Volkswagen club Česká republika

Co je na větě "jj. TDI Fun má velmi dobrou reputaci." byť jen minimálně naznačující ironii? Má, je to konstatování faktu.

Ak je na to fakt odbornik a robi to na brzde atd. tak za 4000kc to je ako zadarmo.Zaujmave Kde to robi?Aku ma stranku?

Převodovky dělám také, ale tohle je právě ten důvod, proč jsem je podražil. Vždy se to nějak vrací, jak bumerang.
DSG nají dost problémů a drobných důvodů k nespokojenosti i tak, ale v případě úpravy jde toto za úpravcem.
Hlavně mě vadí, pokud jsi upravoval u Funa, že neřešíš nejprve s ním, je to slušné, ne to tahat hned na forum.
Nahraje orig, a zjistíš zda je chyba v sw , či v úpravě. V té chyba sice nebude, ale třeba změna nastavení rychlosti sepnutí lamel, někdy dělá problémy, třeba po výměně oleje, je třeba zkusit nové zákl. nastavení, ale nemusí to pomoci.

kaktus5 píše:Ak je na to fakt odbornik a robi to na brzde atd. tak za 4000kc to je ako zadarmo.Zaujmave Kde to robi?Aku ma stranku?

4t jen za úpravu DSG není rozhodně zadarmo. Já jen aby nedošlo k jazykové bariéře - upravoval i soft motoru, ale za to si řekl další peníze (logicky).

Já bych si tedy DSG určitě upravit nenechal. Chip mám zde od motorpowera, jsem spokojený, na to ježdění, na které to mám, to jede moc hezky a rozhodně kecy, který se tu objevují poslední dobou, že DSG zabije chip a že se musí upravit i DSG, to je snůška debilních keců bez reálný znalosti problematiky. A že to podtáčí? Setrvačník v DSG vydrží řádově stejně či více než manuál, takže argument, že to ničí spojku atd. absolutně neberu.

Zle som to pochopil To je len za dsg Niekto hovory ze treba upravit aj dsg a niekto zas nie,to tazko Ja upravu dsg by som dal hlavne kôli tomu,ze to neskutocne podtaca.

Me to taky "podtáčí" uz od 60tkm,co mam 2. SII 125kw aktualne 220tkm najeto a krome turba se nic nemenilo. Samozrejme bezny servis origo oleje 50tkm v DSG a 15-20tkm v motoru. Ten podtoceny motor na rovine,nebo z kopce a nebo pri využívání plyn pedalu na 2cm seslapnuti,aby se udrzela konstantni rychlost tomu nejak neskodi,jak se to dramatizuje. Ja si na DSG nemuzu stezovat. Jen ted jezdim s manualem a u toho nadavam porad

ano jak píše napster, ono to sice podtáčí ale neničí to nic, protože to podtáčí jen na mírnej tah, pokud přidáš trochu víc, tak si to podřadí což u manuálu neplatí a jak píše hkr, spojka/setrvák u dsg prostě vydrží reálně o dost víc než u manuálu proč asi? ty kecy a tyhle debaty tady rozpoutalo pár lidí, kteří si po manuálu koupili dsg a maj pocit, že sežrali šalamounovo hovwno a přitom melou úplný ptákoviny bez znalosti reálné situace

motorpower píše:Převodovky dělám také, ale tohle je právě ten důvod, proč jsem je podražil. Vždy se to nějak vrací, jak bumerang.
DSG nají dost problémů a drobných důvodů k nespokojenosti i tak, ale v případě úpravy jde toto za úpravcem.
Hlavně mě vadí, pokud jsi upravoval u Funa, že neřešíš nejprve s ním, je to slušné, ne to tahat hned na forum.
Nahraje orig, a zjistíš zda je chyba v sw , či v úpravě. V té chyba sice nebude, ale třeba změna nastavení rychlosti sepnutí lamel, někdy dělá problémy, třeba po výměně oleje, je třeba zkusit nové zákl. nastavení, ale nemusí to pomoci.

Tak za prve nevím co je na tom neslusneho se zeptat, v čem by mohl být problém! Jeho práci tady nikde nehanim! Za druhé jsem s Funem dávno domluveny, ze se u něho zastavím (bohužel já nemám pořad čas a on už vůbec ne) a za třetí jsem psal, ze po provedení základního nastavení DSG je to už v pořádku a dvojku řadi na rovině za par vteřin. Toť vše.

snad nevěříte,že výrobce dnes ladí převodovky na optimální jízdní vlastnosti a životnost

Vacul píše:

motorpower píše:Převodovky dělám také, ale tohle je právě ten důvod, proč jsem je podražil. Vždy se to nějak vrací, jak bumerang.
DSG nají dost problémů a drobných důvodů k nespokojenosti i tak, ale v případě úpravy jde toto za úpravcem.
Hlavně mě vadí, pokud jsi upravoval u Funa, že neřešíš nejprve s ním, je to slušné, ne to tahat hned na forum.
Nahraje orig, a zjistíš zda je chyba v sw , či v úpravě. V té chyba sice nebude, ale třeba změna nastavení rychlosti sepnutí lamel, někdy dělá problémy, třeba po výměně oleje, je třeba zkusit nové zákl. nastavení, ale nemusí to pomoci.

Tak za prve nevím co je na tom neslusneho se zeptat, v čem by mohl být problém! Jeho práci tady nikde nehanim! Za druhé jsem s Funem dávno domluveny, ze se u něho zastavím (bohužel já nemám pořad čas a on už vůbec ne) a za třetí jsem psal, ze po provedení základního nastavení DSG je to už v pořádku a dvojku řadi na rovině za par vteřin. Toť vše.

Přehlédl jsem, máš napsat vyřešeno a ne tady dále hňupit. A promiň že to zde řešíme.

milife píše:snad nevěříte,že výrobce dnes ladí převodovky na optimální jízdní vlastnosti a životnost

Rodilej pesimista, jo ?

Tak nam vysvetli ako je ladena dsg. Ak by ti niekto povedal ze na nizku spotrebu a ze to nepomaha zivotnosti, ako by si argumentoval?

Na spotrebu. Ale ze vydrzi dost vime vsichni, dsg je rozhodne nejspolehlivejsi roboticky manual ze vsech. A setrvak, jak jiz receno, presto ze to na zivotnost staveny neni, vydrzi v prumeru dele, jak u manualu.


Sent from my iPhone using Tapatalk

pesimista nééééé ,ale trpím,jak to někdy řadí
Díky normám EU automobilky potřebují nízké otáčky ,aby při homologačním měření v laborce vše bylo co nejvíc eko.

včera jsem si teprve uvědomil, co bylo jako otázka při založení vlákna a fascinovalo mě, že se řeší něco co bych nikdy sám o sobě nezkoušel protože prostě nevím k čemu je to dobré ale zkusil jsem to tedy a na D to přeřadí na 2 prakticky ihned (nevím asi vteřina?) a na S to nepřeřadí nikdy (jako nezkoušel jsem s tím jet 400 km, ale myslím že by to na tu 1 jelo furt )

a zeptám se...k čemu je tohle vlastně dobrý, jako zkoušet to? já nechápu jak někoho vůbec může napadnout to zkoušet (kromě toho že se to tady řeší, tak to zkusíš kvůli tomu) ale jinak jako proč?