Volkswagen club Česká republika

Ahoj rád bych se s vámi podělil o to co se mi přihodilo tento víkend.
ale než začnu přidávám s čím se to stalo.
VW passat 1.9, rv 2007, 77kw, BXE, najeto 233000, koupeno od puvodního majitele v 140000, následně již měněn olej každých 10k km spolu se všemy filtry. Na 200k vyměněna dvouhmota a rozvody jinak vše original bez jediného problému, jelikož nejsem závodník tak převážně ježděno 100km/h po dálnici asi 60km do práce každý den. Žádný podtáčení ,nechával jsem vždy turbo dochladit, 2x měsíčně jsem mu vyhnal na dálnici pavouky z výfuku jinak žádné prasení.

V sobotu při cestě na hory se mi na dálnici při rychlosti asi 120km/h zadřelo turbo, ještě než stihlo uplně umřít nakrájelo kousky samo sebe do sání, následně díky uníku oleje přes turbo motor sám od sebe začal přidávat až překročil omezovač, což způsobilo prasknutí klikové hřídele, přetržení rozvodů a následné potkání se válců s písty. No jednoduše motor KO a na vyhazov. Naštěstí se nikomu nic nestalo

Problém, který spatřuji je ten že auto nemělo žádný neduh, klepání, bouchání prostě žádný pazvuk než odešlo. Nebylo slyšet ani žádné pískání od turba prostě nic, na výkonu se problém také neobjevil prostě nic.
Tušíte někdo proč mohlo takhle nenadále odejít turbo bez jediného předchozího upozornění?

Nejsem odborník, ale nemohlo by to být vyvažovákama? V těch kódech se nevyznám, každopádně ať to brzo zase líta, pokud budeš opravovat

EDIT: tak tím to nebylo.. "SHARIK4x4: .... kody BXE,BLS nemají vyvažováky,mají klasický pohon olejového čerpadla-bezproblémový."

Nezávidění hodná situace No, sehnat jiný motor, turbo, vyměnit, vyčistit kompletně a pořádně cestu vzduchu a jezdit..
Mě se rozlétla už 2 turba na fabii a také bez jakéhokoliv varování, prostě se to stává.. V prvním případě mi kousky ze sací vrtule klepli vstřik a výfuková vrtule byla hluboko ve výfuku, že se jí ani moc ven nechtělo Naštěstí mi to olej nenasálo..

Vím, že nasátí oleje na fóru dieselpower řešili, jakmile se motor roztočí naplno a nemáš tam zrovna kvalt, abys to přes brzdu chcípl, tak smůla.
Jinak u BXE praskali ojnice jak na běžícím pásu, takže pokud budeš dávat opět BXE, tak to nech překontrolovat..

R..

BXE ale az rok vyroby 2007 a vyssi
mame v rodine BXE s 300 000 rok vyroby 2006 a v pohode

to je průser no. Jak dojde k nekontrolovanýmu hoření ve válcích, takhle to skončí. To jsem už viděl na vlastní oči, jak řidič vytrhnul v zoufalství klíč ze spínačky a motor jel dál. To se dá zastavit jen natvrdo přes zařazenej kvalt.
Ale ta prapůvodní příčina, turbo, hele nevím, ale že by se lopatky rozletěly zcela bez příčiny, trochu pochybuji. Ale pravou příčinu už asi nezjistíš, tak nemá smysl po tom pátrat.

Měl jsi přes brzdu chcípnout motor, to je jediná možnost. Jestli jsi vymáčkl spojku, tak je jasný, že papáček. Tohle je ale poměrně základní znalost obsluhy turbomotorů - když se rozlítne turbo a tlačí olej (tzn samovolná akcelerace), nikdy nevyšlapovat spojku a okamžitě brzda na nulu.

Blbý, ale prostě se to stát může. Je to jen stroj.

Díky za info, ohledně chcípnutí přes zařazenou rychlost, bohužel se to stalo tak rychle, že za 3-4s bylo hotovo. Lépe se to řekne než udělá zvláště když jedeš po dálnici ve 130 a máš před i za sebou provoz, radši oddělám motor než abych ohrozil někoho za mnou. Každopádně už začínám schánět díly na opravu, protože si myslím že se to vyplatí a to auto si to zaslouží.

Co myslíte Repas Turbo nebo radši nové?

Koupit jinej motor. Jinak u BXE bych spis typoval ze driv udela ojnice kukatko do bloku,nez rupne klika. K turbu Aandree z turbosportu z Jablonce nad Nisou repas. Mohu doporucit. Ale samozrejme novym niz nezkazis.

a ja budem rypálek, ale chlapi povedzte mi ako bez kľúča chcípnete DSG auto keby sa toto stalo?

Otevřít kapotu, sundat airbox a narvat na/do sání mikinu a pokusit se motor udusit.
Hodně štěstí.

Tak to vidím tak, že za jazdy otvoriť kapotu a poslať manželku to zadusiť

namířit to někam do zdi

a to zasa nieeee, kto by naprával ostatné veci keď umrie len motor

do poslední chvíle spolu