Copa to vlastně mám za motor????

Homeless · Příspěvek od **Homeless** » 24.04.2007 19:48

To kolínko je právě do toho přetlakovýho ventilu, co je zakroužkovanej na tý fotce. Ten maj všechny TD motory.
Ten přetlakovej ventil je nastavenej na 0,8 baru a když je v sání větší tlak, tak se otevře a přepouští vzduch zpátky před turbo.

Příspěvek od **vwCharlie** » 24.04.2007 20:02

JR přímo tento ventil nemá a tento airbox je jenom u motoru 1V,který se právě dělal od roku 90.Je to motor 1V a odpovídá aji tomu výkonu,co tu popisuje.Moc velký rozdíl o proti holému dieselu ve výkonu není.Má i jinou lektriku k čidlům než JR,co jsou na přírubě na hlavě

Wesni · Příspěvek od **Wesni** » 24.04.2007 20:56

Hele a poradite jak zvysit plnici tlak turba a mnozstvi vstrikovane nafty v zavislosti na tom tlaku???

Homeless · Příspěvek od **Homeless** » 24.04.2007 21:05

Tak znova: Přetlakový ventil mají všechny motory TD.
A tenhle novější airbox se dával do všech TD od r.89 , já ho mám ve svým autě a pochází z motoru SB z r.90

Homeless · Příspěvek od **Homeless** » 24.04.2007 21:14

Wesni píše:Hele a poradite jak zvysit plnici tlak turba a mnozstvi vstrikovane nafty v zavislosti na tom tlaku???

Jestli máš turbo Garrett, tak pokud se matně pamatuju, se nedá štelovat bypass ventil, bo to štelování je uvnitř tý plechovky pod turbem.
Jestli máš turbo KKK, tak tam to štelovat jde, je tam šroubek s kontramatkou u takovýho žebrování.
Zvýšit množství nafty se dá taky. Musí se rozebrat korektor na čerpadle(ten hliníkovej komín), vyndat membrána s osičkou a ta osička má vybroušení do klínu, tak ten klín maličko vybrousit víc, doladit tuhost protipružiny a zas poskládat.

Wesni · Příspěvek od **Wesni** » 24.04.2007 21:18

A kde najdu na tom turbo co je to za typ?

Wesni · Příspěvek od **Wesni** » 24.04.2007 21:20

Homeless:Ty mas Intercoolera??Toho bych bral.Mam na nej papiry ale motor mam jen JR.

Homeless · Příspěvek od **Homeless** » 24.04.2007 21:47

Najdeš to vyražený zboku na tý hliníkový kompresorový komoře.

Motor mám JR, je komplet po GO, turbo TDi 110k, tlak 1,3 baru, velkej intercooler z citrouše XM, jsem někde na 85-90ti koních.

Wesni · Příspěvek od **Wesni** » 24.04.2007 22:15

No k tomu bych se chtel taky dokopat.

ok · Příspěvek od ok » 25.04.2007 07:14

vwCharlie píše:myslel jsem tento

Tak já mám taky JR, filtrbox mám stejnej a ventil tam je taky, takže to JR je.

Příspěvek od **vwCharlie** » 25.04.2007 21:05

u JRka ale vede ještě hadice z toho ventilu,do té hlavní sací hadice.Měla by být napojená hned vedle té hadice,co vede z ventilového víka

ok · Příspěvek od ok » 26.04.2007 09:46

No tak to někdo vykop, já vyhodit i ten ventil.

Příspěvek od **vwCharlie** » 26.04.2007 22:36

je to 1V i podle toho čerpadla a šmitec

ok · Příspěvek od ok » 27.04.2007 09:33

Nejlepší bude až ná to řekne majitel, až se konečně podívá co je to za typ na tom motoru.

Příspěvek od **vwCharlie** » 27.04.2007 13:18

ty voe! Toje nápad!

Ale myslím,že majitel na toto téma jaksi zapomněl