Volkswagen club Česká republika

já mám spotřebu 0,9l a je jedno jestli je motor studenej nebo zahřátej... jak to tu čtu, asi možná nebude něco v pořádku...

big.boby píše:já mám spotřebu 0,9l a je jedno jestli je motor studenej nebo zahřátej... jak to tu čtu, asi možná nebude něco v pořádku...

Asi možno nie, ale tipujem, že sinchronizácia vačky bude na hodnote 0(kanal 4, bunka4)
Skus nastaviť na hodnotu cca -3 až -2,5 a uvidiš, že by mala isť spotreba dole.

Zdar chalani chcem sa opytat ja mam BMP pred vymenou rozvodov som mal na volnobehu 0,5 a priemerku 6 az 6,5l/100 po vymene volnobeh 0,8 spotreba 8l/100 dal som si znova nastavit a synchronizovat vacku na 0,0. Teraz na volnobeh 0,6 ale spotreba 7,6 priemer myslite ze by som mal posunut este vacku na minusovu hodnotu a mohol by som mat opat taku peknu spotrebu? Dakujem za odpovede.

Sanike píše:Zdar chalani chcem sa opytat ja mam BMP pred vymenou rozvodov som mal na volnobehu 0,5 a priemerku 6 az 6,5l/100 po vymene volnobeh 0,8 spotreba 8l/100 dal som si znova nastavit a synchronizovat vacku na 0,0. Teraz na volnobeh 0,6 ale spotreba 7,6 priemer myslite ze by som mal posunut este vacku na minusovu hodnotu a mohol by som mat opat taku peknu spotrebu? Dakujem za odpovede.

Ked ono s tou synchronizáciou je to ťažko, je to len hadanie. Ja ked som sa o to začal zaujímať tak každy tvrdil, že nastaviť na 0.
Ale u mna to spôsobilo iba to, že spotreba na volnobeh išla hore na 0,9L/H.
Tak asi to nebol spravny krok. Potom na DP fore sa to rozoberalo, že 0 u EDC16 nie je spravna. Spravny postup by mal byť len na pripravky ako to robia vo výrobe. Potom sa tam písalo, že všetky autá z výroby to majú na cca -3,5. Ale tak daleko som ja nešiel. I ked VCDS uvádza hodnotu v rozmedzí od -6 do + 6 , ale na také experimenty som nemal už ozaj čas.

Ale napr ani Dielenskej priručke som nenašiel nikde pre kody motorov BKC, BXE, BLS aby sa vačka po vymene rozvodov nastavovala na hodnotu 0. Myslim, si keby to tak malo byť tak by to tam bolo uvedené.

Najistejšie je pred výmenou rozvodou pozrieť na tu synchronizáciu aká tam je nastavená, vymeniť rozovdy a nastaviť na hodnotu ktorá bola pred výmenou a mam istotu, že je to tak ako pred tým. Bohužial minimalne 50% servismanov ani nevie o čom je reč.

imo17: myslím si, že nastavovat původní hodnoty není správné, jelikož nový řemen se ti časem roztáhne a hodnoty budou zase jiné.

uncompromised píše:imo17: myslím si, že nastavovat původní hodnoty není správné, jelikož nový řemen se ti časem roztáhne a hodnoty budou zase jiné.

Ano, máš pravdu, časom sa roztiahne. Ale ako potom dosiahneš toho aby si to mal tak ako pred výmenov. A dalšia vec, o kolko sa to roztiahne? myslím, že nie o moc. A kde je problem to potom nastaviť na novo? robota cca 30min?
A ako je to písane v DP? šak tam o nastavovani nie je snad ani zmienka, len dať na pripravky a pretočit motor naprazdno a hotovka. Pri rozvodoch sa názori natolko líšia, že už mi ide z toho ,,hlava kolem,,

imo17: logicky nebudu nastavovat původní hodnoty, ale rovnou to trochu "přetáhnu". A každý není profík jako ty, aby se sám hrabal v motoru a nebo někoho otravoval v servisu, když to může udělat rovnou. Na DP fóru je o tom psanýho dost, ale už si nepamatuju kde, řešil jsem to loni.

Rozvody mi nastavovali podla vw pripravkov takze by to malo byt ok ale skocim za kamosom on ma tiez BMP a este mu nemenili rozvody ze ako to ma nastavene on tak by som to mohol nastavit podla neho mam na mysli tie vacky.

Mám těsně po rozvodech, tak se zkusím také zeptat jak jsme to dělali. Každopádně spotřeba dle pc 0.4 l/h... zahřátý motor

Ahojte,
Náhodne som sa dostal na toto staré vlákno.

PROSÍM všetkých aby nevyradzovali rýchlosť z kopca a podobne. Je to zlý zlozvyk, nešetrí palivo, brzdy, vozidlo, skrátka je to blud !! Ak teda ovšem vlastníte 2T vozidlo trabant, tam je to na uváženie - mohol by sa motor pri dlhom brzdení bez paliva zadrieť nakoľko je mazaný z pridaného oleja v palive..

Ak naozaj niektoré novšie typy motorov vstrekujú min. množstvo paliva z dôvodu šetrenia ventilov(ako tu niekto tvrdí), bude to menej ako udržovať motor na voľnobehu na neutráli .. !!! Veď logicky sa zamyslite, brzdil by Vás motor pri jazde z kopca ak by sa začala vstrekovať nafta hoc len málo ? Veď skúste ako málo sa stačí dotknúť plynu aby motor akceleroval z kopca ..

