Vadný vstřik nebo ventily 2.0 TDI CR CFFB

[Sicco]

Ahoj,

chci se zeptat zda by někdo z popisu dokázal aspoň trochu poradit, případně navézt k možnému řešení co dále. Na diag 0 chyb klasicky. Jedná se o Passat 2.0 TDI CR 103kw CFFB. Závada se projevuje hned po startu kdy je slyšet takový cvrkot, není to klepání, není to kovové. Za studena je to slyšet méně, po ohřátí na provozní teplotu hodně zřetelně i v kabině. Frekvence klepání/cvrlikání se zvyšuje rovnoměrně s otáčkama motoru. Předpokládám, že pokud by to byly ventily tak se to projevuje hlavně za studena nebo ne? Změřil jsem odchylky vstřiků a za studena jsou do 1.0mg ale za tepla viz obrázek níže přes 1.5, při dalším měření i 1.72. Otázkou je, jestli je špatný první nebo čtvrtý vstřik? Nemůže to být i něčím jiným? Hledal jsem tu a mohla by to být i vačka, špatný tlak válce a proto vstřiky mohou dávkovat více.. nerad bych dělal GO motoru jen tak pro nic.

Díky

[sharik4x4]

Vstřik na 1.válci je KO.

[Rychtar84]

co ten čtvrtý -1.84 ?

[sharik4x4]

Ten to pouze dorovnává, ten bude v pořádku

[Sicco]

Už mám koupený jiný, jen se teď ochladilo abych to vyměnil venku. Takže první co má největší kladné hodnoty? No a když je špatný vstřik, může způsobovat to cvakání?

[pasátek]

Hlavně kup všechno těsnění, ať se to dá ještě někdy vyndat.

[sharik4x4]

Klepe ten vstřik , protože špatně rozprašuje. Mělo by to pak zmizet.Hlavně novou sadu těsnění ,nový šroub na držák vstřiků , jinak se ukroutí a vyčistit šachtu frézkou a kartáčkem. Jak to nebude čistý tak se podfoukne a zapeče a nikdo to nevyndá.

[sharik4x4]

Myslím, že tohle zrovna není práce, která by šla udělat venku ve sparťanských podmínkách. Bez vysokotlaku nevyfoukáš bordel z šachty.A ještě bych řekl, že budeš muset vyndat oba vstřiky, to jest 3+4, protože ta podkova drží oba dva společně.

[Sicco]

S tím si poradím doma před garáží, jeden vstřik už sem takto měnil na podzim, ono stačí jeden vyndat a pak to už jde vysunout Těsnění mám nové. Horší bude když vyměním ten první a zjistím že to cvaká dál

[sharik4x4]

To bude dobrý, uvidíš.

[Sicco]

Tak jsem první vstřik vyměnil, po asi 150km jsou hodnoty zase jiné a tentokrát to vypadá zase na druhý, který předtím vypadal vpohodě..

[KJirka]

proto je vždycky lepší měnit všechny vstřiky najednou.

[mirek22]

Podle mně je horší 4 vstřik a 2 přidává aby vyrovnal ale pořad je v toleranci .
Myslím že tohle není na výměnu , aditiva na vyčištění a tankovat kvalitní naftu .
Měl jsem horší hodnoty až 2,3 a po použiti aditiva BG 245 hodnoty nových vstřiku .

[sharik4x4]

nemáš tam nějaký bordel v naftě? Pokud je hodnota mínusová, je to právě dorovnání,takže si to napsal přesně opačně.
Změřil bych tlaky, nějak se mi to nezdá.

[Sicco]

Ještě můžu zkusit ten první co jsem vytáhl dát místo čtvrtého. Jinak ale nejsou žádné problémy se studenými starty, chvěním, nepravidelným chodem či jiné neduhy. Všechny jsem neměnil, protože jsem čekal že se to vyřeší po jednom, aniž bych do toho nasypal 15tis. Palivový filtr jsem měnil teď taky, čistič jsem nezkoušel zatím, ale můžu ho tam dát. Nájezd je už skoro 400 tak to ani vstřiky být nemusí, ale něčím jiným.