Koncern zlevňuje DPF

[metrix.m]

Stejný problém, raději bych si zmacl tlačítko že jsem najel.na dálnici a že může se DPF vypálit, do dojezdu se stihne i ochladit.

[motorpower]

Pokud se reg. občas vynechá , nevadí, nesmí to být často. Co se týká dochlazení, je dobré i po sebekratší jízdě aspoň 30 vteřin minimálně. A radši déle.

[kubisz]

na tohle bylo vyborny PFA+ a jeho klony... bylo super videt, kdy regenarace zacina, kdy skonci, jaky bylo zaplneni a podobny skopiciny... neco takovyho by mel castecne umet trebas i Torque a jine OBD diagnostiky pro Android (alespon podle teploty spalin na vystupu mototu pred filtrem apod.) nebo tedka na citronovi pouzivam figl se zpetnym zrcatkem, kdy si auto pri vypalovani filtru zapina vyhrivani zadniho skla a zrcatek, takze se tam dala dioda primo na ohrev zracatka a je videt, kdyz regenerace zacne a kdy skonci (zatim ale nevim, jestli se vypnuti vyhrivani kryje s ukoncenim regenerace)

[Nwkt]

Nechat udělat Erga kontrolku a víš to taky

[kubisz]

no... a nebo

tptlk

[Stefan777]

A jak je to s tou kontrolkou,ve městě je to jasné ale když povalim dálnici třeba v DE nebude to pak svítit furt?

Odesláno z mého HTC One pomocí Tapatalk

[motorpower]

Kontrolka je zbytečná, na dálnici je to jedno, a po dojezdu snad rozdíl mezi 800 a 1000ot. pozná i malé dítě. Kontrolka je otravná, každá co svítí.

[KJirka]

tak ona by byla dobrá hlavně kvůli orientaci, jak často regenerace probíhá.

[motorpower]

To by jsi dělal čárky jako u piva?? Vždyť je to úplně jedno, je to jako by jsi řešil kolikrát jde píst nahoru a dolů při cestě do Brna. Údaj jistě zajímavý, ale naprosto zbytečný. Důležité je aby regenerace fungovala, a písty ten šukopohyb nepřestal bavit.

[kubisz]

no mne slo hlavne o to, aby se neprerusovala ta regenerace moc casto... ale koncivalo to i tim, ze sme si vylet prodlouzili tak o tri exity

tptlk

[Currahee]

Mě se taky dneska povedlo dojet před barák a vypnout to. Zrovna regeneroval a větráky se mohly přetrhnout. Jenom ty otáčky motoru byly jen 900. Spíš jsem měl strach, aby to nechytlo. Žhnulo to pekelně

[metrix.m]

Mě se teď v zimě na krátkých popojizdkach špatně určovalo jestli ten motor jede schválně na 1000 ot jen kvuli tomu že topí a zahřívá vodu nebo regeneruje. Kvůli tomu vím že jsem tuto zimu 2-3x přerušil regeneraci (hned se sepnul větrák a bylo to i trochu cítit, hned další jízdu jsem věděl že si ji musím nadjet ať znovu neprerusim regeneraci. A to jsem den před tím valil po dálnici kde regenerace neproběhla.)

Další co mě zaráží je že si moc nevzpomenu kdy v létě kdy probihala regenerace a já ji omylem zrušil a seply se větráky. Toho sem si spíše všiml teď v zimě. Není to divné?

Pro to abych se tomu vyhnul mám zapojené WiFi OBD a app VAG DPF.

Pro mě by bylo nejjednodušší kdyby existovala aplikace na mobil kdy bych mohl zapnout regeneraci třeba již při 70% zaplnění co ukazuje aplikace VAG DPF. A to v okamžiku kdy vím že jedu dlouhou cestu. Ostatní regenerace které požaduje SW bych samozřejmě ponechal ale tyto vynucené právě z popisovaných důvodů bych si sepnul sám.

Jak je to tedy s tou vynucenou regeneraci je jiná než ta běžná?

[Nwkt]

No tak když se to pustí cestou do práce, tak místo abych to poznal při parkování v areálu, tak to protáhnu cestou po dálničním obchvatu

[metrix.m]

Stejná situace. Dojedu do práce parkuju, chladím turbo otáčky stále vysoko tak zkontrolují stav a zjistím že regeneruje tak se otočím a jedu to projet a jsem o 30 min později v práci.

[KJirka]

To by jsi dělal čárky jako u piva?? Vždyť je to úplně jedno, je to jako by jsi řešil kolikrát jde píst nahoru a dolů při cestě do Brna. Údaj jistě zajímavý, ale naprosto zbytečný. Důležité je aby regenerace fungovala, a písty ten šukopohyb nepřestal bavit.

No, tak nějak
Asi tušíš, o co mi jde. Včera zrovna jsem mluvil s jedním majitelem servisu. Jeho zákazníka s B7 zastavili policajti v Rakousku. Měl černý koncovky (jako já) a nepustili ho už dál. Řešení : buď to tu rovnou sešrotujeme nebo si to necháš v nejbližším servisu opravit. Neznám detaily, jak to proběhlo, ale stálo ho to prej 3000 euro.
Takže řeším dilema, co s tím mým autem. Emisema to prošlo i u největšího kokota ze všech STK v ČR, nicméně, ty koncovky prostě jsou černý. Spolu už jsme se o tom bavili několikrát, ale hysterie kolem emisí v Evropě se od té doby stále zvyšuje. Něco s tím prostě asi udělat budu muset. Kontrolka je mi víceméně k hovnu. Jen jsem chtěl mít přehled, co se kolem té regenerace děje. Jestli mi to třeba nehulí, když se spustí a jak často se spíná.