Odstranění (DPF) fi.ltru pevných částic

[lukasko144]

Ja som to mal uz vopred vybavene na inej STK, ale ako som pisal vyssie, zamerne som isiel do tejto, kde ma nepoznali. Nepisal som ziadny nazov, ale ide o meno tu v okrese, ak nie v kraji o najznamejsie.

[Alficek]

ČOIka se chystá na firmy odstraňující filtry ....
http://tn.nova.cz/zpravy/prehled-tisku/ ... otoru.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[hkr]

Hele, me to taky hrozne hulilo, a mel jsem vadny egr. Zkus ho odpojit, u me to vyresilo problem, ted to zahuli jen kdyz to fakt zenu

[lukasko144]

Toto musim povedat znamemu, ked uz asi rok placem, nech mi pomoze pri rozoberani EGR ventilu, ze ho chcem vycistit. On stale tvrdi, dokial je vsetko tak, ako ma byt a nijak negativne sa to neprejavuje, tak nehas co Ta nepali ..

[Mr.babetta]

jak to tu tak čtu,opravdu zlatý rotačky.......jinak Já osobně si myslim že špunt ve vejfuku je opravdu blbost.....Já si včéra na svým BXE vyndal katalyzátor a hned jak se ten motor probudil k životu,to je uplně jiná káva ! Kouří furt stejně přiměřeně a reakce motoru z nízkejch otáček je daleko lepší než před tím. STK neřešim

[Jirka.]

K těm novejm DPF bych ještě dodal že je naivní si myslet že novej filtr vydrží stejně jako ten co byl v autě od výroby, protože to není jen o filtru, ale i o tom že auto který má na hrbu 200tkm bude přeci jenom žrát nějaký ten olej přes turbo a gufera ventilů, vstřiky už nebudou v kondici nových, atd, takže filtr byt origo nový vydrží třeba jen polovinu nájezdu původního. Samozřejmě největší vliv na to má typ provozu, kdy ve městě to dpf zakuká po 50tkm, na dálnici vydrží bezproblémů třeba 4x tolik.

[Vlad55]

Ja nechapem ako mozete mat na CR problem s DPF. Mam auto co ma 250 tisic jazdim viacmenej mesto, mimo mesto tak raz, dva krat za mesiac. Motor CBBB a DPFko je uplne vklude. Ved pri cr sa ti zapne regeneracia aj ked stojis na semafore a staci nehat bezat aj na volnobeh a filter je cisty za 10 min.

U CR su tri podmienky spustenia aktivnej regeneracie:
- Hmotnost sadzi vypocitana na zaklade rozdielov tlakov pred a za filtrom
- Podla udajov o jazde, priemerne RPM, zataz a pod v kombinacii s teplotami vyfukovych plynov za a pred filtrom
- V pripade ak horne dva sposoby zlyhaju pri detekcii zanesenia filtra, pribudla regeneracia po 750km od poslednej regeneracie, ktora sa zapne vzdy ak nepride skor k regeneracii na zaklade prvych dvoch podmienok.

CR motor sa vie vypalit aj na mieste vdaka tomu, ze po samotnom spaleni paliva vo valci sa vstrekne dalsia davka paliva ktora nezhori ale vypari sa v oxidacnom katalyzatore ktory je pred dpf filtrom a to sposobi takmer okamzity narast teploty vyfukovych plynov na 650+ stupnov.

Taktiez pri normalnej jazde bez regeneracie, ecm neustale upravuje davky paliva tak aby bolo mnozstvo produkcie sadzi co najnizsie.

Dalej su u CR dva nove regeneracne mody oboch katalyzatorov ktore prebiehaju neustale pocas jazdy.

Pri odstraneni dpf a uprave RJ sa vsetky tieto procesy zakazu, postupne odidu katalyzatory, ecm prestane upravovat davky paliva k co najlepsiemu spalovaniu a vlastne je to cele odpisane.

Neviem ako je to u este novsich (CFxx) motorov, ale u CB** je to takto. A sanca na odidenie DPF je mala.

[Jelko4]

tak ja zatial nemam problem ani s PD ale co som sa rozpraval s ludmi ktori odstranili dpf tak auto ide bez neho lepsie

[Vlad55]

Urcite by sa nasli aj ine veci bez ktorych by to auto islo lepsie, ale to nic nemeni na tom ze je to barbarstvo a neodborny zasah.

