Neregeneruje DPF

[David Pípal]

Ahoj kluci, mám problém. Motor BMR 125KW, už je podruhé v servisu s tím že se neregeneruje DPFko. Jednou mi to stáhli na nějakých 50 procent a zbytek si mám vypálit sám. Mám VCDS a hodnoty výfukových plynů po 100 km vzdálenosti po dálnici mi nedosáhli při 2000-2300 ot/ 70-80km/h teploty víc než 300-350 stupňů. Nějaká rada by prosím nebyla? Děkuji

[kubisz]

spustit regeneraci pred jizdou BMR nejde regenerovat na miste, potrebuje cca 2 - 3 tis. ot. a stalou nemennou jizdu... pak to vyleze na cca 600-800°C... nejlepe dalnice, ustalena rychlost, 3-4-5 stupen a vynutit regeneraci VAGem

[David Pípal]

to je právě vše co jsem dělal ale přesto teplota nevylezla nad 350 i po 100 km

[kubisz]

a to zaplneni nespalitelnymi zbytky je kolik? trebas uz je filtr KO, nebo je to nejakej PL...

[David Pípal]

to nevím, ale je zajímavý že mi to v servisu stáhli už jednou z nějakých 90 na 50 procent. Jinak ta vynucená regenerace ve VAGu, to stačí jen to kódování 21295 a sledovat hodnoty 70,75 nebo se musí ještě něco aktivovat jiného

[KJirka]

asi by to chtělo vyjasnit si pojmy, protože maximální zanesení DPF se udává někde kolem 70%, jestli se nepletu. Filtr může mít prostě už dost a bavíme se o ničem. Nenapsal jsi ani co to je za ročník a kolik to má mít najeto. Ty filtry nesmrtelný nejsou.

[napster]

U PD umiraj dejme tomu 200-300tkm. Maximalni zaplneni je 60-70g tusim.

[KJirka]

proto říkám, že je dobrý si ujasnit, co je vlastně považováno za 100%.

[David Pípal]

Ročník to je 2006 a nalítáno to má 218000, těch 90 procent jsem měl namysli saze, co mi to ukazuje ve VAGu

[Deivid]

Pokud nedosáhneš teploty pro vypálení,tak bude v prdeli kat.....DPF se dá vypláchnout,komplikovaně,ale dá,ovšem pokud je v háji ten kat,musíš dát celý nový komplet

[Honza Honek]

Ahoj, teplotu pro vypalování na normální české silnici jen tak nedosáhneš - vlastní zkušenost, měřili jsme to a na 4ku musíš jet aspoň 170 a víc, aby tam bylo kolem 480-550°C takže jedině to vzít někam směr Deutschland...
Nebo to risknout u nás - pak bych doporučil dálnici mezi Prahou a Boleslaví - tam se podobně lítá denně
Nalej do nádrže aspoň půlku, rozjet se na 170+ a aspoň 10 minut to držet....

[napster]

Blbost. Regeneruju uz nejakej ten patek a nejakych 500tkm a regeneraci udelam i na okresce bez problemu.

[KJirka]

Ahoj, teplotu pro vypalování na normální české silnici jen tak nedosáhneš - vlastní zkušenost, měřili jsme to a na 4ku musíš jet aspoň 170 a víc, aby tam bylo kolem 480-550°C takže jedině to vzít někam směr Deutschland...
Nebo to risknout u nás - pak bych doporučil dálnici mezi Prahou a Boleslaví - tam se podobně lítá denně
Nalej do nádrže aspoň půlku, rozjet se na 170+ a aspoň 10 minut to držet....

Napiš to importérovi. Ti se pobaví

[jarmil7]

Niečo naštuduj skus a uvidiš že to čo pišeš nieje pravda.

http://www.autorubik.sk/clanky/filter-p ... -cistenie/" onclick="window.open(this.href);return false;

[doktor013]

Kluci de o to co je lepsi...kurvit motor témahle radama ala 4tis otáček deset minut ....nebo proste koupit novej díl...stejnak to nejde do nekonečna a jednoho dne se vam stane to co me /viz. obr./ mam to k vanocum, proste dil co je k.o. uz nezachrání ani motlitba, můžete se s tim patlat a čistit to, ale jestli se to vyplatí dávat to ven a zpátky kdyz speciálně u BMR je ten filtr blbe za motorem ....každého soutěž