vyblikavání závad 1.6PN + 1.8RP - návod

[vwCharlie]

jj,musí být dva,už jsem to dělal na B3 1.8 ABS. Kdo ví,kde se ti poděl

[s4wyer]

jj,musí být dva,už jsem to dělal na B3 1.8 ABS. Kdo ví,kde se ti poděl

no to musím taky zjistit...až bude tepleji tak budu asi operovat s kobercem, doufám že je zapadlej jenom pod ním...

jinak ty konektory na diagtnostiku mají mít nějaký napětí? právě jak jsem říkal, že tam byl ještě druhej konektor (ale úplně odlišnej od toho co pasoval do redukce na diagnostiku) tak do něj šlo 3,8V...což mi přijde sakra málo na nějakej "spotřebič"

[vwCharlie]

jj,musí být dva,už jsem to dělal na B3 1.8 ABS. Kdo ví,kde se ti poděl

no to musím taky zjistit...až bude tepleji tak budu asi operovat s kobercem, doufám že je zapadlej jenom pod ním...

jinak ty konektory na diagtnostiku mají mít nějaký napětí? právě jak jsem říkal, že tam byl ještě druhej konektor (ale úplně odlišnej od toho co pasoval do redukce na diagnostiku) tak do něj šlo 3,8V...což mi přijde sakra málo na nějakej "spotřebič"

je tam napětí takové,aby ti to rozsvítilo diodovou zkoušečku,kolik to nevím,neměřil jsem to.

[boobika]

vzpomněl jsem si na polskou stránku kde je to pořešený. není to česky, ale dá se tomu porozumnět

http://vwgolf.pl/porady/kody/

[mcsow]

kde sehnat tu zkoušečku?? nejlíp nějakej odkaz

[vwCharlie]

http://www.hadex.cz

[habik.b]

Když už tu řešíte tu diagnostiku, tak bych potřeboval poradit. Mám B3 1.8 G60 typ motoru je PG a pod řadící pákou mam kabely 3 a nevím jak s nimi na diagnostiku

[vwCharlie]

zkus to udělat tak,ajk jsem to popsal na první stránce pro typ RP,poslední modely to měly taky pod řadičkou. Ty starší mají vyvedený konektor u indukční cívky,to jsem tam zapomněl dodat,ale už jsem si to ověřil.Takové žluté kablíky,jak tu někde psal Aiwory

[Willdaa]

Když už tu řešíte tu diagnostiku, tak bych potřeboval poradit. Mám B3 1.8 G60 typ motoru je PG a pod řadící pákou mam kabely 3 a nevím jak s nimi na diagnostiku

G60ka ma zlutej diagnostickej kabel kterej vede primo z jednotky a je zakoncenej standardni koncovkou (samcem) jinak u saltrpaky bejvaj prevazne kabely pro diagnostiku ABS ale netvrdim ze tam nemuzes naji i kabel pro vyblikani zavad motoru.

[vwCharlie]

Když už tu řešíte tu diagnostiku, tak bych potřeboval poradit. Mám B3 1.8 G60 typ motoru je PG a pod řadící pákou mam kabely 3 a nevím jak s nimi na diagnostiku

G60ka ma zlutej diagnostickej kabel kterej vede primo z jednotky a je zakoncenej standardni koncovkou (samcem) jinak u saltrpaky bejvaj prevazne kabely pro diagnostiku ABS ale netvrdim ze tam nemuzes naji i kabel pro vyblikani zavad motoru.

to by měl být přesně ten,který jsem psal,že ho mají ty starší RP u cívky.

habik.b: jinak kdyžtak to vyfoť ať to i ostatní vidí.
U toho RP to vypadá takto

[fakieVW]

Ale to RP jde i napichnout na VAG akorátmusiš mit tu redukci ne? A pak smažeš vše a tak.

[vwCharlie]

Ale to RP jde i napichnout na VAG akorátmusiš mit tu redukci ne? A pak smažeš vše a tak.

na VAG jde napíchnout jen poslední model,co má diagnostické konektory u řadičky. A promazávat se nic nemusí,každým startem se chyby vymažou samy. Proto se diagnostika provádí až u zahřátého motoru a když nechce chytit,tak se točí startérem po dobu 6s.

[midnight_man]

sakra ja mam 2x2 konektor u radicky....napichnem to na VAg ci nie? pretoze este neviem kam s tymy kablami do poistkovej. ja som to rozobral a neviem teraz kde to tam bolo zapojene

[Adams]

sakra ja mam 2x2 konektor u radicky....napichnem to na VAg ci nie? pretoze este neviem kam s tymy kablami do poistkovej. ja som to rozobral a neviem teraz kde to tam bolo zapojene

Na VAG nic. proste ta diagnostika je jednodusi kdyz to mas u radicky. je tady an to navod. Nikam do pojistkovky nemusis.

[zorzo]

Chtěl jsem na svém GII 1,8 gti 1985 mtor GX vyblikat chyby, ale chci se ujistit, že mám te správná konektor. Vede mi tam v motoru jen jeden v těch místech, ale vychází mi z cívky, tak jestl ije to on?