Volkswagen club Česká republika

Napsal: **13.10.2013 12:02**

Tak ted jsem měřil. Moje origoš Varta 12.51V a otcová Yussa v octavce 12.86V

Napsal: **13.10.2013 12:09**

Já se jen tak lehce připojím k tématu.Já už tu baterku ani měřit nemusím,mě se vedle kontaktu udělal takovej namodralej prášek,tím pádem mi dala najevo že je v haj.lu

Napsal: **13.10.2013 21:17**

Prochy01 píše:Cus, zkušenější me připadne opraví, ale info o napětí neni pro startovani asi úplne nejdůležitější, i kdyz je dobrým vodítkem pro určeni kondice baterky. Pokud chcete vedet jak na tom skutečně je, chce to ji nechat promerit přístrojem co zmiňoval Svanco.

Ja například celou loňskou zimu vzdy vecer startoval s napětím 11,7 az 11,55 a vzdy v pohode mam tam merak a kdyz se mi v zime vecer rozsvítí xenony a do toho startuju, tak to píse takhle nízké napětí :-/ ted uz jsem zase pod 12V tak ji asi nechám přeměřit, ale baterka muže byt OK

Kde ?

Napsal: **14.10.2013 06:48**

přidám se taky se svou trochou do mlýna mě vydržela origo varta 9let

Moojay píše: Presne jak rikas. Varta z prvovyroby 7 let a mozna jsem se nechal unest kdyz jsem ji menil, protoze jsem ji pak dobil zmeril a byla v naprosto perfektni kondici. Ted ji pouzivam pro elektromotor na lod.

Nahradil jsem ji baterii Exide.

mozná ses nenechal unést, mě baterka kiksla ze dne na den a kdyz jsem ji dobyl tak bez problemu jezdila dalsich 14dní a pak opět umřela, a kdyz jsem ji poprvé dobil tak mela taky vypadala v naprosté kondici ale už nedokázala dodávat takový startovací proud, kterým je baterka nejvíc namáhaná ! a pokud z baterky bereš malý stálý prod tak vydrží taková baterka ještě dlouho.

Napsal: **14.10.2013 06:56**

navíc stav baterky se dá i poznat podle napětí při startování, když klesá tuším k 8V tak už je na pokraji smrti
ale co me nejvíc zaráží tak že ty baterky v passatech 3C nevydrží tak jak v 3BG ono když se člověk kolikrát podíve na montované kapacity v prvovýrobě tak člověkovi zůstává kolikrát rozum stát, já měl origo 80Ah a když se to tu loni řešili lidi s 3Cčkama že jim po pěti letech začali odcházet baterky na TDI ( kapacity kolem 60Ah ),

Napsal: **14.10.2013 09:12**

Mažňák píše:navíc stav baterky se dá i poznat podle napětí při startování, když klesá tuším k 8V tak už je na pokraji smrti
ale co me nejvíc zaráží tak že ty baterky v passatech 3C nevydrží tak jak v 3BG ono když se člověk kolikrát podíve na montované kapacity v prvovýrobě tak člověkovi zůstává kolikrát rozum stát, já měl origo 80Ah a když se to tu loni řešili lidi s 3Cčkama že jim po pěti letech začali odcházet baterky na TDI ( kapacity kolem 60Ah ),

S tím bych úplně nesouhlasil, minulý týden jsem dělal na 3C 2005 a mělo baterku ještě origo, ted nevím jestli 72 nebo 74ah. Velké kapacity byly potřeba např. ve felicii 1.9D, pokud je to řízený vstřik jako 1.9sdi tak už to takovou kapacitu nepotřebuje, protože nepotřebuje tak velký startovací proud.

Napsal: **14.10.2013 09:14**

lukasko144 píše:
Prochy01 píše:Cus, zkušenější me připadne opraví, ale info o napětí neni pro startovani asi úplne nejdůležitější, i kdyz je dobrým vodítkem pro určeni kondice baterky. Pokud chcete vedet jak na tom skutečně je, chce to ji nechat promerit přístrojem co zmiňoval Svanco.

Ja například celou loňskou zimu vzdy vecer startoval s napětím 11,7 az 11,55 a vzdy v pohode mam tam merak a kdyz se mi v zime vecer rozsvítí xenony a do toho startuju, tak to píse takhle nízké napětí :-/ ted uz jsem zase pod 12V tak ji asi nechám přeměřit, ale baterka muže byt OK
Kde ?

Je to jedna z funkci "alarmu" co mam v aute.

