Volkswagen club Česká republika

Cau kluci,

prosim vas, Passat B6 2.0 125kw dsg mi jednou na dalnici komplet zdechl a uz nenastartoval, musel jsem nechat odvezt.
Diagnostika rekla ze je spatny 1. vstrik, takze jsem jej vymenil, ale po vymene motor netahne jak predtim, maximalni rychlost je take snizena .. asi o 50kmph a v rozmezi 1600 - 2400 ot za minutu a potrebe vyssiho vykonu se auto velmi trepe, jakoby jel po panelce, ktera ma kratsi strany, cili to trepe s vyssi frekvenci.
Diagnostika uplne mlci, je potreba neco nekde nastavit po vymene vstriku ?
Nenapada nekoho jina moznost ?

Dekuji za odpovedi.

Nechat vstrik seridit.

Jak se to udělá, co obnáší to seřízení? Zvládnu to svépomocí nebo musím zajet do servisu?

Každopádně díky za odpověď

Noooo. Jak to napsat aby si to pochopil. Serizoval si nekdy ventilovou vůli na skode 120?!

No dobře, svépomocí to nepůjde, ale automechanik co tohle dělal by to zvládl? nebo potřebuje k tomu nějaký speciál vercajk?

vstřik se stáhne nadoraz a pak se o nějaké stupně povolí..tohle nedělal když ti ho tam dával?

abych řekl pravdu, tak nevím, já byl jinde a stejně se v tom nevyznám. Každopádně tohle je to seřízení ? jak moc se to povoluje ? Podle naměřených hodnot z VCDS ?

180 stupňů. Ale spíš bude problém v repasovaném vstřiku, nebo podfukování.

Mě to dělalo to samý. Repasoval se jeden a auto cukalo jak kráva a bylo bez výkonu. Vše bylo v pořádku, daly se nové šrouby a gumičky, zkontrolovala se hlava a diagnostika také ok. Nakonec se zrepasoval zbytek a auto opět jelo v pořádku...Jinak před repasem ostatních ani jeden nevykazoval špatné hodnoty.

to muze zname, ze kdyz auto na dalnici zdechlo a neslo nastartovat, ze jsou vsechny vstriky v pasti a mam si pripravit dalsich tak 8k za repas ? Nebo staci ultrazukovy cisteni ? Nevim co si mam predstavit a kolik si nachystat ...

zastávám názor, že měnit jeden vstřik je podobný, jako vyměnit jednu zapalovací svíčku.

Všechny vyndat, všechny stejně seřídit a neměl by být problém.

Podle návodů na netu by BMR mělo mít seřízeno tak, že se povolí o 180 stupnu, tak jsme to tak udělali, ale před nastartováním jsme koukli na ostatní 3 a ony byly o 360, takže jsme i ten první povolili o 360 a stále to dělá ... jsou špatně povolené všechny nebo to bude něčím jiným ? Podotýkám, že před výměnou vše fungovalo a byly tedy všechny povoleny o 360 stupňů.

Omlouvám se, že to opět vytahuji, ale stále mi to kolem dvou tisíc nepříjemně škube a nemá výkon, po seřízení žádná změna, resp malá, už to neudělá jen 170 ale i 180 za hodinu ale stále to škube a nemá takový výkon. Nevěděl by někdo, kde v Olomouci a okolí to nechat doladit ? Případně opravit ?

vospunt píše:Omlouvám se, že to opět vytahuji, ale stále mi to kolem dvou tisíc nepříjemně škube a nemá výkon, po seřízení žádná změna, resp malá, už to neudělá jen 170 ale i 180 za hodinu ale stále to škube a nemá takový výkon. Nevěděl by někdo, kde v Olomouci a okolí to nechat doladit ? Případně opravit ?

BMR musi normalne udelat 220, neco je spatne to me trochu desi ze se v tom clovek musi takhle vrtat ...

anebo nechat vsechny vycistit, jsou vubec totozny ?