Volkswagen club Česká republika

U Passata řeším následující - auto se na volnoběh v takovejch nepravidelnejch intervalech (cca každý 3 vteřiny, různě) zachvěje. A to dost citelně. Otáčky se nehoupou.

Vybízí se dvouhmota, ale ta je nová spolu s celou spojkou. Navíc se to projevuje i při vyšlápnuté spojce.


Auto jede normálně. Akorát při startu a prudkym rozjezdu zahulí, ale to už jsem řešil v jinym tématu.



Podle diag akorát chyba plnícího tlaku turba (nad 4.000ot. padá do nouze), ale to s tím podle mě nesouvisí.




V servisu je napadlo "možná vačka", "možná vstřikovací lišta". Vaše názory? Díky.

vstřik je nenapadnul ?

jojo stim vstřikem máš pravdu známej to měl taky auto mu vnízkejch otáčkách vybrovalo ,nechal vyčistit vstřik a to tak že tam nalili víc aditiv a projel to ,a pomohlo to,je to assi špatnou naftou

no to jsem původně chtěl taky napsat. Vyjet z nádrže co to půjde a natankovat třeba u Euro Oilu bezřepkovou a zvrhnout tam alespoň 1-2 deci VIFu. Mohlo by to pomoct.

Díky moc všem, zkusím

Pri motoroch BXE to je viacmenej normalne,vela z nich to robi uz od nova.To iste som riesil ja 5 rokou dozadu,doteraz to robi,niekedy viac inokedy vôbec a auto jazdy normalne,klasika

Opraveno
Nechci tě strašit ale nikdy nevíš možný je všechno
http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=110100" onclick="window.open(this.href);return false;

tak ho nestraš. A když se odkazuješ na něco konkrétního, je potřeba to téma taky otevřít.

Ctělo by to víc info: kolik máš najeto?, dělaly se už rozvody? (že by měli dole víko ventilů -vydřené vačky by si všimli), dobré by bylo zajet na diagnostiku at ti vyčtou jednotlivé korekční množství paliva (rozdíl mezi dávkou paliva mezi jednotlivými válci, je to v bloku naměřených hodnot kanál 13) diagnostika nic nepíše? načasování rozvodů?
Jestli když dělali spojku neměnili gufero na motoru za setrvačníkem? je v něm totiž čidlo otáček které se nastavuje spec. přípravkem a i malá odchylka pak dělá podobné projevy...

Kluci tady je článek o potížích motoru 1.9 tdi 77kw, třeba si z něj vycucnete to coby to mohlo být ve vašem případě...je tam pěkně popsán to rozčasování čidla otáček.
http://www.dieselcentrum.cz/files/Hleda ... zavady.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
a ještě jeden plodný článek
http://www.autoprofiteam.cz/article.php?artid=367" onclick="window.open(this.href);return false;

Auto má origo 249 tisíc. Najel jsem s ním 5 tisíc.

Rozvody - to je problém, který řeším od začátku. Auto chodilo do jednoho nejmenovaného servisu - "specialisty na VW". Je s ním těžká domluva, ale už by mi snad měli sdělit, kdy se rozvody dělaly...

Spojka - dělala se spojková sada, dvouhmota a spojkový válec. Gufero ne, pokud dobře koukám do faktury.

Pokud chápu dobře, korekční hodnoty = hodnoty vstřiků?
- 0,52
- 0,33
+ 0,07
+ 0,80


Na dignostice je jen chyba s regulací turba, jak píšu, ale ta s tím nesouvisí.

Načasování rozvodů by podle mě nemělo být špatně, protože na volnoběh mám spotřebu 0,6 nebo 0,7. To je u PD normální.

To vypadá že je vše vpořádku...možná zkusit předávkovat ten VIF do nafty vajet nádrž a pozorovat jestli se to chování změní.

Uvidíme, každopádně děkuju.

Předávkovat, kolik? Vidim, že kluci nahoře psali 2 deci na plnou nádrž. Není to málo?
VIF mám koupený zimní.

Zchecknout silentbloky motoru..?

Silentbloky - nechvěl by se pořád? Tohle je skutečně nepravidelný.