Volkswagen club Česká republika

Ahojte,
Dávam príspevok aj na CZ fórum, čím viac očí tým viac nápadov.
Auto - Passat 1.9 tdi bluemotion 3c5, rok 2008, motor BLS, najazdené 375tis. Pred 30tis menené palivové čerpadlo v nádrži.
Mám nasledovný problém:
Jedného pekného dňa auto počas jazdy v meste jednoducho zdochlo a už nenaštartovalo. Odtiahli sme ho do servisu - diagnostika ukázala vadné štartovacie relé (vymenili sme). Auto na brnk naštartovalo. Po 2 dňoch auto na parkovisku na voľnobehu začalo "dusiť" a zdochlo, už nenaštartovalo - odtiahnuté do servisu. Diagnostika neukázala nič. Servisák meral tlaky a vraj dávalo málo nafty. Vymenili sme palivové čerpadlo a auto na brnk naštartovalo.
Ďalej som auto používal, niekedy ťažšie štartovalo, ale štartovalo (aj ráno aj poobede keď som išiel z práce) raz na brnk raz ťažšie. Stál som s ním vždy na rovine.
Po cca 3 dňoch auto za jazdy začalo triasť/dusiť, chvíľu ešte išlo a potom opäť zdochlo a nechcelo naštartovať. Odklopil som zadné sedadlo - čerpadlo bolo počuť. Skúsil som pomrviť s konektorom do čerpadla a auto po chvíli naštartovalo (náhoda?). Teraz zasa auto ide, ale stále cítiť že nie vždy naštartuje zdravo a za jazdy trhá, hlavne pri nízkych otáčkach v obci. Diagnostika nič neukazuje. Ďalšie zistenie, odpojil som konektor s kablami od čerpadla a auto jazdi a štartuje aj bez zapojeného čerpadla....

V čom by mohol byť problém? Čerpadlo vymenené, filtre vymenené.
Tandemové čerpadlo? Elektrika? Trysky?

A co tankujes za naftu?

Väčšinou klasika Slovnaft, Shell

Mne to stale pripada na to cerpadlo v nadrzi. A kolko si najazdil na to odpojene cerpadlo, pokial si mal plny palivovy filter, tak ujdes cca 2-3 km. Inak ak ti to nenastartuje ho lahko vyskusas. Daj si dole sedacky a pokial das do zapalovania klucik musi ti to ceradlo na chvilku zopnut aby doplnil filter. Pokial nedoplni, bud je vadne ceraplo alebo kable k nemu. Vytiahnut a pripojit priamo na bateriu. Viac krat (mne z 10 pokusov 6krat zoplo a potom nechcelo)....... Mzno mas iba pri konektore nalomeny kabel.

Čerpadlo som menil za posledný mesiac 2x. Najprv nové starline a teraz zasa nové cca dva týždne Pierburg. Čerpadlo počúvam a tlačí pri každom štarte.
Trasa s odpojeným čerpadlom bola cca 5km. A rovnako aj štartovalo s odpojeným čerpadlom. Nefunguje pri naštartovanom motore čerpadlo na podtlakovom princípe? Tj. po štarte ho prakticky netreba?
Čo sa týka konektoru s tým som trepal asi pol hodinu a žiadna zmena. Jeden kamarát vraví že buď vstreky, filter alebo niekde ťahá falošný vzduch. Fakt už som bezradný.
Mne to pripadá, že vždy skape pri nízkych otáčkach v obci. Pokiaľ idem v otáčkach napríklad po dialnici auto ide uplne zdravo.

Tohle mi dělalo těsnění vstřiků na AVF PD motoru. Zavzdušňovalo se to v hlavě. Po repasi bylo vše OK.

tiež rozmýšlam na vstrekmi. Avsak problem je ten ze auto ma uz dost kilometrov (cize vstreky mozu byt opodstatnene) a mechanik povedal že tie vstreky sú nejak sadnuté v hlave a pokial tam dam nove vstreky/repasovane moze byt problem s tym ze tam nesadnu. Co v tom pripade? Vymenit hlavu? Ja som neni nejaky odbornik, iba sa pytam

Já to dal do Dieselpoweru. Vstřiky zůstaly původní, vyměnili mi pouze trysky a těsnění. Vše naprosto bez problémů.