Volkswagen club Česká republika

Ahoj
Prosim vas otázky ohledně motoru bmp do Passatu. Přečetl jsem toho dost, ale některé odpovědi mi schází. Tak vas prosím o odpovědi. Ptám se jelikož plánují koupit Passata s motorem bmp a také jelikož jsem naftové auto nikdy neměl.
Konkrétně by me zajímalo co se nejvíce kazi na tomto motoru bmp, jaké jsou časté zavady? Piste cokoliv o cem vite, nebo co vas napadne. Vstriky jsou Bosch, jak jsem se dozvedel, takže jsou repasovatelne, případně kolik stoji repas vstriku? S dpf jsou problémy časté nebo ne? Chladič spalin je co, taky jsem něco o tom četl, ale netušim co to je. Ma cenu nad tímto motorem uvažovat, nebo raději se mu vyhnout a koupit raději octavku nebo osvědčenou 1.9 TDI 96 kW???
Předem velice děkuji za vysvětlení a odpovědi, moc me to pomůže.

Tak nebuď líný a hledej dále. Odmítám k tomuto už cokoliv dále psát.

Lion píše:...Předem velice děkuji za vysvětlení a odpovědi, moc me to pomůže.

staci si procist tohle forum, tak 2-3 roky nazpet, je tady vse popsane

Kup raději BKP, nemá filtr a nemá tolik problémů.

teekey píše:

Lion píše:...Předem velice děkuji za vysvětlení a odpovědi, moc me to pomůže.

staci si procist tohle forum, tak 2-3 roky nazpet, je tady vse popsane

Takovou odpověď jsem nečekal, ale i tak díky číst 3 roky zpět, by bylo dost časově náročné, nemyslíš?

Já myslel třeba popsat důvody proč koupit nebo nekoupit passat BKP. Za druhé, proč koupit nebo nekoupit passata BMP, jsou tady přeci lidi, kteří tyto motory vlastní už pár let, a tak přeci vědí, jestli to je dobrej nápad nebo ne.

Jo a všichni tito lidé to tady už tisíckrát popsali takovým, s odpuštěním lemplům jako jsi ty.
Závěr je vždycky stejný. Nakonec koupíte nějaký naleštěný polovrak.
Je ve výsledku je úplně jedno jestli BMP nebo BKP. Důležitý je faktický stav.

na horní liště je ikona "HLEDAT". Zadej si nějakou kombinaci slov, kde se bude vyskytovat ten typ motoru a vyjede ti toho mraky. Jde tedy opravdu jen o to, nebýt úplně línej a nečekat, že to někdo bude znovu a znovu psát. Všechno podstatné už tu bylo mnohokrát popsáno.

Na BKP se nadává na VW klubu, ale pohledej třeba na dieselpower, skodahome, u těch samých motorů v oktávkách BMM=BMP a BKD=BKP se nadává přesně obráceně
Je to pozůstatek doby kdy byly problém piezoelektricke vstřiky.
Jenže doba už je někde úplně jinde, piezovstřiky už mají všichni vyměněné na svolávačku, 16V hlavy které měly výrobní vadu- problém s praskáním jsou už dávno vyměněné a z BKP se stala spolehlivější varianta. Prasklou hlavu jsem neviděl ani nepamatuji a i kdyby tak nová hlava stojí 20.000kč, což není zase tolik.

BMP má problémy s:
Praskající klika=výměna motoru 35.000kč(starší motor)
omletá vačka 10.000kč
Chladič spalin 9.000kč
DPF 36.000kč

No a společný problém pro všechny 2.0TDI do roku 2010 je pohon vyvažováků, ale od toho tady máme mistra sharika4x4 který ti pomůže.

A i když mam BKP a je naprosto spolehlivé tak dneska bych šel raději do CR hlavně kvůli kultivovanosti oproti PD.

A mimo to, BKP alespon pocitove trochu lip jede

Chtěl bych se zeptat, možná jsem už jen paranoidní z čtení tohoto fora a vidím/slyším problém všude .. dneska jsem si všiml, že při rychlosti nad 140 km se lehce objeví takový klepavo/hrčící zvuk od motoru, který jde slyšet, ale jen pokud je vypnuté rádio, topení.. je to normální zvuk motoru, který dostane takto naloženo, popřípadě v čem by mohl být problém - klika, turbo? ... zkusil jsem tomu dupnout, a motor krásně zrychlil až k 180, ten zvuk byl stále stejný ani hlasitější, ani rychlejší.. při nižší rychlosti nejde nic slyšet.. P.S. neukamenujte mě za moji paranoiu

to už je paranoia, přesně jak popisuješ

selatko píše:to už je paranoia, přesně jak popisuješ

Oki, díky :DD