Passat 3C5 dsg

[Sejkora]

Zdravím, vlastním passata 2006 2.0td BKP s 6q DSG. Problém je při podřazování z 4Q na 3Q, ať už v modu Drive nebo Tiptronic. Dlouho trvá než tu trojku zařadí, 2-3 sekundy a někdy se stane, že ji nezařadí vůbec a spadne do nouzáku.

Výpis z ŘJ

19143 - nesmyslný průběh řazení převodovky
P2711 - 004 - Sporadická - Kontrolka závad ZAP

Je to mechatronika? Nic o chybě komunikace to nevypisuje...
Dělá to jen při tom podřazení na trojku, ostatní kvalty jsou ok. Adaptační hodnoty smazány, základní nastavení provedeno a je to horší než před tím... Olej + filtr vyměněn v autorizáku...

Díky

[Sejkora]

Tak koukám, že to je častější závada https://auto.bazos.cz/inzerat/69550447/ ... ql-02e.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Poslal jsem tátu dopoledne do autorizáku a dle jejich vyjádření teče z převodovky olej někde na hřídeli k motoru je nějaký gufero, chybělo 2,5 litru oleje, po dolití to byly projet a skočilo mu to znova do nouzáku tak udělaly základní nastavení a prý to tím odvzdušnily, no nevím no. Každopádně jestli to teď dělat nebude tak chyba byla v nízké hladině oleje... Pokud to teď během 2 dnů udělá zase tak chtěj vyměnit jak to gufero tak i lamely, prý mají nějaký set a za 10tis kč to opraví a "mělo" by to fungovat. Mám to zkusit nechat opravit nebo sehnat jinou převodovku? Kód tam je HQL. Díky

EDIT: takže to dál skáče do nouzáku a tou opravou si nejsou 100% jistý, jestli to přestane Asi seženu jinou a bude klid. Jde ke kódu HQL nějaká alternativa? Díky

[napster]

Ano. Navstivit Sixtu v Kosmonosích

[KJirka]

no určitě bych se pokusil se Sixtou o tom problému aspoň komunikovat. Protože pokud z toho skutečně vyteklo tak velký množství oleje, nějak se mi nechce věřit, že by to cokoliv zachránilo. To z tebe akorát v tom servisu budou tahat prachy.

[Sejkora]

Já už sháním jinou převodovku, jen bych byl rád kdyby mě někdo napsal, jestli musím dodržet kód HQL nebo mohu použít jiný... Díky

[KJirka]

minimálně bych Sixtovi aspoň zavolal, co si o tom myslí. Na DSG pravděpodobně nikdo není lepší.

[Jirka.]

Můžeš použít jakoukoliv DSG z 2.0TDI PD, klidně i 125kw, oktávka, golf, touran, atd. HFQ,HQL,HXS,JPJ,KCU,KMX,KQC,LQV,LTE, a další.

[Sejkora]

Ahoj, tak jsem sehnal typ KMX, bude PnP? Nebo se bude muset něco upravit? Díky

[Sejkora]

Volal jsem Sixtoj a pry to bude na 100% mechatronika a to pry nedela... tak co ted....

[Jirka.]

KMX půjde

[Zdeno321]

Jirka. : A co použít za typ místo LQT?

[Jirka.]

Jirka. : A co použít za typ místo LQT?

KPS,LQT,LTD,MFM,MSU,NJJ,NLN,PBE

[Zdeno321]

Jirko díky

[Sejkora]

Tak ještě než koupím jinou převodovku, vymontuji mechatroniku, rozdělám a vyčistím. Vypadá to na mechanickou závadu. Jen musím přijít na to co ovládá podřazení z čtyřky na trojku... A nebo podle US komunity jsou v háji lamely, ale ty nijak neprokluzují ani neškubou...

[Sejkora]

Nemá prosím někdo tabulku, jak přesně solenoidy N88-91 na mechatronice ovládají rychlosti? Jeden z nich při tom podřazení ze 4 na 3 zůstane dlouho otevřený, neboli po dobu než zařadí, takže bych to viděl na to, že je někde v kanálku bordel nebo je přidřený nějaký šoupě... jsem si udělal log jak otevírají a zavírají a zjistil jsem, že pak v grafu nejsou popsány, takže nevím který to dělá, takže mě čeká znova jízdní test