včéra se objevil velký problém, při výměně převodovky se udělala prasklina ( u šroubu za vývěvou ) z které vytéká voda z motoru ( potok ). A jsou dvě varianty, jde to nějak zavařit ? A má to cenu, vydrží to vůbec ?
Nebo mám doma blok z TD 44kw, je stejný s blokem 59kw ( SB) ? S tím že bych tam přehodil svou hlavu, čerpadlo, trysky, turbo.
Nejspíš to nějaká litina bude. Kamarád měl Opel Frontera ( nevim z jakého mat. byl blok), ale tenkrát mu to taky svařili. Ale jde o to jestli to má cenu
svařit lze, ale chce to zkušenosti. Nejlépe se obrátit na někoho, kdo to umí a ví, jak a čím vařit litinu. Lze to i bez demontáže za studena bez předehřátí litiny. Konce trhliny se musí vždy odvrtat, aby trhlina dál nepokračovala. Záruka není, ale většinou se podaří.
Lze i lepit epoxidem, ale to chce trhlinu z vrchu otevřít, vyčistit, odmastit, případně předehřát, aby epoxid snadněji pronikl do trhliny. Nestačí epoxid naplácat pouze přes trhlinu jako tmel na blatník, epoxid se musí dostat do trhliny, potom je úspěšnost velká.
Jednou z možností je oprava kolíčkováním. Konce trhliny se rovněž odvrtají, aby dál nepokračovala. Potom se do trhliny postupně vrtají otvory pro závit 5-6 mm, a to tak, že se vrtá ob jednu díru.Do každé se vyřízne závit a zašroubuje měděný kolíček. Poté se odvrtají zbylé mezery mezi kolíčky, vytočí závit a rovněž zašroubují měděné kolíčky, které se poté všechny najednou s citem zaklepou, případně i spájí. Podmínkou je však to, aby osové vzdálenosti jednotlivých kolíčků byly menší nežli jejich průměr. Vrtá se tedy ob jednu díru tak, že mezera mezi kolíčky je menší než průměr kolíčku a následně, až se kolíčky ob jeden zašroubují, tak se vrtají mezery mezi zašroubované kolíčky s tím, že vrtaná dírka mezi kolíčky zasahuje i částečně jíž zašroubované kolíčky. Při půměru závitu 6mm bude osová vzdálenost otvorů do 4mm. Je to ale práce dlouhá, náročná na trpělivost, ale je-li provedena správně, tak je oprava zaručená.
Začal bych epoxidem, řádně očistit, odmastit, najít konce trhliny, za nimi z obou stran odvrtat otvory, trhlinu částečně vybrousit až do otvorů, či opatrně malým ostrým sekáčem vysekat tak, aby se vrchní část trhliny otevřela do písmene V. Odmastit, drátěným kartáčem dlouho čistit a případně mírně ohřát trhlinu, čímž se nejen vysuší případná voda, ale i nepatrně se trhlina otevře a hlavně oteplí a umožní hlubší průnik epoxidu do trhliny. Poté nanést do rýhy epoxid a nechat řádně vytvrdit.
Před nanesením epoxidu je dobré trhlinu po výbrusu ještě důkladně a tlakem očistit ostrým pilníkem a to z důvodů, že litina obsahuje ve své struktuře grafit, který se broušením rozmaže po povrchu a poté lepení, či pájení nemusí vždy dobře přilnout.
Než bych přestrojoval, tak bych vyzkoušel všechny možnosti.
Myslím si že pasuje a je stejný..Akorát teda typ motoru že... Ale ten se dá přebouchnout, na 1Z TDi mám to co je origo v papírech 1V hehehe...
Moje přibližovadla :Golf Mk II TDi AHF, Golf Mk IV 1.6 16V, T3 1.6D Alpinweiss - Das ReiseWagen, Sup1AMX, GSX-R 750, Jawa 23 Mustang, Alhambra I AFN,P206 Příběh Australanky -->
Tak to by mi ani nějak nevadilo, už ted místo JR je tam SB Takže blok by měl být stejný ? To jsem rád, ikdyž pořád přemýšlím jestli strojit v tom horším případě tu 1.6 a nebo rovnou sehnat 1.9 TD
Za mě TDi.
Ale vše je otázka vkusu, já jak sem to viděl poprvé v MkII tak sem to musel mít taky..
Ten zátah a spotřeba je luxus, s tím jak já lítám tak spotřeba 5 na 100..luxus prostě...
Moje přibližovadla :Golf Mk II TDi AHF, Golf Mk IV 1.6 16V, T3 1.6D Alpinweiss - Das ReiseWagen, Sup1AMX, GSX-R 750, Jawa 23 Mustang, Alhambra I AFN,P206 Příběh Australanky -->
Tak jsem při přestavbě na TDi objevil něco z čeho nemám moc radost, na motoru 1Z vzadu pod nálitkem označení prasklinka ze které prolíná voda, není to nic hrozného, ale přemýšlím jak to řešit.
Mám 2 možnosti protože to potřebuju rychle, a to:
Epoxid nebo svaření, nevím jak by to šlo vařit, nemá někdo zkušenost, protože je ta prasklinka opravdu malá, tak že bych to vzal lehce elektrodou.
Nebo vybousit a zalít epoxidem, možná to bude lepší.
Každopádně jsem docela naštvanej, protože na tomhle motoru sem to vůbec nečekal.
Oškrábal jsem to trochu víc aby to bylo líp vidět.
Tady fotka:
najlepise zvarit ale elektrodou velmi nie. skor CO. ale najlepsie by bolo to dat niekomu co vie zvarat zliatiny a tak. prasklina by sa mala navrtat aby sa nezvacsovala a tak zvarit asi
Vzhledem k tomu že to potřebuju dát dohromady co nejdřív, tak to zítra zkusím epoxidem, přecijen než jsem na to vzal "VAPku" tak to nic nedělalo, takže to snad nebude nic velkého. Potom se uvidí co to udělá nebo neudělá.
Ale naštvalo mě to dost, já na to mám snad štěstí
Zkus ten epoxid, já to měl u cápka co vaří litiny a pokaždý jak to chladlo, to prasklo dál ( jak se to rozpíná). S epoxidem nemám zkušenost, chtělo by to asi vypustit vodu a nechat to vyschnout a pak to zalít tím lepidlem. Já jsem se rohodl pro výměnu celého bloku
Takže blok by měl být stejný ? To jsem rád, ikdyž pořád přemýšlím jestli strojit v tom horším případě tu 1.6 a nebo rovnou sehnat 1.9 TD
