Regenerácia DPF

[Atila]

A není rozdíl u DPF v CR motorech první a druhé generace?

[hkr]

V životnosti ne.

[Mirage Radim]

Díky Atilo a HKR za odpovědi. Mám prvního nafťáka ve svém životě a když jsem hledal (před koupí auta) na internetu informace o nafťácích, tak se vše motalo o nákladech na DPF filtr. Jak je to drahé, jak to vydrží 100tis. km max....... . Tak jsem nabyl z toho dojmu, že DPF odchází pořád a bude mě provoz stát statisíce. Proto jsem ihned po obdržení kabelu načetl DPF filtr. Ještě jednou díky.

[hkr]

Jako obecně filtry zase takovou životnost nemají. Ale zrovna cinknutý dieselgate commonraily v koncernu poměrně bez problému zvládají i dlouhodobý městský provoz s až závratnou životností. Běžně ty auta mají nalítáno 400tis s původníma vstřikama, turbem i filtrem.

[sf777]

Cauko.
Vedeli by ste mi poradit ohladom DPF? Jedna sa mi o skupinu 75 pole 3.
Ako rychlo to ma stupat. Mne sa zda ze mi tato hodnota dost rychlo stupa. V meste mam po par km 20-30% V mojom pripade ked dosiahne hodnotu 45% spusti sa reg. Ak treba poslem aj nejake logy. V aute je nove dpf aj snimac g450 orig z vw.
Podobny problem riesiia aj tu :
https://forum.skodahome.cz/topic/131277 ... 9Bn%C4%9B/
Mohlo by to byt ozaj tym snimacom G450? Viete mi povedat aky tam ma ist? AK terba poslem vin.

Dakujem.

[ladik danek]

Jako obecně filtry zase takovou životnost nemají. Ale zrovna cinknutý dieselgate commonraily v koncernu poměrně bez problému zvládají i dlouhodobý městský provoz s až závratnou životností. Běžně ty auta mají nalítáno 400tis s původníma vstřikama, turbem i filtrem.

Jsem téhož názoru.
Jezdím denně 30 tam a 30 zpět.285tkm vše puvodní ,cinknutý motor,regeneruje 700-800 km.Chce to točit po zahřátí kolem 2 tis a víc..A dokončovat regenerace.. A dobrou naftu. Přehrávat SW nemíním,tak si myslím že to jestě nejaký km pojede...Někdo tu psal že má 400+ a jede furt...

[metrixm]

Ahoj,

Chtěl jsem se zeptat kde mám hledat problém časté regenerace DPF. DPF se my nyní regeneruje co 140 km + velmi rychle stoupá hodnota soot mass measure.

Nechal jsem si repasovat vstriky a od té doby se regeneruje častěji. Dříve regenerace byla co 400 -500km. Na autě mám chip.

Motor CAYC 1.6TDi 77kw, Passat B7 kombi

Odesláno z mého MI 9 pomocí Tapatalk

[r@pid]

Oil ash mas 80. To je ta nespalitelna cast. Pomaly šetri na vymenu. Kolko mas najazdene?

[KJirka]

Čištění filtru se posunulo za poslední roky o hezkej kus dál. Buď ho teda nech vyčistit nebo rovnou novej. Protože ty častý regenerace téměř jistě způsobují průnik nafty do oleje.

A když jsme u výměny, tak jste asi někteří viděli včer reportáž o "kvalitních" polských filtrech, který propouští. Takže zcela vyhozený prachy.

[teekey]

nejmenovany polsky vyrobce
VIDEO

[radi5]

Oil ash mas 80. To je ta nespalitelna cast. Pomaly šetri na vymenu. Kolko mas najazdene?

80g popela je zanesení 10g přes limit (70g) a odpovídá zhruba 300000 najetým kilometrům. Je to vypočtená hodnota.

[KJirka]

ten limit je jasnej, ale km se z toho dají odvozovat opravdu jen hodně zhruba, protože záleží na tom, kolik toho tím filtrem proletělo, což se může v jednotlivých případech velmi lišit.

[r@pid]

Presne. Neplietol by som sem dohady.

[radi5]

ten limit je jasnej, ale km se z toho dají odvozovat opravdu jen hodně zhruba, protože záleží na tom, kolik toho tím filtrem proletělo, což se může v jednotlivých případech velmi lišit.

Při 70g to bývá zhruba 260000km. Zhruba znamená +- 15000km max. Víc to nebývá bez ohledu na výkonovou verzi a objem motoru (1,6 a 2,0 CF.. CA... mají DPF, myslím, stejný). Pokud se hodnota významně liší směrem dolů znamená to, že již byl DPF měněn (čištěn) a resetován VAGem nebo manipulaci s tachometrem, pokud je hodnota zanesení významně nahoru (u DSG porovnat s údajem v ECU převodovky a je jasno). Významně nižší původní při vysokých km jsem ještě nikdy neviděl...

[KJirka]

Při ca 130t. km jsem měl zanesení mezi 15 - 20g. Někde jsem to měl dokonce vyfocený, ale hledat se mi to nechce.