spatny start za studena

[Majsha]

Za studena mi zacalo spatne startovat auto, po nazhaveni chytne okamzite, ale parkrat se zaklepe a zdechne, musim prislapnout plyn. Pri startu se vyvali fakt velkej oblak sedyho koure. Nejaky info:

Podarilo se mi natankovat benzin, dostatecne zredeno naftou, prility aditivum, uz nekolikata nadrz vyjeta potom, motor to prezil bez uhony zda se.
Voda ani olej se neztraci, do bloku netlakuje, hadice z turba je relativne cista, zadnej velkej unik
novej vzduchovej, naftovej filtr, olej i prepadovy a privodni hadicky, nafta nepada (90% pravdepodobne)
za tepla chyta okamzite, volnobeh drzi krasne, vykon to ma jak by asi melo byt (44kw)
teply auto nijak nekouri, jen pri tom startu, jinak se chova uplne normalne (dle poslechu), na neurcitej pocet najetyho je docela tichy na diesla, turbo kick je znat kdy to zabere
hybalo se s davkou nafty (+ 1/4 otacky sroubku), ale spatny starty uz byly predtim, pridanim na nafte se to ponekud zlepsilo mirne
par vterin po startu motor divne mlati jak kdyby se to hadalo nejak, po chvili se to ustali
problem se spatnym startem se projevi cca po 12 a vic hodinach stani

Takze bych prosil nejaky napady a tipy co by mohlo, co mam zkontrolovat ci co by to mohlo byt.


A jeste jedna vec - koupil jsem novy plynovy lanko, ale jaksi nesedi, bovden je akorat ale lanko je tak o 3cm delsi nez by melo byt, setkal se s tim uz nekdo ?

[Lukawe555]

A co žhaviče?

[Majsha]

A co žhaviče?

Zhavice jsou zapojeny pres relatko na spinac na palubc, myslim ze fungujou, problem byva jen v prvnim startu po delsi dobe, kdyz treba rano nekam jedu, tak odpoledne uz studeny auto nastartuje vcelku v pohode. Ale i presto - Jak se zjistuje jestli vsechny zhavice fungujou ?

[11mAjA11]

žhavky odpojit od lišty která je spojuje a napájí, proměřit jejich odpor ( nevím ale kolik to mám mít přesně ) , jednoduchou diagnózou pomocí silnějšího kabelu postupně jednu po druhé připojit naprudko na + pól aku , tím ale nezjištíš jestli ta žhavka nejde do zkratu už v těle žhaviče tzn. nežhaví špičku..
To ujistíš jedině když je vyndáš ven a připojiš rovnou k aku..

Další věc je že pokud to hulí šedě tak je špatně nastavený předvstřik.

Podle mě ale před startem nevytahuješ předvstřikouvou páčku pro studené starty , čemuž pak odpovídá mlácení a nerovnoměrný hlučný chod motoru..

Případně k tomu navíc padá nafta,odešlo čerepadlo nebo nedejbůh jsou slabé kompresní tlaky.
Mě se stalo na stejném motoru v podstatě totéž, studené sem to nemohl nastartovat ani při +10 , měnil sem žhavky, palivové hadice, seřizoval čerpadlo atd. nechytal, na škubnutí chytil a jel jak pila pak během dne už taky nechyt..

Nakonec sem vyměnil motor..

[Majsha]

Auto nehuli vubec nijak, jen proste po tom prvnim nastartovani vylitne velkej sedej oblak, pak uz nekouri nijak.
Packu vytahuju, ale musim prislapnout plyn jeste poprve aby nezdechlo

Problem je jen s prvnim startem kazdy den, pak uz to chyta normalne i studeny potom a jede krasne, chyta okamzite

[11mAjA11]

šedý kouř po staru je problém, něco je špatně , předvsřik nejspíš špatně nastavený na 99%, protože to i mlátí..

[Majsha]

Takze problem je ve spatnych zhavicich, pravdepodobne jen jeden, mozna dva, Kdyz necham nazhavit dyl, na startu je to poznat a i valce se poskladaj rychleji tak jak maj slapat.

