Volkswagen club Česká republika

Ahoj vsem. Pri jizde se mi rozblikala signalka zhaveni a informace Motor do dilny! Auto je v nouzovem rezimu.
Na diagnostice jsem nacetl :

1: P2426
2: P2015
3: P0047
4: P261A

Bohuzel nejsem schopny najit souvislosti s tim, ze problem muze byt jeden a ten zbytek se stim svezl. Vycistil jsem si cvicne EGR a mel jsem navic 1K0906027A tak jsem vymenil a stale stejne.

Dokazete nekdo pomoct kam se vrhnout co zkontrolovat? Popripade jake hodnoty pri kontrole hledat na civkach a odporech?

Passat Variant B6 (3C) 2.0 TDI 103kw 2008

Musíš udělat zakladní nastavení to EGRu, jinak to bude blikat furt.

Bohuzel zakladni nastaveni ani klapky ani egr se nedari. V podstate to nereaguje. Udelal jsem diagnostiku znovu



Vsechny zavady se objevi hned zpatky. Zkontroloval jsem vsechny hadicky. Pak tento ventil



ma v klidu cca 40ohm na kontaktech a na konektoru je neco kolem 3 volt. Ve spodni hadicce je podtlak, ale po pridani plynu ten ventil nic nedela. Nemeni stav. Objednal jsem pro jistotu druhy. Tusi nekdo jak spravne pracuje? Jedna hadicka vede do 1K0906027A (myslim tomu rikate N75) a druha nekam dozadu za motor kam neni videt. Co je na jejim konci? Je tam jeste nejake cidlo nebo neco co by mohlo byt spatne?

Nemam bohuzel v okoli (Vyskov) nikoho kdo by mi stim pomohl tak zacinam byt trochu bezradny. Priznam se, ze tento motor vubec neznam tak trochu tapu. Porad mam ale za to, ze je tam nekde jedna zavada, ktera sebou bere ty ostatni. Nemate nekdo plan tech podtlaku popripade celeho toho systemu ovladani vzduchem vcetne tech cidel a ventilu? Dik za jakoukoli radu ...

no tento ventil na obrázku ovláda ventil na chladiči spätného vedenia výfukových plynov.

Diky za obrazek to jsem potreboval. Jak je ta hadicka co znej jde k tomu potrubi na obrazku dole v pravo. Je mozne aby tam byl nejaky problem nebo je to jen vzduchovy rozvod. Myslim jestli tam je neco co se muze zaseknout - pokazit?

Jeste me napadlo zkontrolovat ty zpetne ventily ...

Možná začni tím co máš za typ motoru, že to je 103kw moc nestačí.... podle toho že ti to vypisuje čerpadlo chladící kapaliny tak bych řekl že už je to CRko a máš kouslý čerpadlo a od něj spálenou pojistku na kterou je připojená regulace turba a egr

přesně tak, hledal bych proč tam nejde proud...

Diky za podnety, proverim to. Motor jestli jsme spravne pochopil je CBA

tak koukni na F16 v boxu jestli si pamatuju dobře...

F16 spalena a po vymene prdla hned. Ostatni jsou v poradku. Priznam se, ze jsem vcera kontroloval pouze pojistky v aute a ne v motoraku. Neuvedomil jsem si to.

tak nový čerpadlo...

Super. Zeptam se blbe. Kde ho najdu a dostanu se na nej bez zvedaku?

Dostaneš se na něj zespodu, je zepředu na motoru, libovej přístup-kvůli jednomu šroubu musí ven trubka od turba, neskutečná pakárna čerpadel je víc druhů, pokud možno sežeň i s držákem, pak je to šumák.

Jirko dik. Zkusim to nejak rozhodit.

edit: dokazes mi jeste poradit cislo dilu abych to rovnou objednal?

Možno sa opýtam blbo, toto ešte nemám zlezené. To čerpadlo slúži na rozháňanie vody cez systém chladenia spalín? Keď sa ventil na chladiči spalín otvorí aby sa chladili spaliny? Chápem tomu dobre?