4T prevodovka 3tis otacek 5 kvalt jenom 110km/h??

[shazzer]

klima ubírá část výkonu a tudíž když je zapnutá, už těch 130 nedá

To mi je jasny a beru to jako vtip ale on to myslel vazne a nechce se mi verit, ze by SB s 4T a klimou nedalo 130. Bud ma klimakompresor z chladirenskeho vagonu nebo neco shnileho v SB. Protoze 130 da bez nejmensich problemu i o 6kW (papirove) slabsi RF se trema netesnicima ventilama

[Bobeso]

Fakt me nebavi odpovidat Shazzerovi na debilni otazky,at se vrati do zakladky a nauci se cist,
chytrak jeden. Nikdo tady nepsal ze mu to 130km/h nejede,tak co chce vysvetlit?
Porad tady pise jak je chytrej a zakladni veci nezna,jako ze klima odebira vykon a tudiz pri
stejnejch otackach motoru nemuzes jet stejnou rychlosti.

Vsichni to chapou,jenom Shazzer ne

[Vecernicek]

Bobeso popiš mi v jednoduchosti jak klima mění převod mezi otáčkami motoru a otáčkami na výstupu z převodovky na kola?

a ještě mi vyfot ten větrák na IC taky potřebuju zvednout chlazení vzduchu.

[lister]

večerníček: je to prosté zapneš klimu, ta odebírá část výkonu, tudíž musíš podřadit a pak je logické, že ve stejných otáčkách jedeš jinou rychlostí.

jinak si to nedokážu vysvětlit

[Vecernicek]

lister: No, to jsme pochopil, ale diskuze byla o tom že mluvil o poměru otáček mezi motorem a převodovkou. Tudíž pokud se motor točí nějakýma otáčkama tak z převodovky se otáčí př daném poměru předvolanýma otáčkama až když zapneš klimu tak se otáčky na výstupu z převodovky nezmění! Budou se pořád stejně otáčet. Tudíž když zapneš klimu a pojedeš z kopsa abys dosáhl stanovených otáček tak pojedeš zase stejně rychle.

Otázka teda zní jestli výkon motoru na to stačí, a je mi fakt divné že by klima brala tolik výkonu aby nedosáhl blbé rychlosti 130kmh, ale je to možné v tom se nehádám.

A ten větrák na IC mě zajímá.

[Bobeso]

Otazka znela kolik to komu jede pri jakejch otackach.

S klimou 130km/h 3200 ot/min,bez klimy 130km/h 3100ot/min.

Tudiz je v tom rozdil.

Jestli vite jak funguje klima v naftove g2 neni treba nic vysvetlovat.

[Vecernicek]

no právě...

[Bobeso]

Nerozumim.

Bobeso neni bobesgtdmk2

[jirkaTDI]

Otazka znela kolik to komu jede pri jakejch otackach.

S klimou 130km/h 3200 ot/min,bez klimy 130km/h 3100ot/min.

Tudiz je v tom rozdil.

Jestli vite jak funguje klima v naftove g2 neni treba nic vysvetlovat.

Tak to fakt nechápu a připojuju se k ostatním kde si vzal těch 100ot. navíc s klimou? Jedině že by ti klouzala spojka Já vím, jak funguje klima, ale ty očividně ne.

[Vecernicek]

Bobeso, pokud budeš mít na motoru 3200ot/min. bez klimy a pojedeš rychlostí 130kmh, tak potom pokud nepřeřadíš a zapneš si klimu a dostaneš motor do 3200ot/min tak pojedeš opět 130kmh.

Ty si myslíš že ti klima mení poměr mezi otáčkami motoru a kolama a to teda nemění. Pouze zatěžuje motor, tudíž ke všem brzdícím silám které na auto působí při jízdě bez klimy (vítr - airodynamika, ložiska, převody, valivý odpor gum, altík atd...) přidáš další brzdící sílu a to kompresor klimy. Čím zatížíš motor a tím mu klesnou otáčky na 3100ot a už nejedeš 130kmh to je logické protože při 3100ot je převod stále stený a zoubky na ozubených kolech v převodovce přenesou zmenšení otáček na výstup.

Je to jak u vratčky, když si nastavíš nějakou rychlost na vrtačce a začnešvrtat a budeš jemně tlačit tak vrtačka bude mít pořád stejné otáčky, když ale zatlačíš víc otak otáčky klesnou. Ale převod bude pořád stený.

[Bobeso]

Bez komentare

Proc chces porad radit

Jak muzes jet stejnou rychlosti s mensim vykonem ale stejnejma otackama?

[jirkaTDI]

Jak muzes jet stejnou rychlosti s mensim vykonem ale stejnejma otackama?

asi proto, že převodový poměr je stále stejný když budeš mít 2 motory, jeden bude mít výkon 50kw a druhý 100kw a oba budou mít stejnou převodovku, tak oba pojedou na jakýkoliv převodový stupeň při stejných otáčkách stejnou rychlostí

[Vecernicek]

třeba s kopsa se dá jet s menším výkonem stejnýma otáčkama jinak platí co ti napsal Jirka TDI

[Bobeso]

Omlouvam se predtim jsem to idiotcky napsal. Samozrejme ze mas teoretickou pravdu,nikdo to tady ani netvrdi ze by to tak byt nemelo,hold praxe ukazuje neco jineho. Mozna me golfik s klimou ukazuje jen o par ot/min vic,ted to nemuzu tvrdit presne,golfika mam zazimovanyho tak az na jare se presne dozvim okolik me ukazuje ot/min vic.


Vem si nejakou hodne odbornou literaturu a tam se doctes ze rozdil u techto 2 stejnych motoru ale s jinym vykonem a tudiz i s krouticim
momentem pri zachovani stejneho vystupu motoru a identicke prevodovce muze byt az 5%. Vim ze to je v knizce konstrukce a stavba zavodnich vozu,jestli chces ukazu
a budu recitovat.
Nemam to jen vycteny,kdyz jsem byl u pana co stavi prevodovky zavodnikum v CR a zavodnikum v Evrope tak ma stejny nazor a on toho vi hodne,dela nazakazku komplet provodovky i se skrini.


Tak a ted se budu smat ja



Pro bobesgtdmk2:kdyz jsem kdysi snizoval myslim ze byli pruziny o 1cm niz tak jsm jel pri stejnech otackach jel o 10km/h rychleji,pri nejake rychlosti kolem 130km/h.

[lister]

to se klidně směj, ale nic nezměníš na tom, že jsi mimo...


btw : kdybys měl kromě zaříznutých pružin i rychlý pruhy, mohl bys jezdit až o 20 km rychleji