Volkswagen club Česká republika

Ahoj, při posledním tankování jsem se snažil tam narvat co nejvíc tak až byla vidět hladina v hrdle, ale překvapilo mě že palivoměr ukazoval 2 čárky od plné. Je to tak normální nebo mám něco špatně s plovákem?
Prvních ujetých asi 200km se ručička ani nepohnula, a pak teprve začala klesat

pokud si pamatuji, tak mam ukazatel zcela na max.

ne není to normální

Ja by som navrhoval toto:
1. treba mrknut ci ma original plavak (ci nebol meneny), pokial ti to robi odvtedy co mas auto je to mozne
2. skor si myslim ze sa ti plavak zasekne niekde v hornej polohe
ale to su iba moje odhady

řešit to nejspíš ani nebudu, ono to zas takový zásadní problém není, protože úplně do plna stejně většinou neberu - prostě jak to samo vypne tak končím i když fyzicky tam ještě vleze dost. Jen mě zaujalo jestli je to chyba nebo "vlastnost". Díky

Je to chyba - jinak stav ukazuje celkem presne - tedy alespon me tedy.

Tím, že nemám kompjůtr, tak např. průměrnou spotřebu počítám podle spotřeby od plný do plný (stejná čerpačka, stejný stojan). Ale vždycky je ukazatel paliva při jízdě silně nelineární a jednou se mi právě také stalo, že pistole na tankování cvakla, pro jistotu ještě jednou (vypnula okamžitě) a palivoměr měl stejně více než jednu čárku do maxima.

BTW první projetá čtvrtina nádrže mi "sjede" hrozně rychle, třeba i na 150km, ale nakonec (u svítící rezervy) tankuju stále plus mínus stejně... Dá se s tím žít

no nechová se to úplně správně, mě to dělalo na B6 naopak - začátek šel pomalu a čím víc k 0, tím rychleji to padalo

na T4 se mi stávalo, že se plovák nějak zaseknul a teprve při jízdě se ručička pomalu dostávala nahoru. Netuším, jestli to může nějak korodovat v tý naftě, ale začal jsem dávat aditivum a už nikdy se to pak nestalo.

xblaha píše:Tím, že nemám kompjůtr, tak např. průměrnou spotřebu počítám podle spotřeby od plný do plný (stejná čerpačka, stejný stojan). Ale vždycky je ukazatel paliva při jízdě silně nelineární a jednou se mi právě také stalo, že pistole na tankování cvakla, pro jistotu ještě jednou (vypnula okamžitě) a palivoměr měl stejně více než jednu čárku do maxima.

BTW první projetá čtvrtina nádrže mi "sjede" hrozně rychle, třeba i na 150km, ale nakonec (u svítící rezervy) tankuju stále plus mínus stejně... Dá se s tím žít

ppfox píše:no nechová se to úplně správně, mě to dělalo na B6 naopak - začátek šel pomalu a čím víc k 0, tím rychleji to padalo

Pánové, už i v B6 není palivoměr prostým ukazatelem množství paliva v nádrži na základě polohy plováku v nádrži.
Je to spíše jakýsi ,,ekonoměr,,. A dá se dokonce vypozorovat, že palivoměr i ,,couvá,,. Například, když jedete s autem kudlu a pak velmi zvolníte.
Podobně s tankování. Jednou jsem tankoval, že ručička palivoměru už ležela v červeném poli a natankoval jsem 65litrů. A při cestě na dovolenou, klidná jízda jsem tankoval, ručička byla těsně po 1/4 a hádejte kolik se tam vešlo nafty? Taky cca 65 litrů.
Někde na autoforum.cz o tom byl i článek...


EDIT: Holt to není Schade, kdy vždycky v prudké zatáčce přibývalo palivo v nádrži!

jj je to folklor tyhlety ukazatele, mozna taky za to muze kvalita nafty?? ja na dovoleny jsem najezdil na makedonskou naftu na 1/4 nadrze snad 300 km, nedavno v nedeli jsem tankoval ve Velky Dobry Vervu - fakt divna benzinka, mam dojem ze ji meli zavrit neboco a za 800 Kc /cca pul nadrze a mam dojem ze jsem na to dal snad jen tech 300 ani snad ne za dva a pul dne to bylo fuc..., buhvi co to bylo za sr...ku asi to sezralo turbo co ja vim moc to nesleduju, ale tohle bylo do oci bijici, takze tam netankujte radejc, kdybych mel penize jezdim porad na maxx motion jedina poradna nafta u nas, nebo taky ten lepsi diesel od Molu nebyl vubec spatnej, pak ten ukazatel aspon chvili neco ukazuje a auto jede, ne porad hladovy oko

no to už je ovšem úplně jinej příběh.

To je dáno pěnivostí nafty. Ale není úplně úměra mezi kvalitou nafty a pěnivostí....

Zdravím všechny. Mám problém u B7. Ručička palivoměru si občas dělá co chce. Lítá nahoru a dolů. Nevíte někdo co je za problém?