Napsal: **14.10.2013 10:42**

Jirka. píše:
Mažňák píše:navíc stav baterky se dá i poznat podle napětí při startování, když klesá tuším k 8V tak už je na pokraji smrti
ale co me nejvíc zaráží tak že ty baterky v passatech 3C nevydrží tak jak v 3BG ono když se člověk kolikrát podíve na montované kapacity v prvovýrobě tak člověkovi zůstává kolikrát rozum stát, já měl origo 80Ah a když se to tu loni řešili lidi s 3Cčkama že jim po pěti letech začali odcházet baterky na TDI ( kapacity kolem 60Ah ),
S tím bych úplně nesouhlasil, minulý týden jsem dělal na 3C 2005 a mělo baterku ještě origo, ted nevím jestli 72 nebo 74ah. Velké kapacity byly potřeba např. ve felicii 1.9D, pokud je to řízený vstřik jako 1.9sdi tak už to takovou kapacitu nepotřebuje, protože nepotřebuje tak velký startovací proud.

a já si vždycky myslel že startovací proud je potřeba hlavně na roztočení startéru a nezalečí kolik elektroniky to má ale jakou váhu to musí roztáčet, tak ted fakt nevím

ale s tema baterkama v 3C to bylo stejnak zajimavé bo jak se to loni řešilo tak tam byly u social editionů běžně baterky kolem 60Ah a podle vybavy byvaly baterky větší a pak za příplatek se dala koupit ta 72-74Ah.

Napsal: **14.10.2013 11:38**

Mažňák:Tak to sis myslel špatně

samozřejmě že startér spotřebuje stejně ale obyčejný diesel ti při poklesu napětí nechytne, zatím co řízený vstřik ano, proto např. fábie sdi nemá problém se startováním v zimě narozdíl od felicie 1.9d a proto měla felda z výroby kapacitu baterie větší než tvůj passat:)

Napsal: **15.10.2013 22:19**

kluci (a holky?, ale katsi tady moc nediskutuje

), čeká mě nějaké překvápko, když vyměním baterii? předpokládám, že budou svítit nějaký ty chujoviny jako ESP apod., ale to se srovná po krátké jízdě snad? Ještě něco? Někde jsem četl, znovu nakalibrovat dojezd oken? Nic víc? Díky předem za radu

Napsal: **15.10.2013 22:33**

ppfox píše:kluci (a holky?, ale katsi tady moc nediskutuje ), čeká mě nějaké překvápko, když vyměním baterii? předpokládám, že budou svítit nějaký ty chujoviny jako ESP apod., ale to se srovná po krátké jízdě snad? Ještě něco? Někde jsem četl, znovu nakalibrovat dojezd oken? Nic víc? Díky předem za radu

ted jsem s Kimikem dodělával přední výhřev.. baterka venku, komplet rozebraný pojistky vedle baterie, vrátili jsme vše zpět na místo a svítil jen volant + ESP což se samo dorovnalo chvilkou jízdy.. okna zůstaly.. minule jsme šaškovali také s něčím taky odpojená baterie to samé ale okna jsem musel zase naučit na dojezdy. tak ti nevím proč někdy ju a někdy nee..
každopádně už to mám zmáklý ty vokna takže ok.. dolů nahoru podržet vydržet a hlavně se neposr...

Napsal: **15.10.2013 22:35**

ty voe zlaté 3BG, tam vytahnu baterku a jediné co musím znovu nastavit tak je rádio

Napsal: **15.10.2013 22:51**

ricom píše:...každopádně už to mám zmáklý ty vokna takže ok.. dolů nahoru podržet vydržet a hlavně se neposr...

tak ju - díkes za radu a snad mi to nebude svítit jak vánoční stromeček - i když při mým štěstí, když na něco v autě šáhnu...

Mažňák píše:
ty voe zlaté 3BG, tam vytahnu baterku a jediné co musím znovu nastavit tak je rádio

no jo - nic není jak bývalo, v Jette jsem kdysi nemusel řešit ani to rádio

Napsal: **15.10.2013 22:57**

ppfox píše:
Mažňák píše:
ty voe zlaté 3BG, tam vytahnu baterku a jediné co musím znovu nastavit tak je rádio
no jo - nic není jak bývalo, v Jette jsem kdysi nemusel řešit ani to rádio

tak já bych taky teoreticky nemusel, ale mám nastavený ekvalizér podle sebe jak mi to vyhovuje

Napsal: **15.10.2013 23:03**

Mažňák píše:tak já bych taky teoreticky nemusel, ale mám nastavený ekvalizér podle sebe jak mi to vyhovuje

to jsem taky nemusel - bylo to takový to klasický s kolečkama

Volkswagen club Česká republika

tip na kvalitní autobaterii do 3C Variant

Re: tip na kvalitní autobaterii do 3C Variant

Re: tip na kvalitní autobaterii do 3C Variant

Re: tip na kvalitní autobaterii do 3C Variant

Re: tip na kvalitní autobaterii do 3C Variant

Re: tip na kvalitní autobaterii do 3C Variant

Re: tip na kvalitní autobaterii do 3C Variant

Re: tip na kvalitní autobaterii do 3C Variant

Re: tip na kvalitní autobaterii do 3C Variant

Re: tip na kvalitní autobaterii do 3C Variant

Re: tip na kvalitní autobaterii do 3C Variant

Re: tip na kvalitní autobaterii do 3C Variant

Re: tip na kvalitní autobaterii do 3C Variant

Re: tip na kvalitní autobaterii do 3C Variant

Re: tip na kvalitní autobaterii do 3C Variant

Re: tip na kvalitní autobaterii do 3C Variant