Takže opakujem vyradzovať z kopca je nebezpečné, nešetrné, zbytočné !!
Koniec

Že je to nešetrné bych polemizoval, protože existuje velmi reálná situace, kdy je to naopak.

mitomito píše:Ahojte,
Náhodne som sa dostal na toto staré vlákno.

PROSÍM všetkých aby nevyradzovali rýchlosť z kopca a podobne. Je to zlý zlozvyk, nešetrí palivo, brzdy, vozidlo, skrátka je to blud !! Ak teda ovšem vlastníte 2T vozidlo trabant, tam je to na uváženie - mohol by sa motor pri dlhom brzdení bez paliva zadrieť nakoľko je mazaný z pridaného oleja v palive..

Ak naozaj niektoré novšie typy motorov vstrekujú min. množstvo paliva z dôvodu šetrenia ventilov(ako tu niekto tvrdí), bude to menej ako udržovať motor na voľnobehu na neutráli .. !!! Veď logicky sa zamyslite, brzdil by Vás motor pri jazde z kopca ak by sa začala vstrekovať nafta hoc len málo ? Veď skúste ako málo sa stačí dotknúť plynu aby motor akceleroval z kopca ..

Takže opakujem vyradzovať z kopca je nebezpečné, nešetrné, zbytočné !!
Koniec

Sam tedy nejsem zastánce "vyřazování" ale myslím si, ze uvazujes zcestne. Skoro ve všem se pleteš. Když jedes z kopce bez plynu, tak samozrejme do motoru jde neustale volnobezna dávka paliva. Mohl by mi někdo vysvetlit, kam lidi chodí na ty teorie, ze z kopce s rychlosti tam nejde nic? Asi ze vidíš na PC 0.0 tak proto si myslis, ze nejde do motoru žádné palivo? )))

Ad vyrazovani.... samozrejme určitý smysl má, ale ciste vůči spotřebě... efektivni bude spíše u dsg... ale i tak úspora bude minimalni.... určitě to není "řidičský spravny návyk" ale protože se dnes honí každá desetinka litru spotřeby v tabulkách, tak asi proto to třeba zakomponovali i do dsg

haha, dobry flame tema otazka je co je moderni motor zejo ...u PDcka/manual vyrazuju, jinak dokonce brzdim motorem napr. na horach apod.

u CR zvlast s DSG tohle vubec neresit, stejnak si vsechno ridi prevodovka a tam se neda ovlivnit vubec nic a asi ani u manualu se tim nic neresi, mozna se jen kurvi setrvak...

Prochy01 píše:

mitomito píše:Ahojte,
Náhodne som sa dostal na toto staré vlákno.

PROSÍM všetkých aby nevyradzovali rýchlosť z kopca a podobne. Je to zlý zlozvyk, nešetrí palivo, brzdy, vozidlo, skrátka je to blud !! Ak teda ovšem vlastníte 2T vozidlo trabant, tam je to na uváženie - mohol by sa motor pri dlhom brzdení bez paliva zadrieť nakoľko je mazaný z pridaného oleja v palive..

Ak naozaj niektoré novšie typy motorov vstrekujú min. množstvo paliva z dôvodu šetrenia ventilov(ako tu niekto tvrdí), bude to menej ako udržovať motor na voľnobehu na neutráli .. !!! Veď logicky sa zamyslite, brzdil by Vás motor pri jazde z kopca ak by sa začala vstrekovať nafta hoc len málo ? Veď skúste ako málo sa stačí dotknúť plynu aby motor akceleroval z kopca ..

Takže opakujem vyradzovať z kopca je nebezpečné, nešetrné, zbytočné !!
Koniec

Sam tedy nejsem zastánce "vyřazování" ale myslím si, ze uvazujes zcestne. Skoro ve všem se pleteš. Když jedes z kopce bez plynu, tak samozrejme do motoru jde neustale volnobezna dávka paliva. Mohl by mi někdo vysvetlit, kam lidi chodí na ty teorie, ze z kopce s rychlosti tam nejde nic? Asi ze vidíš na PC 0.0 tak proto si myslis, ze nejde do motoru žádné palivo? )))

Ad vyrazovani.... samozrejme určitý smysl má, ale ciste vůči spotřebě... efektivni bude spíše u dsg... ale i tak úspora bude minimalni.... určitě to není "řidičský spravny návyk" ale protože se dnes honí každá desetinka litru spotřeby v tabulkách, tak asi proto to třeba zakomponovali i do dsg

No ale chlapec ma teda pravdu, pokial mas zaradenu rychlost a vyuzivas brzdny ucinok motora, do valcov sa naozaj ziadne palivo nevstrekuje. Pokial mas v aute cerpadlo, tak sa uzatvara a nic nevstrekuje, neviem kde si na to prisiel ze je to naopak. Tak ako to popisujes Prochy to bolo napr. u skodovky, ze tam to nemalo zmysel, lebo rovnaka davka palivo isla na volnobeh tak ako aj pri brzdnom ucinku.

Prochy má totiž karburátorovýho Passata