Regulace nedosaženo 0665-P0299-006 zkrat na plus + LOG

[Dejvid22]

Ahojte,

vedel by mi niekto poradit, čas od času vačšinou pri jazde do mierneho tiahleho kopca alebo aj pri rozjazde hodi motor do nudzového režimu, paradoxne ked ho vytačam do otačiek tak to nespravý preto mi to neako nejde do hlavy žeby bol problem len v turbe. Vyčistil som komplet EGR + sanie a nepomohlo. Pri teste akčných členov cez VAG N75 pracuje taktiež aj plastova banka čo ovlada klapky v sani. Regulator podtlaku na turbe vyzera ,že sa nezadrhava po odpojeni hadicky a tlakovanie. DPF regeneruje pravidelne aj ked podľa VAG už je zaplnený na 76g ale nikdy nezasvietila kontrolka a zatial nebola ani potrebna nutena regeneracia ( občas vybehnem na dialnicu a spustim si nutenu regeneraciu sam). Hadicky som volným okom skontroloval a nenašiel som žiadne poškodenie. Vaha vzduchu podľa Logovania v poriadku. Kabelaž taktiež aj podľa logu v poriadku. Bude to už naozaj turbom to občasne hodenie do nudzaku? Mate ešte neaké nápady čo by som mohol skontrolovať? Auto ma realnych 220 xxx km, turbo je pôvodné a popravde píska už dobrých 40tis Km. Prikladam aj Log turba cez Vag kde 1. log je súvislí kopec a druhy je na rovinke 4. stupen plyn na podlahu a potom už len jazda po rovinke

Ešte otazka, pri teste akčných členov mi pise pri ventile N18 -EGR chýbna funkce , pisalo to aj pred aj po vyčistení ( po vyčistení prebehlo aj zakladné nastavenie bez problemov). Ale chýba v pameti závad nieje. Može to s tým suvisiet?

Ďakujem za akekoľvek rady

[Jirka.]

Zkus novej vzduchovej filtr, většinou se to zlepší. Ale hlavní problém bude nejspíš v tom, že se spaliny neprotlačí přes dpf a výměna dpf filtru tě časem nemine.

[Dejvid22]

Filter bol meneni pred 12tis km, menim všetko kazdych 15tis takže čoskoro bude výmena. Takže nemusi byt vobec problem v turbe? Pomože aj vybrat a vycistit DPF ( vo firme ktora sa tym zaobera ) ? Na čo sa teda zamerat pre odstranenie závady? DPF alebo Turbo?

[Jirka.]

Nemusí to být problém v turbě. Může to být:
1. Turbo nenatlačí potřebný tlak
2. Je přicpaný dpf a turbo tlak nenatlačí, prostě proto že to neprotlačí skrz dpf
3. Tlak se někde ztrácí- prasklá hadice, povypadlá ze zajištění, u BMR typicky vyčvachtané uložení vířivých klapek v sání a tudy unikající tlak, prasklý cooler atd.

Nebo to může být i kombinace celkově špatného stavu, přicpaný vzduchový filtr, přicpaný dpf, únik tlaku u vířivých klapek, horší stav turba. No a kombinace všech těhle faktorů dohromady způsobí to, že tlak nedosáhne požadované hodnoty.

[Jirka.]

A dpf bych nečistil, nemá to smysl, zvlášt ted když ty nový tak výrazně zlevnili. Pohledej tady na klubu téma kde se to rozebírá.

[Dejvid22]

Hadice okolo cooleru aj cooler samotny vizualne nemaju nejake poškodenie ale je pravda ,že pri pridavani počut mierne syčanie. Ak syči tak je niekde unik ? alebo aj nemusi? Minuleho tyždna som mal komplet dole egr aj sanie ktore som cistil a tie klapky nemali volu a aj ta banka co ich ovlada taktiez v poriadku.

Ale ked som to mal VAS diag vypisalo ,že vymente DPF

[napster]

DPF se 76g uz nespusti servisni regeneraci. To nove DPF bych videl na made in Poland.

[Dejvid22]

Takže odporučas výmenu dpf a malo by to moj problem vyriešit? Ano pozeral som na filtre made in poland JMJ vyrobca.

[Jirka.]

JMJ hod někam daleko a nahod origo nový.

[Dejvid22]

Dakujem za radu, skusim zistit kolko bude stat na SK orig. economy skodovacky diel a či vobec to zlavnovanie koncern dpf plati aj na SK. tak jak si pisal v inych prispevkoch ,že skodovacky diel pasuje aj na passat BMR