Volkswagen club Česká republika

Ja si po vymene rozvodu nastavil synchronizaci na 0 a spotreba sla oproti drivejsim -2 co tam bylo asi o litr na 100km dolu a na volnobeh mam 0,4l/h a se zapnutou klimou 0,5l/h... Takze za me urcite nastavit na nulu!

vwento píše:Ja si po vymene rozvodu nastavil synchronizaci na 0 a spotreba sla oproti drivejsim -2 co tam bylo asi o litr na 100km dolu a na volnobeh mam 0,4l/h a se zapnutou klimou 0,5l/h... Takze za me urcite nastavit na nulu!

A ten liter dole ti ukazuje palubný PC, alebo je to podľa skutočnej spotreby vypočitanej podľa tankovania?

Ukazuje to na PC a i podle tankovani... Najezdim hromadu kilometru a vidim jak rychle jde rucicka dolu, proste se mi urcite o litr spotreba zmensila, mozna i o vic.. ale spolecne s tim jsem delal i gumicky na vstrikach, menil filtry, olej atd, takze to je souhra vseho ze sla spotreba tak dolu.. kazdopadne vidim to i na volnobeh, vsici tu pisou, ze maji kolem 0,6l/h, ja mam 0,4.. a pred tim tam bylo taky 0,6..

mám motor BMP , mal som synchronizaciu : - 2,9 ; mal som vyššiu spotrebu , tak som to dal na : 0,0 ; teraz mám problém so studeným štartom . Spotreba na volnobeh 0,4. Skutočná priemerná 6,4.

Kdybys to nechal na těch -2,9,tak si udělal líp.Nevím ,která chytrá hlava tady vyplodila ten nesmysl,že to má být v nule.Všechny motory PD druhé generace s kódy motorů na B..,jsou vždy do mínusu!!!!!!.
Takže nastavím rozvody na přípravky a jdu od toho,vše ostatní jsou chujoviny.

sharik4x4 píše:Kdybys to nechal na těch -2,9,tak si udělal líp.Nevím ,která chytrá hlava tady vyplodila ten nesmysl,že to má být v nule.Všechny motory PD druhé generace s kódy motorů na B..,jsou vždy do mínusu!!!!!!.
Takže nastavím rozvody na přípravky a jdu od toho,vše ostatní jsou chujoviny.

Jen pro pořádek když mám na svém BMPéčku -2.0 tak je to v poho? za studena 0,7 za tepla 0,5 l.

sharik4x4 píše:Kdybys to nechal na těch -2,9,tak si udělal líp.Nevím ,která chytrá hlava tady vyplodila ten nesmysl,že to má být v nule.Všechny motory PD druhé generace s kódy motorů na B..,jsou vždy do mínusu!!!!!!.
Takže nastavím rozvody na přípravky a jdu od toho,vše ostatní jsou chujoviny.

dal som to späť na : - 2,9 a štart znovu OK. Z toho vyplýva , nenastavovať podľa PC . Nastaviť podľa prípravkov ako som to robil aj do teraz.

U řídících jednotek EDC16,které se používají od roku cca 2005,je sinchronizace pro 8V motory vždy do mínusu,takže pokud se hodnoty pohybují v rozmerí -1 až -3,5 je to OK.Je potřeba rozvody dát přesně na přípravky a musí to sedět.Ne to ladit podle vagu,to je špatně.
U 16V motorů to taky nejde nastavit vagem,ale pouze přípravky.
U starých PD první generace s kody na A..,kde se používala jednotka EDC 15 je hodnota kolem nuly,ale pro novější PD s kody na B..,je nulová hodnota ŠPATNĚ!!!!!

ďakujem za vyčerpávajúcu odpoveď- dúfam , že to pomôže aj iným.

Ahoj, Čau, přicházím na vás s otázkou, mám Passata B6 BMP 2.0tdi 103kw DPF, měnil jsem rozvody a chtěl bych se zeptat, po výměně rozvodu jsem auto napíchl na VAG a koukal na nastavení rozvodu (s běžícím motorem) při studeném startu mi VAG ukazuje v měřených hodnotách na kanále 4 a 4 poli synchronizaci vačky která je 0, spotřeba na volnoběh je 0,4l-0,5l, ale když se auto zahřeje, napíchnu auto znova na VAG a podívám se na měřené hodnoty na kanále 4 tak ve 4 poli mi naskočí -6,8 což je špatně když rozmezí správné synchronizace vačky je -6 až 6, spotřebu mám stále stejnou 0,4l-0,5l. Hledal jsem skoro všude kde jsem dokázal a na nic jsem nepřišel, vás zkušenějších bych se chtěl zeptat na jedno, mám se pokoušet o synchronizaci vačky a dostat se na hodnotu 0 nebo alespoň na 0,5? Děkuji mnohokrát za odpověď. Ať to jezdí!