označení a druh vstřikovacího čerpadla

[vintera]

hledám marně jaké je označení vstřikovacích čerpadel na jednotlivé druhy motorů G2 1,6 D, TD, intercoler, případně jaká jiná než seriově montovaná čerpadla se mohou vyskytovat. Poradí někdo kde hledat?

[bombastiq]

bez turbový čerpadlo , nemá nahoře komínek s membránou (tlakovej reduktor )

turbový čerpadlo ho má

rzdíl v čerpadlech u 1,6td téměř žádnej není

rozdíl je až u 1,9 t/td maj jinak dělanej uchyt

standartně v čerpadlech d/td je montovaná 9mm hlavá (pístek )
u tdi je 10mm
u fiatu 1,9tdid a 2,8tdid je 11mm
u avie,iveco tector je 12mm


limit že by byl pístek 9mm malej a nestíhal rozhodně nehrozí
na komůrku je velkej až až

duležitou roli (a hlavně zanedbávanou ) na čerpadle je vnitřní tlak
čerpadla (aneb je vychozenej lopatkovej podavač)
vliven toho že někdo jezdil na špatný palivo nebo najelo moc motohodin a majitel vyměnil jenom pístek(hlavu)
správnej vnitřní tlak se dá konstatovat že má mít "univerzální " hodnotu v 1000ot motoru 3bary a v 4500ot 6 baru
pokud není tlak aspoň takovej tak padá předvstřik a a dělá to bordel

[bombastiq]

bez turbový čerpadlo , nemá nahoře komínek s membránou (tlakovej reduktor )

turbový čerpadlo ho má

rzdíl v čerpadlech u 1,6td téměř žádnej není

rozdíl je až u 1,9 t/td maj jinak dělanej uchyt

standartně v čerpadlech d/td je montovaná 9mm hlavá (pístek )
u tdi je 10mm
u fiatu 1,9tdid a 2,8tdid je 11mm
u avie,iveco tector je 12mm


limit že by byl pístek 9mm malej a nestíhal rozhodně nehrozí
na komůrku je velkej až až

duležitou roli (a hlavně zanedbávanou ) na čerpadle je vnitřní tlak
čerpadla (aneb je vychozenej lopatkovej podavač)
vliven toho že někdo jezdil na špatný palivo nebo najelo moc motohodin a majitel vyměnil jenom pístek(hlavu)
správnej vnitřní tlak se dá konstatovat že má mít "univerzální " hodnotu v 1000ot motoru 3bary a v 4500ot 6 baru
pokud není tlak aspoň takovej tak padá předvstřik a a dělá to bordel

[vintera]

ok, díky, proč se ptám:
mám jeden letitý G2 1,6D kod JP, čepadlo bez komínku, motor sice nežere olej, ale ani naftu a přesto hodně v tahu kouří a málo jede.
U druhé G2 ofiko přestavěné kdysi počátkem 90tých let z benzína na 1,6 D (v TP uveden kod JP a výkon 40 kw) je motor s turbem, ale má stejné čerpadlo bez komínku jako u prvního G2 1,6D. Na bloku TD motoru je sice nějak málo znatelný kod JP, možná JR, ale nějak se mi to nezdá, i vizuálně jsou na něm jiné hadice ke chladiči, má chladič oleje, a hlavně oproti prvnímu nejede, ale letí a nekouří.
Chtěl bych proto nějak zjistit, podle čeho rozeznat skutečně použitý motor bez ohledu na čerpadlo a zjevně i kód.