Volkswagen club Česká republika

Dobrý den
Mám velký problém s spotřebou oleje.Přes léto jsem najezdil 8t km a dolel jsem jen 1l oleje tak jsem si říkal že to není ještě tak spatné.Jak mile se ochladilo tak to začalo žrát 1L na 300km což je maras.
Auto jezdí jak má turbo slyším jek si pospěvuje ani to nijak moc nedýmí v nádobce na chladicí kapalinu se olej neobjevil a ani se neobjevila voda na víčku od oleje.Když je chladno 0c tak raní start doprovází bíly dym.

A babo rad já sazím na turbo

Děkuji za váš názor nebo radu

Myslim, ze sis odpovedel. Litr na 300km, to jezdis jen na olej, ne?

hele to je extrém. Jestli tohle motor spálí, musí to hulit. Musí být cítit, že se spaluje s naftou olej. Nebo ti to někde teče. Ale to bys asi poznal hned.
A že by v tom hrála roli teplota okolí, která se změnila když hodně, tak o 10°C, to si nemyslím.

Jemi to taky divné je fakt že když sešlápnu pořádně plyn tak to hulí ale to je snad normální u dieslu který má 194t km.měl jsem podezření na prasklou hlavu nebo že to někde teče.dal jsem to do servisu řekli vše v pořádku nic nikde nic neuniká.jen to že jsem měl dolit olej a kolik na to najedu 8t km.

Poprvé jak se mi rozsvítila kontrolka ta jsem tam dolil 0,5l oleje byly mrazy kolem -16c a najel jsem 150km a zas se rozsvítila.

každopádně, ten olej se někam ztrácet musí. Když tam jde moc nafty, hulí to černě. Když spaluje olej, kouří to šedobíle. Ale to i cítíš nosem, že se pálí plej. Zkus si nechat změřit tlaky ve válcích.

Právě že to hulí černě tak jak má.Jenom při raním startu při nízkých teplotách je ten dým bílo modré barvy tak jsem si myslel jestli není praskla hlava.

takhle, bílo-modrá je olej, bílá je voda, černá je nafta. Obecně, BKP sice trochu kouří, ale ne moc. Když teda není rozbitý. Já mám 161tis na BKP s chipem a že to hulí poznám jen v noci ve světlech aut za mnou, a to je spíš jen takový opar, ne mraky kouře.

Takže modro-bílý kouř bude špatně kolego.

za studena koří nafťák černě, takže bílej kouř je fakt špatně. To spaluješ olej,

Je to sice jen při startu jen takovéj malej kouř.ale děje se to jen při nízkých teplotách.tak jaké je podezření pístní kroužky nebo praskal hlava těsnění pod hlavou a nebo gufera od ventilu co dal.To radši koupím cely motor.

začni tím měřením tlaků ve válcích

Zdravím,
mohu se zeptat jak se závada vyřešila? Mám podobný problém při rychlé jízdě po dálnici, kdy točím 2,7 tis. otáček to žere taky 1l na 300km, když točím míň tak se spotřeba stáhne na 1l / 500km, ale furt je to dost. V servisu mi měnily turobo, protože sání bylo plné oleje, které se tam údajně dostává přes turbo, ale závadu to nevyřešilo a v sání je olej pořád
Budu rád za každou radu

no zeptat se samozřejmě můžeš, ale pan kolega tu byl naposledy viděn 5.10.2014
Nojo, měniči, oni nezjišťujou závadu, ale mění díly způsobem pokus - omyl.
Hele, může to utíkat přes turbo, přes prasklej výměník, skrz prasklou hlavu, přes kroužky. Vyber si. Symptomy jsou, voda v oleji, olej ve vodě, bílej kouř z výfuku a motor v prdeli.

něco si to vezme vždycky (u BKP) ale jako litr na 300/500 km je diametrálně jinde než by být mělo mě to bralo cca litr - litr a půl na 15tis. - tohle řeš okamžitě, protože to určitě není normální ani omylem

To vím, že je něco móc špatně, ale když jsem to začal řešit tak se vyměnilo turbo, které bylo v pořádku.. Je fakt, že auto nadměrně kouří, což je pochopitelné... A taky jsem si všiml, že když stojim třeba na světlech a motor už chvilku jel, tak to tak divně pohupuje, ale otáčky jsou v klidu. Asi zajedu do VW na měření tlaků, ale zase mi přijde divný, že by přes kroužky mohlo jít tolik oleje... A voda i vnější část motoru jsou čisté.

Hele když máš mraky oleje v sání tak zkontroluj tu odvodní hadici co vede olej z turba zpět do vany... když je přicpaná tlačí se to do sání a turbo může být klidně nový.