Motory - rozdíly kW

[Bastard]

Je to dobře, akorát je v tom brutální bordel...

Do jedniček se dávaly CR 40kW bez turba a CY 51kW s turbem(a ten se dával i do B2), aby bylo jasno

[vwCharlie]

ještě špatně, mám v golfiku motor s passata b2, je to 1,6TD 51 kW CY

jj,ten se dával do passatů B2,ale viděl jsem ho už i v GII. Já si myslím,že v chytré knize ani na doppel wobberu není vše. Protože když kouknu třeba do katalogu LUK na spojkové lamely,tak mezi GII je i motor CY. Asi bylo ve wolfsburgu nějaké harakiri v minulosti.
Jinak se to běžně nikde neuvádí tento motor. To je ještě bez hydroštelů s podložkama že?

[Bart_NJ]

ještě špatně, mám v golfiku motor s passata b2, je to 1,6TD 51 kW CY

jj,ten se dával do passatů B2,ale viděl jsem ho už i v GII. Já si myslím,že v chytré knize ani na doppel wobberu není vše. Protože když kouknu třeba do katalogu LUK na spojkové lamely,tak mezi GII je i motor CY. Asi bylo ve wolfsburgu nějaké harakiri v minulosti.
Jinak se to běžně nikde neuvádí tento motor. To je ještě bez hydroštelů s podložkama že?

Mám CY a má hydroštely.

[11mAjA11]

Psalo se to tu už mnohokrát.
44KW se vyráběl v Rakousku a turbo má tak akorát pro okrasu, dělal se jen chvíly.
51KW je nejčastější, klasika turbo bez úprav.
59KW má navíc intercoler a turbo má trochu vyšší tlak, vyděl jsem i z kotoučema vzádu ale nevym jestli to je origo.

no já mám 44 kW 1V a uplně špatné to není,místo katu rezonátor,trochu víc tlaku na turbu,trchu víc ropy na čerpadle a náhodou to sviší celkem o dost líp než obyčejná DIETA...ono spíš záleží na tom co od toho motoru čekáš za zázraky,jasně že 44kW je čajda a nějaké rychlostní rekordy s tím netrhneš,ale je to přeci taky o tom že to auto máš jako mazla a ne jen jako raketu...já to beru spíš tak no..golf je prostě taky o stylu že...

[GIIb]

jj dával se i do dvojky ten CY, jeden sem měl z dvojky a mají ho i ve vyhledávači ND ve VW akorát ten s passata co mám tak má podložky, ale hodili by se hydra, je to vomrd štelovat ty vůle

[picaso123123]

Zdar,jednou jsem si před šesti lety dovez dvojku td 44kw….tchán jel z 1,6td/40kw a jelo to stejně…byl jsem zklamaný a tak jsem vyndal kat…nasadil rouru z 1,6D , přidal na turbu , na čerpadle a auto ožilo…šlo pěkně od spoda…a max. 175 km/hod.V zimě 185…chladnější vzduch.byl znát…..akorát se to hřálo,když dostával za uši.Auto mělo najeto 200 000km…prodal jsem ho na tachu 350 000 a žádný problém…při prodeji šlo vše nazpátek aby nenastal problém a nový majitel auto nezničil…pak jel jak má..150.

[picaso123123]

Oprava překlepu...tchán jel z 1,6D/40kw

[GIIb]

jo no ta 44kW verze má turbo jen kuli emisím

[picaso123123]

Asi jo,ale po ůpravě jsem nandal i 66kw tdi....opravdu povedenej motor...asi ten můj....né každý motor se povede.Akorád problém,že se drobet přehříval...v max se nedokázal uchladit...jinak vzpomínám

zde je jeho foto...mám jen tohle...laťovka origo

[Pepásek]

Psalo se to tu už mnohokrát.
44KW se vyráběl v Rakousku a turbo má tak akorát pro okrasu, dělal se jen chvíly.
51KW je nejčastější, klasika turbo bez úprav.
59KW má navíc intercoler a turbo má trochu vyšší tlak, vyděl jsem i z kotoučema vzádu ale nevym jestli to je origo.

no já mám 44 kW 1V a uplně špatné to není,místo katu rezonátor,trochu víc tlaku na turbu,trchu víc ropy na čerpadle a náhodou to sviší celkem o dost líp než obyčejná DIETA...ono spíš záleží na tom co od toho motoru čekáš za zázraky,jasně že 44kW je čajda a nějaké rychlostní rekordy s tím netrhneš,ale je to přeci taky o tom že to auto máš jako mazla a ne jen jako raketu...já to beru spíš tak no..golf je prostě taky o stylu že...

No já mám taky motor 44kW (1V).Místo katalyzátoru střední tlumič.Mimochodem na emisích si libujou jak jsou nízké hodnoty NOx.Jinak velká spokojenost.Nikde mě to nenechalo a neprodám ho ani za zlatý prase.Kde dneska narazíte na tak krásnej design tý kastle?Hemží se to tady samejma "kulaťákama".Blééééééé!Je to fakt taky o stylu.Ale nikomu to necpu.Každemu se líbí něco jinýho.
No já vim s tématem to nesouvisí tak mě nebijte.

[vandermayder]

jak je to u turba to nevím,ale suché diesely byly dva druhy.40 kw běžně a pro Rakousko a Švýcarsko 38 kw.Píšu o 1.6D

[intercooler]

Švýcarské provedení:typová písmena"ME" od 1/89.U vozidel pro Rakousko jsou motory dodatečně označeny číslem motoru "JPA".Rakouské provedení 37kW,Švýcarské provedení 40kW.Od 8/85 změněné řízené doby"ve spojení s hydroštely"jako motor "1V".

Jinak na obrázku motoru s intercoolerem,jsem nenašel oběhové čerpadlo chladící kapaliny do turba,já ho tam mám,tak jestli i IC neměli různé vymoženosti,jak se němčourům chtělo,tak to tam dali.

[sondík]

Pánové bude chodit turbo z GTD i bez vody na klasickým TD 51kw ?

[stevocz]

chodit bude len neviem do kedy. neviem ako je riesene chladenie ci to zvladne uchladit len olej alebo musi mat aj vodu

[THOMASLO]

Psalo se to tu už mnohokrát.
44KW se vyráběl v Rakousku a turbo má tak akorát pro okrasu, dělal se jen chvíly.
51KW je nejčastější, klasika turbo bez úprav.
59KW má navíc intercoler a turbo má trochu vyšší tlak, vyděl jsem i z kotoučema vzádu ale nevym jestli to je origo.

no já mám 44 kW 1V a uplně špatné to není,místo katu rezonátor,trochu víc tlaku na turbu,trchu víc ropy na čerpadle a náhodou to sviší celkem o dost líp než obyčejná DIETA...ono spíš záleží na tom co od toho motoru čekáš za zázraky,jasně že 44kW je čajda a nějaké rychlostní rekordy s tím netrhneš,ale je to přeci taky o tom že to auto máš jako mazla a ne jen jako raketu...já to beru spíš tak no..golf je prostě taky o stylu že...

to turbo má taky "baňku" na regulování tlaku turba?? jsem myslel že tohle turbo ho nemá!