Volkswagen club Česká republika

cau klubaci premyslim o koupi tohodle CCčka v motorizaci 3.6
chtel jsem se zeptat jak je to s poruchovosti tohodle motoru popripade spotrebou ? Ocenim jakekoliv info od majitelu vozidel v tomhle setupu.diky

Motor je žravej a časem dost výrazně ztrácí výkon. Viděl jsem to na vlastní oči na brzdě u R36 a je to prý zcela běžný jev.

co si predstavit pod zravej.. 12l mesto to zvladne ne v klidnym rezimu ne? na co si davat pozor pri koupi ?

No jestli jezdím za 6,5 nafty, tak skoro dvakrát tolik benzínu je myslím dost. Ale to musíš vědět sám, jak máš hluboko do peněženky a kolik toho s tím najedeš. Já bych to osobně nechtěl. A dost by mi vadilo vědomí, že jezdím v něčem, co třeba ani zdaleka ten papírovej výkon nemusí mít. Netvrdím ale, že to je pravidlo. Ale asi bych teda začal tím, že bych chtěl zajet na brzdu a ověřit si to. Je ovšem otázka, jestli na to prodávající přistoupí. Nepochybně si to zaplatíš.
Jinak ale zvuk a kultivovanost toho šestiválce je perfektní.

a cim to kurnik je ze se ztraci z tech motoru vykon..?

palivem a následným vytvářením karbonu v motoru. To je bolest benzínových atmosferických motorů.

Promiň že ti zasahuju do tématu ale jen mám otázku ten 3.2 FSI je na tom stejně?

Ano.. a není to jen karbonem časem se projedou plastové jezdce v rozvodech a lehce se rozhodí časování kdy jde postupně výkon rapidně dolů.

na druhou stranu jsem viděl na brzdě TDI motory po nějakých 150 - 200 t. km, kde se ten výkon téměř nezměnil. Majitelé to tu můžou potvrdit.

Není důvod, rozvody nemají proměnlivé časování a jsou řemenové. Takže když není zalepené turbo a váha je v kondici tak TDI nemá s padáním výkonu problém.

Takže tím pádem stojej oba tyto motory (3.2 i 3.6) za prd?

to určitě nestojí

já si právě chci koupit tu 3.2 ale nikde toho nemůžu moc najít. nejvíc jsem toho našel na 3.2 co je v audi ale ne na tu co je v pašíkoj

Golf R

To ale pozor... Golf R32 má lehce jinýmotor s klasickým vstřikování MPI, Passat má 3.2FSI přímovstřik stejně jako 3.6FSI.
Nicméně co do závad a problémů jsou všechny podobné (rozvody, setrvák DSG, vadné víko ventilů a FSI ještě ten karbon).

Na druhou stranu jde ale o jedny z posledních charakterních motorů co se dnes dá u VW ještě pořídit a pokud je údržba na místě jsou daleko příjemnější na běžnou jízdu než třeba TSI.