Režim ,,Sport" u DSG

[motorpower]

Jestli jde o kondom nic moc..

[napster]

Já bych to až tak nedramatizoval. Nějaké razy se tam určitě přenáší o tom žádná.ale jak jsem psal. Nikde není dány interval smrti setrvaku,klikovky apod. Zrovna ten setrvaku odejde lidem po 100tkm,tak odejde lidem na 300tkm. A jestli ho menis na 180tkm díky DSG s "podtacenim" motoru při jízdě po městě se zarazenou 5° a 1400ot/min,nebo na 200tkm s Skem a 3° a 2000ot/min je dle mého nesmerodatny. Teda pokud nejezdís po Brně. Tam to je očistec. Zlatá Praha.

[ladulel]

To přeřazení zdržuje, a je nepříjemné. Motor trpí tím, že po městě jsou díry a výtluky a při malé rychlosti se díky nízké dynamice přenášejí rázy od vozovky až na klikovou hřídel. A trpí vše co je po cestě, tj . převodovka, zuby , spojky, poloosy atd.
A já sám DSG naštěstí nemám.

Přesně to si myslím taky. Je to prasarna to po meste dusit na D. Fakt je lepsi S nebo manualni rezim, pripadne padla.

[ppfox]

ty to nějak zbytečně hrotíš tu debatu, už se na to vy.ser a nech na zvážení každého jak jezdí se svým autem

[ladulel]

Klidne to tady hrotit budu Od toho je diskuzni forum VWCLUB...
Je to muj nazor...
Jinac samozrejmne at si kazdy jezdi podle sveho uvazeni ...

[Nwkt]

zlatej manuál

[Widlajz]

Jak řadí DSG mi přijde naprosto v pohodě...
Režim "S" je dle mého nepoužitelný hlavně ve městě...

A manuální režim? Tak na co jsem si kupoval automat?
Toť asi tak vše.

[eauto1.cz]

Velmi záleží na konkrétních podmínkách, naftě, silnici, zatížení, kolech, motoru, typu DSG, takže někdy to není vše paušální.

Nemá smysl na každé křižovatce ředit neutrál, ale když víš, že budeš stát déle, třeba 2-3-4-5 minut tak není od věci dát N nebo P a když máš AutoHold aktivní tak pohoda.
Sníží to amortizaci DSG, poznáš to i na aktuální spotřebě, klesne odpor v převodovce.

Prakticky každá nová generace DSG má víc a víc zpřevodováno do těžkého převodu k vůli spotřebě a malým otáčkám=emisím a čím mladší generaci máš, tím víc je nutné jezdit na S
Hlavně poslední generace dnes vyráběná.
V předchozí to bylo trošku méně markantní a kdysi dávno to bylo fakt sport a běžný režim. Dnes to je spíš Sport a normal je spíš Eko režim. A Eko režim je dneska ULTRA EKOnomický pro plnění testů spotřeby= malé CO2
Škubání je u sportu nejcitlivější, ale záleží na práci s plynem a taky na nastavení nejen DSG ale i na Drive Mode. Dokonce to škubání je nutné pro nejbleskovější řazení= akceleraci, to je jasné i u manuálu, ne? Tak čemu se divit u DSG.
Poslední DSG řadí i ve sportu okolo 2000otáček, to je celkem ještě brzy, ale lepší než v normálu, kdy řadí třeba při 1500ot i dřív. Záleží samo na podmínkách, někdy řadí až nad 4000, ale to je už snad jen při Launch Control To, že v ECO to řadí na hranici volnoběhu, to ani nezmiňuji, to je fakt jen na specifickou plynulou jízdu.

O setrvák bych se vůbec nestaral, to je absolutní prkotina v porovnání s motorem nebo převodovkou.
Hlavně bych se zaměřil na zkrácení intervalu oleje nejen v motoru každopádně vždy ale zejména v DSG při městském provozu, typicky denně hodinu zácpa do práce a hodinu z práce.

[hkr]

amen