Nezahřívá se!!!!!! Passat 2011 2,0TDI 140k

[Max583]

Tak jsem to vypozoroval - pokud je venkovní teplota pod 5°C tak otáčky motoru jsou zvýšený na 1000ot/min dokud nedosáhne teplota motoru 90°C. Pokud je venkovní teplota nad 5°C otáčky motoru se drží na 800ot/min i když je teplota motoru nižší. V podstatě se otáčky ani nezvýší. Nevím proč to tak je ale za následek to má, že spotřeba v zimním období se zvýší skoro o 1litr. je to zajímavé ale u předešlého modelu to nedělalo a rozdíl mezi zimní a letní spotřebou nebyl tak veliký. Třeba nám to nějaký odborník vysvětlí.

[prassat]

Odpověď padla již v předchozích příspěvcích.
Nízká venkovní teplota = aktivovaný elektrický ohřev vzduchu (aby to topilo i když je motor studený), zvýšený volnoběh je kvůli vyššímu odběru alternátoru (proto i vyšší okamžitá spotřeba).

[Max583]

Jak je vidět s předešlých příspěvků tak se to evidentně moc nevedlo, když to stejně trvá tak dlouho než auto začne topit.

[prassat]

Tady si někdo nevzal prášek, ach jo....

[kubajzs]

Zdravím pánové. Taky řeším problém se zahříváním a jen by mě zajímalo zda někdo neobjevil druhovýrobu toho termoregulátoru...

Tak jsem snad našel je díl č. 1K0121113A, je to stejný se šádovkou...

https://granex.cz/vyhledavani?search=1K0+121+113+A" onclick="window.open(this.href);return false;

[hkr]

Máš DSG? Jestli jo, zaměřil bych se první na termoregulátor chladícího okruhu na olej v DSG. Měl jsem ho špatný na předchozím autě, auto neohřívalo, oprava za 500 Kč.

[999KE]

Zdar borci, precital som cely topic,niekto pisal ze starsie verzie CR nemaju dalsi termostat...
Mam 2.0 CBBB (2009) , DSG a ten druhy termostat pri chladici oleja nemam..
Je mozne ze sa daval od roku 2010 vyssie,??
Dikes ze rady,..

[Zdeno321]

999KE: Pravděpodobně ho tam nemáš. Mám stejný motor a nic tam není.

[hkr]

jj, tento termostat je až u CF motorů

[Mraca]

Mohu potvrdit spravnost, pred mesicem menen termostat k dsg a problemy se zahrivanim jsou vyreseny

[DavidSO]

termostat DSG, cena 500,-, problém vyřešen

[lukevilla]

Ahoj vsem,
Mam prakticky stejny problem jako vsichni zde. Auto se zahreje na 90 stupnu, pak kdyz jedu dele z kopce tak teplota pada k 80-75 stupnum. Podle tipu zde jsem vymenil termoregulator dsg, pak i termostat a dela to stale. Je pravda ze jsem tento jev zacal pozorovat az ted za snizene venkovni teploty a auto mam 3 mesice, ale uplne normalni mi to nepripada. Na stranu druhou spousta z vas tvrdi, ze tyhle nase motory dokazi rychle ztratit teplotu. Je tu nekdo kdo podobny problem vyresil opravdu definitivne a teplota drzi 90 i kdyz jede 10minut z hor? Muj passi 2011, 2.0 TDi, 125kw dsg, 140t km

[paldik]

Podle me je to normalni, delali mi to i obe benzinove auta co jsem mel pred pasikem. Jak chces udrzet 10 minut vodu na 90 stupnich, kdyz do motoru pere -5 stupnu vzduch a jizdou z kopce nedochazi k zadnemu spalovani paliva? To je nesmysl prece. O vikendu jsem po 18km stal na volnobeh asi 10 minut a teplota mi taky spadla a znovu se mi pustil prihrev. To je normalni jev, problem je to jak tu nekteri pisou, ze se jim auto neohreje ani po 40 km pod plynem. To je pak nekde problem.

[counterct]

Ahoj vsem,
Mam prakticky stejny problem jako vsichni zde. Auto se zahreje na 90 stupnu, pak kdyz jedu dele z kopce tak teplota pada k 80-75 stupnum. Podle tipu zde jsem vymenil termoregulator dsg, pak i termostat a dela to stale. Je pravda ze jsem tento jev zacal pozorovat az ted za snizene venkovni teploty a auto mam 3 mesice, ale uplne normalni mi to nepripada. Na stranu druhou spousta z vas tvrdi, ze tyhle nase motory dokazi rychle ztratit teplotu. Je tu nekdo kdo podobny problem vyresil opravdu definitivne a teplota drzi 90 i kdyz jede 10minut z hor? Muj passi 2011, 2.0 TDi, 125kw dsg, 140t km

Dělá mi to to samý. Příjezd z dálnice, voda 90°C, dojezd do města 50km/h cca 2km a voda hned spadne na 80°C. To mi nepříjde normalní. Oba termostaty po výměně.

[mirpie]

není normalní, aby teplota chladicí kapaliny byla při jakémkoli jizdním režimu konstatních 90st C. To fyzikálně není možné. Kvůli neznalosti proto VW zavedl softwarové "zamrznutí" ručičky teploměru v určité toleranci. Zajímavé je, že na některých kusech to asi není a pak řešíte kolísání teploty, které je mezi 75-105 st C zcela normální, dle zatížení, venkovni teploty a rychlosti.
Problem je, když teplota padá pod 70st C nebo naopak roste nad 105st Č, to už bych řešil.