa píše:No k te merce....To je problem sad vsech G2... Vsichni co maj G2 tak sem nevidel jinak nez rozdrcenej plast...Vono je to tim ze je nekvalitni a casem zkrehne a jak se motor chvjeje tak praskne...

tak to jsem veste nevidel, jen pri bouracce se zlomil