Volkswagen club Česká republika

Sharik ma pravdu a KJirka to myslim tiez uz parkrat zdoraznoval ako sa to ma - opicka a banany

@mitti
Samo jsem si to zjistil, ve 130 točí 2000 otáček na osmičku. A skok mi to moc nepřijde, dokonce ani v ceně. Byl sem překvapenej, ale vyjde skorem na stejno. Jen je teda menší výběr a u některejch kousků kroutim hlavou nad výbavou. Jakože má všechno, panorama střechu, bixenony apod., no a má manuální klimu.

@sharik4x4
Ano, bratru od poloviny roku 2012 je faceliftovanej model F30/31 vybaven převodovkou Steptronic (ZF 8HP) a ta má 8 rychlostí. Dokonce jsem bezproblémů vygoglil převodové poměry, vč. manuální prevodovky.

Trojka je hlavně velikostně jako oktávka. Svezení super ale naftové motory několikanásobně problématičtější než u VW.

Přesně,jak říká Jirka- 320d je asi tak na míly vzdálená od typu 530d.Takže to si teda moc nepomůžeš,protože převodovka bude sice super/ZF či aisin 1A převodovky/,ale motor 2,0d od BMW je tak trochu propadák.A 320d je opravdu kategorie octavie, takže klasickej "dalniční křižník" ,to co si scháněl pro tvoji běžnou 180km/h rychlost.
Nejhlavnejší je, že se nebude nic vytáčet, ani ty ani motor a všichni budem spokojení. Slunce v duši
A přeji hodně štěstí s tím "pertinaxem".

Tak o velikost mi moc nejde, 99% jsem v autě sám a nic krom laptopu a pár drobností nevozím.

Vím že tu sme na VW fóru, ale pokud víte, můžete pls rozvést problematičtější/propadák 2.0d?

Rozvody, praskající blok.

Bavorák má vymazlený třílitry i když i ty podlehly trendu šetření.Ale u 2,0d je problém letitý a od roku 2011 bych řekl že se ty motory moc nepovedli,již zmiňovalé praskání bloků díky zeslabení stěny,aby ušetřili,rozvody-katastrofa,turbíny se upejkaj ve vlastní šťávě díky špatnému chlazení.
A jestli ti o velikost auta moc nejde,tak ta bych řekl,že je při tak velkých rychlostech docela důležitá veličina při výsledné stabilitě.Prostě malá lehká auta se stavají těžko ovladatelnými a náročnými na přesnost řízení.Každý poryv větru je cítit,takže o nějaké pohodě cestování nemuže být ani řeč a po dvouch hodinách cestování je člověk zralej na relax.

Trojkovej bavorak je zabitej, úplně ho zničili, vypadá jak laciná ku*va, po sedmi letech hůř nez i ta nejhorší b6, šetřili snad na všem, žije to jen z vlastní legendy, je to auto pro pasaky a Bulhary...nepustili jen ten drahej segment, ale jinak zkušenosti známých o bmw, jsou jednoduchý uz nikdy...prave od doby co nejsou ty 3.0...

Pridam sa, 320d ani omylom v bawore. Moje cbab ma 410 000, sice len 103kW ale chodi super, samozrejme vecsina su dialnice a to pri rychlosti 160 co je ak ma nikto nebrzdi moja standarda, to auto tuto rychlost pozna dobre. Je to dsg (sice uz je druhe) ale motor je povodny turbo povodne, vstreky. O otacky sa nestaram, skor o dsg aby sa malo dobre ( mysli vymenu oleja, filtra). Svagrova 320d, tiez 2008 to zvladla po 300 000 cca a potom umrela ( salky v prdeli a to nehovorim o drbnutej retazy predtym..) takze do toho v porovnani s mojim chrobakom zarval omnoho viac

Odoslané z Lenovo X2-CU pomocou Tapatalku

Vono sledovat otáčky u automatu je tak trochu černobílý porno. Já jsem si teda automat kupoval právě proto, abych otáčky motoru nemusel sledovat vůbec. Jinej kraj,jinej mrav.

Ja to porno mam na budikoch v cervenej farbe

Odoslané z Lenovo X2-CU pomocou Tapatalku

Tak jsem to dnes zkusil. 2.0tdi 125kw CBBB motor na 6tku pri 130kmh 2400ot/min.

Mnohý dík všem! Po řádném googlení o BMW sem si nakonec přivezl pašíka v manuálu. Tož vás tu na fóru budu asi občas otravovat s hloupostma.

jo, tuhle mě to taky napadlo zkusit. Tak při 200 km 3 800 ot..

a pak se divíš odpočtům