[Jelko4]

aj tak je to z velkej casti len marketing pretoze ten dpf treba aj vyrobit a pri tom kolko skodlivyn vznika...pokial mi odide urcite pojde von spolu aj zo strednym tlmicom a natiahnem holu ruru az po zadne tlmice

[Vlad55]

A potom pojdes do hainburgu do Sparu lacno nakupit krumple a dostanes 3k eur pokutu a auto si privezies na odtahovke.

A coskoro to tak bude aj u nas. Na STK sa budu merat sadze asi od buduceho roka a policajti budu mat mobilne merace asi o dva. Potom to auto predas tak akurat na diely lebo bude bezcenne.

A vyroba dpf nieje moc neekologicka, VW group to uz robi zo zliatiny hlinka a titanu(aluminium titanide) a na konci sa cez cele dpfko prefukne para s obsahom platiny.

[Jelko4]

keby si vedel kolko rakusanov a nemcov ma vonku dpf stk vieme ako u nas funguje a policajti nemaju ani poriadne este citacky na male tp a nie to merace...avsak zatial funguje ako ma, este ani raz sa neohlasil cize je tam a dufam ze aj dlho bude

[sahara]

...

A vyroba dpf nieje moc neekologicka, VW group to uz robi zo zliatiny hlinka a titanu(aluminium titanide) a na konci sa cez cele dpfko prefukne para s obsahom platiny.

já se tu někde v této debatě už vyjadřoval....chtěl bych na tvůj příspěvek reagovat a zeptat se....
a jak moc ekologicky náročný je vyrobit ty stroje,který vyráběj ty filtry(myslím tím i obal,prostě všechny části) a jak moc ekologicky náročný je výroba kontrolních strojů,který kontrolují tyhle výrobní stroje,pokud při výrobě se použije technologie obrábění s chlazením, taky jaký ekologický chladivo se použije při tom to zpracování a co se s ním pak dělá atd. je toho spousty co mi vrtá hlavou s ekologii
já taky nemám žádný papír v ruce kde je jasně napsaný, že pdf je ekologický nesmysl....
nemyslím to zle jen mě tyhle otázky zajímají a chtěl jsem upozornit, že ekologická náročnost výroby není jen ta konečná výroba, to z čeho se ten pdf filtr vyrábí, ale že je k tomu ještě spousty výrobních procesů, těžení látek,převoz dílů atd.

[skacel99]

Asi tak nějak. A hlavní důvod prosazování aut s nižšími emisními limity je stejně ekonomický.Až někde v pozadí jsou jsou teprve dopady z hlediska ekologie.

[sharik4x4]

Dnes vystřelili do vesmíru v NASA soukromou raketu s pár blbostma na palubě,jen tak aby se něco dělo.A vy si tady lámeta hlavu , jestli je DPF ekologický či ne.Taková jedna raketa spálí a vypustí do atmosféry tolik paliva a škodlivin a nikdo to neřeší.
Nejdůležitější ze všeho jsou prachy, pak dlouho nic a na konci jsou lidi.
Takže slovo "Ekologie" je pouze nástroj jak okrádat chudý lid o to poslední, co jim zbylo, a ještě jim tvrdit,že je to v jejich zájmu.
Protože tvrdit o pístovém spalovovacím motoru,že se chová ekologicky,pokud ho doplním filtrem PDF je blbost na entou.
Stačí trochu fyziky a matematiky ze základky,tady je "citace z fyziky":

Účinnost spalovacího motoru lze odvodit z Carnotova cyklu. Díky teplotám a tlakům, kterých je možno technicky dosáhnout, je jeho účinnost menší než u motorů používajících přímo jiných druhů energie, jako je elektromotor nebo vodní motory. Na mechanickou práci je ve spalovacích motorech přeměněno 10–50 % chemické energie paliva. Nejnižší účinnost má parní stroj (do 12 %), benzínové a dieselové motory dosahují účinnosti kolem 25 %, přeplňované motory s turbokompresorem poháněným výfukovými plyny (turbo) mají účinnost kolem 35 %, letadlový turbinový motor vykazuje 20–25 % účinnosti, stacionární spalovací turbína s tepelnými výměníky může dosahovat účinnosti i přes 50 %.


Závěr: motor TDI s DPF s ůčinností cca 40% je prostě ekologická bomba a kdo to nechápe,tak mu to zákonodárci z Brusselu rádi vysvětlí.A jelikož musí být každý výrobek v EU opatřen ekologickým štítkem,bude na dízlu s filtrem určitě AA+,jak na lednici.
Bůh nás ochraňuj.
Ámen.