Volkswagen club Česká republika

Za zlatýho bludišťáka...

Popis problému: Dělá pouze v režimu S, v režimu D nedělá. Pouze při zpomalování a podřazení na stupeň 2 v rozsahu zhruba 1500 ot./min. Pří akceleraci bez problémů. Diagnostika - bez závad.
Projevuje se kolísáním otáček, následným "pohupováním" auta při jakémkoliv postupném zpomalování při dobržďování před křižovatkou, apod. situace.

Jak byl menen olej a filtr? Základní nastavení zkoušení? Dělá to je za tepla nebo i za studena? Každopádně to vypadá na odcházející mechatroniku.

yessmen píše:Jak byl menen olej a filtr? Základní nastavení zkoušení? Dělá to je za tepla nebo i za studena? Každopádně to vypadá na odcházející mechatroniku.

Olej a filtr v DSG byl měněněj asi před 7.000 km. Dělalo to i před tím - problém to neodstranilo.
Dělá to jak za tepla tak i za studena. Základní nastavení mě dělali ve VW když sem tam byl na svolávačce, i když tam tenkrát vznikly nějaký problémy tak kdo ví jestli se to nastavení vůbec nakonec udělalo (?)

Zkusit základní nastavení. Rozjezdy jsou naprosto plynulé bez žádného poškubnutí? Co simulace jízdy v koloně na D, tedy 15-25kmh popojíždění s cca 5% držením plynu?

yessmen píše:Zkusit základní nastavení. Rozjezdy jsou naprosto plynulé bez žádného poškubnutí? Co simulace jízdy v koloně na D, tedy 15-25kmh popojíždění s cca 5% držením plynu?

Rozjezdy bez problémů. Ať už samovolně či s plynem. Předpokládám že v režimu D by to popjíždění bylo bez problémů. Za to v S by se tam pořád projevovala ta chyba.
Základní nastavení pomocí Vagu?

To právě otestuj, to proč se to děje je právě z důvodu že v S režimu převodovka podřazuje s meziplynem kdežto v D režimu bez.

Ano základní nastavení se dělá přes VAG kdy se vymažou adaptační hodnoty a znovu se nastaví bod záběru spojek.

Jak mám tedy ten test provést a na co se mám zaměřit?

Simulace jízdy v koloně... nejdřív projeď auto ohřej na provozní teplotu a potom zkoušej pomalu popojíždět plyn cca 5% případně lehce více.
Musí to jed klidně naprosto bez škubnutí a zařazený druhý rychlostní stupeň.

Pak ještě zkus bez plynu popojíždět opět tam musí být dvojka a při tom popojíždění bez plynu zkus po chvilce plyn přidat a jakoby se normálně jed. Opět nesmí být znát žádné škubnutí.

Myslím si ale že je mechatronika prostě vadná i dle roku výroby jestliže máš ve VINku modelový rok 08 je to jasné.

Hned ve středu až se auto vrátí od lakyrnika to zkusím tak jak pises
Oprava = výměna mechatroniky? Kolik může cca stát funkční použitá?
Jj je to modelový rok 08. Tam byl nějaký pruser co se tyče mechatronik?

vinko WVWZZZ3CZ8E126419

Ano.. mrkni na stránky převodovky sixta, mechatroniky DSG.

yessmen píše:Ano.. mrkni na stránky převodovky sixta, mechatroniky DSG.

Jj to znám to už mám nastudovaný nějakej ten pátek Vím, že tam je rozmezí někdy mezi 2007 - 2008 kdy tam sou mechatroniky při určitejch závadách neopravitelný...

No podstatné je to, že jsou vadné naprosto všechny a ty závady se s kilometry projeví vždy. Není to ale většinou žádná hrůza, rozhodně se nestane že by kvůli tomu auto přestalo jed/řadit úplně nicméně právě kvůli téhle chybě se DSG přezdívá poskakující automat.
Přitom když je nový, či plně funkční je funkčnost, rozjezdy a chod řazení 100% sametový.

jak píše Yessmen, není to žádná hrůza. Připrav si tak dvacku jen za tu mechatroniku.

P.S.: asi bych se na to vykašlal a jezdil s vědomím, že jí jednou třeba vyměním a nebo taky ne

Tak při běžným užívání mě to nijak neomezuje. Akorát mě sere že nemůžu jezdit po městě v S.. spíš chci bejt pripravenej na chvíli kdy to řekne "dál už ne"
Chci vědět jestli to fakt způsobuje ta mechatronika. Mě to přijde jak kdyby tam spíš něco prokluzovalo.
A snad to s tou cenou nebude taková divočina. Komplety včetně převodovky lítaj kolem 15ti.

já mluvím o nový mechatronice, když to dáš k Sixtovi. Tzn, že musíš nejdřív shodit nápravnici, tu převodovku vyndat, vylejt, umejt a poslat nebo odvézt mu jí. On ti pak laskavě tu mechatroniku za mrzkej peníz vymění a ty to pak dáš všechno pěkně zpátky. Nezapomeneš při tom na ty protikluzný podložky a nový šrouby k nápravnici, protože jestli jo, zase si to zopákneš, jako ty kokoti, když mi měnili v záruce DSG. Nedáš podložky, mlátí to jak vrata ve větru.
Jako jo, starší DSG jsou možná za ty peníze, co píšeš, ale kde máš jistotu, že nebude ještě horší, než ta tvoje. Pokud je to "jen" mechatronika, asi bych nešpekuloval a dal novou. Nebo pak jinou DSG, ale s jasným nájezdem a stavem. Ten svůj šrot pak prodáš Sixtovi na repas.