1.6TD - nepasuje vackovy hridel (vyreseno)

[lister]

tříválec, downsizing je trendem posledních let, já bych to tak nechal

[Viky_CZ]

Pridat tlak na turbu a jedem, jo?

[Viky_CZ]

No, tak abych zase hodil trochu update....

Pomalu jsem rozmontoval starou hlavu, sundal z ni svody a vsechny blbinky, co se mi budou hodit. Ten ventil jsem zkousel vytahnout ale nejde ven.
Zitra se zkusim podivat do motoru na ten pist, jestli to prezije montaz jiny hlavy, kterou budu chystat. Budu muset prehodit hrdla na vodu, zaslepit tu diru navic, sundat nejaky neznamy drzaky.... no proste udelat z hlavy z Golfa hlavu pro T3.

Mezitim cekam na tesneni, rozvodovou sadu a par dalsich drobnosti.

[Dark_cze]

Trenink dela mistra, drzim palce at to tentokrat vyjde

[Viky_CZ]

Tohle bude velkej experiment.

[Viky_CZ]

Tak jsem hlavu dneska k veceru namontoval, presne podle navodu, co prisel s tesnenim, ale trochu tapu v dokonceni postupu utahovani.

Dotahoval jsem 35Nm, pak 60Nm, pak 2x o 90°, ale tedka uplne nechapu predposledni dotazeni.
Ma se ten motor ohrat a pak utahnout o dalsich 90° za tepla nebo az vychladne dotahnout za studena?

Posledni dotazeni po 1000km chapu, ale to se uvidi jestli to vubec tolik najede, nez se zase neco rozbije.

[vintera]

2 x 90 znamená 1 x 180, jak se také někdy uvádí. Ale toto utažení jedním tahem o 180 nedá každý (nemá sílu). Proto uvádějí 2 x 90. Chce to pořádný nářadí a nebát se zabrat. Vypadá to, jako by měl šroub každou chvíli prasknout, ale zdravý šroub nepraskne.

Utáhneš jednou, podruhé o 60Nm a hned jak nabereš další síly utáhneš dvakrát po sobě o 90 stupňů. Teprve potom startuješ motor a po čase přetahuješ.
Hlavně dej pozor, aby díry v bloku (závity) byly opravdu čisté, často je v nich bordel, nebo nateklý olej, voda.
Šrouby lehce namázni olejem (opravdu lehce), nesmí z nich kapat olej.

Už se mi i stalo, že jsem neměl dost sil na 2 x 90, tak mi hlavu dotáhl zeťák (láme klíče). A už se mi 2x stalo, že jsem dotáh sám a zeťák aktivně ještě dvakrát navíc (nic neprasklo, funguje).

[Viky_CZ]

OK, dostal jsem se do 2x90 a muzu nastartovat.
Staci mi ted pretahnout po tech 1000km nebo to jeste dotahujes jednou driv?

[vintera]

Podle návodu se má přetáhnout po 1000 km. Když ti někdo poradí něco jiného, a ty ho poslechneš, může to dopadnout špatně. Je to na tobě.
Ale přiznám se, těhle VW motorů, jak 1,6, tak 1,9 jsem "utáhnul" již opravdu hodně a nepřetahoval. Pouze jednou jsem přetahoval hlavu po 1000 km, protože byla vyžraná vodou a nešlo již opravit povrch a prasknul šroub v místě pro klíč. Od té doby nepřetahuju. Jinak dotáhnu hlavu na 60 Nm, a ještě 2 x o více jak 90 stupňů (tak 110 -120) a víc na ni nešahám. Nikdy nebyl problém. Důležitý je hlavně stav dosedacích ploch.
Ale já říkám, udělej, jak ti radí výrobce motoru, budu mít klidné spaní. I když u T3 je přístup na nic.

[Viky_CZ]

OK, dekuju. V navodu k tesneni je navic jeste jedno pretazeni, zrejme po zahrati motoru, ale trochu se toho bojim. Navic jsem sice vyfoukal ze zavitu olej, ale nejak moc jsem to necistil (chyba, ted to vim), takze se trochu bojim na tom rajtovat vic nez je nutny.

[Viky_CZ]

Tak jsem to dneska poprvy natocil a zni to... dost otresne... ale az na to dam vyfuk a filtrbox a trochu to ohreju, snad si to tak nejak sedne. Tlak oleje ovsem nabehl vcas jak se ocekava, coz mi udelalo radost.

Kazdopadne to dneska, po 3 mesicich a jednom dni, zase naskocilo na 4 valce, ted jeste aby z toho nikde nic nechcalo, chladilo to..... No... uvidime uvidime.

[Dark_cze]

Tak to zni dobre

[Viky_CZ]

Tak jsem to slozil a dojel si koupit cerstvou naftu. Jsem opatrne optimisticky.

Kazdopadne jsem si uvedomil, jakej to je ted silenej kockopes. Original motor (JX), na nem turbo vodou chlazeny, Garrett z Audi 80 80HP a hlava z Golfa 1.6D (JP) s hydrostelama. K tomu jeste alternator z Favorita osazenej zkracenou remenici ze 120ky. Jedinej z tech dilu neni podle katalogu zamennej.... a vono to jede!

[Dark_cze]

Tak jsem to slozil a dojel si koupit cerstvou naftu. Jsem opatrne optimisticky.

Kazdopadne jsem si uvedomil, jakej to je ted silenej kockopes. Original motor (JX), na nem turbo vodou chlazeny, Garrett z Audi 80 80HP a hlava z Golfa 1.6D (JP) s hydrostelama. K tomu jeste alternator z Favorita osazenej zkracenou remenici ze 120ky. Jedinej z tech dilu neni podle katalogu zamennej.... a vono to jede!

Frankeinsteinovo monstrum ozilo

[Viky_CZ]

Jo ja bych skoro rekl spis Fenix.