[Lukawe555]

Takze problem je ve spatnych zhavicich, pravdepodobne jen jeden, mozna dva, Kdyz necham nazhavit dyl, na startu je to poznat a i valce se poskladaj rychleji tak jak maj slapat.

klasika, staré žhavky odcházejí poměrně rychle v zimě na golfu, dostávají pěkně zabrat, na čerpadlo by sem tady nevsázel, jestli z čerpadla znatelně z venku nechčije nafta tak tu musí chytat, opotřebené čerpadlo se ukáže až za tepla

[AllanMaxi]

Asi takhle,kolik lidí tady má seřízený předvstřik tak jak má být a žádný podle ucha a pocitu,že to chytá...?

[11mAjA11]

Třeba já sem na TD měl a rozhodně mi to nemlátilo a nehulilo při ani po staru šedě..

Staré D a TD se podle čuchu a sluchu ladí v pohodě..

[Majsha]

Třeba já sem na TD měl a rozhodně mi to nemlátilo a nehulilo při ani po staru šedě..

Staré D a TD se podle čuchu a sluchu ladí v pohodě..

Trosku mi pripadnes jak mimoň...

[11mAjA11]

Za studena mi zacalo spatne startovat auto, po nazhaveni chytne okamzite, ale parkrat se zaklepe a zdechne, musim prislapnout plyn. Pri startu se vyvali fakt velkej oblak sedyho koure. Nejaky info:

Podarilo se mi natankovat benzin, dostatecne zredeno naftou, prility aditivum, uz nekolikata nadrz vyjeta potom, motor to prezil bez uhony zda se.
Voda ani olej se neztraci, do bloku netlakuje, hadice z turba je relativne cista, zadnej velkej unik
novej vzduchovej, naftovej filtr, olej i prepadovy a privodni hadicky, nafta nepada (90% pravdepodobne)za tepla chyta okamzite, volnobeh drzi krasne, vykon to ma jak by asi melo byt (44kw)
teply auto nijak nekouri, jen pri tom startu, jinak se chova uplne normalne (dle poslechu), na neurcitej pocet najetyho je docela tichy na diesla, turbo kick je znat kdy to zabere
hybalo se s davkou nafty (+ 1/4 otacky sroubku), ale spatny starty uz byly predtim, pridanim na nafte se to ponekud zlepsilo mirnepar vterin po startu motor divne mlati jak kdyby se to hadalo nejak, po chvili se to ustali
problem se spatnym startem se projevi cca po 12 a vic hodinach stani
Takze bych prosil nejaky napady a tipy co by mohlo, co mam zkontrolovat ci co by to mohlo byt.


A jeste jedna vec - koupil jsem novy plynovy lanko, ale jaksi nesedi, bovden je akorat ale lanko je tak o 3cm delsi nez by melo byt, setkal se s tim uz nekdo ?

Tak já sem mimoň , jestli máš špatné žhavičky tak je vyměň a nestěžuj si že ti to špatně startuje, nic jednoduššího nejde udělat , když nevíš kolik to má na ně najeto a v jakém jsou stavu tak je to první věc, která se u naftového auta minimálně kontroluje a následně mění, sám si myslíš že jsou špatné tak co vlastně řešíš?..

[Golficek1]

Já mám taky naladěno podle čuchu a sluchu a vůbec mi to nehulí,ani v točkách............

Vyměň ty žhaviče a nemel o tom furt,pak uvidíš a můžem pátrat dál,asi není odpověď,jestli nechceš dávat nové,tak stejně budeš muset staré vytáhnout a odzkoušet,jestli špičky pěkně žhaví,pokud bude jeden špatný,tak stejně budeš muset vyměnit všechny,jinak budeš měnit furt.

[AllanMaxi]

Tím jsem se tady nechtěl nikoho dotknout,neříkám že to nejde ladit podle ucha a čuchu,taky sem to takto udělal,ale nikdy sem nedocílil takový spotřeby jako je na stroboskopický lampě.a že vždy když sem přijel na stroboskop to bylo v normě a chtěl mě poslat domů,ale na spotřebě mi to dělalo 2 litry.

[11mAjA11]

Tak já jezdil s 1V mezi 4,5-6 je to málo nebo moc ?
Vše bylo na stylu jízdy.