Tak to chvění je opravdu tak trochu normální jev u PD 8V.Je to dáno systém PD ,který byl převzat ze starých stabiláku v lokomotivě či traktorech.Byl to jednoduchý systém vstřikovaní a soudruzi si mysleli,že ho domazlí k dokonalosti.Opak byl pravdou.Byla to slepá ulička.U PD motorů je problém, že pro malé obsahy motorů, což v osobákách jsou, je dávkování paliva je poměrně nepřesné a vstřikovač má tlak jednou za cyklus.Další problém je netěsnost vstřikovačů v hlavě,kde uniká tlak paliva.Tyto sice malé ale ne zanedbatelné věci se projeví na kultivovanosti motoru, hlavně při volnoběhu.Jednotka to nestíhá dorovnávat.
Prostě systém určený pro traktor či "mlatičku",kde to nikdo neřešil, těžko bude super v osobáku.
Kolikrát i výměna celého agregátu nezaručí,že se to nebude chvět taky.
PD motor je tak trochu VW vibrátor.
Proto taky tak často odchází dvouhmoty,turba,kliky,atd.
Pro jakýkoliv motor je neideálnější lineální nárůst výkonu v celém spektru otáček.
Což u PD je přesně naopak.U systému CR je to jiné,tam je stabilní tlak paliva a jednotka si pak může z dávkováním čarovat,tak jak potřebuje.Výsledek je ,že motor má daleko lepší chod i celková kultivovanost je někde jinde.
Závěrem aby mě všichni PDčkáři neukamenovali chci říct,že systém PD je daleko jednodušší než CR, a méně náchylný na kvalitu nafty.V jednoduchosti je síla.
U CR když se přidře čerpadlo jsou piliny všude snad i na sedačce u řidiče.Pak je o zábavu postaráno.
Já jsem u své 1.9 vyměnil všechny svíčky, což ukázala diag. a kašlu na to, nebudu do toho ďoubat sice mě to vadí ale nebudu se pouštět do vstřiků, vačky apod, když tady lidi píšou, že to měnili a chvěje se to dál. Ted jsem jel do Košic, abych shrnul četnost kdy se auto zachvělo ceta z HK dlouhá asi 1200 km, kolem Žiliny byl sesuv půdy, takže jsem se vracel a jel objíždkou zpět. Za ujetých 20 km za tři hodiny a to nenadsazuji se auto nezachvělo ani jednou a to jsem zastavil a rozjel se asi 1000x ! 
a za ty tři hodiny jsem nepřekročil rychlost 50 km/h Fajn zážitek.... Do košic v pohodě a až na cestě zpět na jednich světlech se to zachvělo asi na 5 vteřin trochu jsem přidal na volnoběh plyn a dobrý až domů. A jel jsem normálně, né že bych jel, smrt v očích kdy to klekne. Dálnice 160 v kuse žádný škubnutí apod. V případě že tady někdo napíše vyměň to a to ikdyby to stálo 10 tisíc rád to udělám, ale z momentální diskuse zde, že někdo měnil vstřiky a vačku, což není jen tak blint levná záležitost a do toho co se člověk dozví kolem ( ..... no může to být tohle a tohle a tohle ) na tuto závadu rezignuji, až bude četnost chvění neunosná tak se uvidí jakým směrem půjdu. Nejhorší je závada na kterou není lék, vadí mě to, protože jinak je auto v naprostém pořádku a doma je s ním spokojenost....Až se motor někde posere a nebo budu o něco moudřejší dám vědět, popřípadě kdyby někdo přišel s jasným závěrem budeme jednadevítkáři radí 
To je bez debat. Ono když ne na Pašákovi, tak docela dobře je to vidět na chodu 165kw vs 171kw 3L u Audi. To je nebe a dudy.