Zámek kufru oprava

[kovec]

To iste sa stalo aj mne.ja som kupil novy zamok

[KJirka]

a hlavně pak už načínáme třetí stránku a tradičně o h...ě

[ppfox]

klííííd, teprve druhou

[KJirka]

kdo by to počítal Pepo, i ta první stránka je dost

[jan23]

Pánové, zámek je jistě detail. Očekávám ale pouze odborné příspěvky na konstrukční řešení, technické parametry, materiálové vlastnosti,
namáhání součástí, pevnost a životnost, funkční popis, degradace materiálů a její ovlivnění, atp. Informace, že něco praskně a jde se vyměnit, koupí se nový díl a za kolik, že všechno stárne, to nemá pro nikoho žádný přínos, tlachání o ničem. Tyto příspěvky prosím neuvádějte !

[JirkaVys]

Zbytečnost.
Komunismus už dávno skončil, tudíž dnes jsou náhradní díly na všechno a hlavně jsou DOSTUPNÉ ve většině zemích.
Takže není potřeba chodit za soudruhem Honzou a koumat společně několik dní, jak to vlastně vyrobit a vymýšlet děsně praktické vychytávky.
Díly jsou i cenově dostupné, jen holt ne vždy to stojí pár stovek.

[jan23]

Zbytečnost.
Komunismus už dávno skončil, tudíž dnes jsou náhradní díly na všechno a hlavně jsou DOSTUPNÉ ve většině zemích.
Takže není potřeba chodit za soudruhem Honzou a koumat společně několik dní, jak to vlastně vyrobit a vymýšlet děsně praktické vychytávky.
Díly jsou i cenově dostupné, jen holt ne vždy to stojí pár stovek.

Asi nepochopil . . . fyzika a mechanika nejde ovlivnit komunisty ani kapitalisty a ani penězi . . a vše souvisí se vzděláním, výsledkem je způsob myšlení . . .

[napster]

Vše má svoji životnost. Životnost zámku je dejme tomu 8let,nebo 60 000 cyklů. Řešit opravu a důvod proč se to stalo je kontraproduktivní. Ale aby si neřekl,že jen tlacham,tak ti dám i odborný a konstruktivní vysvětlení. Je to plast,ten se námaha. Dojde k únavě materiálu a v nejslabším dílku hridelky praskne. Jaký koliv pokus o spojení dvou dílů je jen dočasné spojení. Pokud by se udělala hridelky zcela nová,tak ano má to smysl,ale opět jsme u toho proč?!

[lukasko144]

Kufr nešel otevřít. Ozuberné kolo a šnek jsou vyrobeny z plastu a pravděpodobně dlouhodobě nevydrží namáhání.
Provedl jsem jednoduchou opravu - svaření plast. hřídelky. Chce to znát vhodnou teplotu a zajistit čistotu natavených ploch před stlačením. Pár let to zase bude vyhovovat. Tuto opravu ale nikdo nedělá. Možná vyrobit nový díl z bronzu.

2 strany a nic som sa poriadne nedozvedel. Takto si cele forum nicime a potom placeme, ze ti sikovni sem uz nechodia a novacikovia si to hned rozmyslia a odidu.
Jana prosim o doplnenie informacii pre buduce generacie:
- o ake auto sa jednalo (limuzina, variant, CC),
- o ktoru poskodenu cast sa jedna, ta co je namontovana na karoserii (tym padom by bolo jasne, ze sa to tyka len verzie s el. otv./zatv. piatych dveri), alebo ta na piatych dverach (podla spominanej ceny, by to malo byt na piatych dverach).

[KJirka]

Zbytečnost.
Komunismus už dávno skončil, tudíž dnes jsou náhradní díly na všechno a hlavně jsou DOSTUPNÉ ve většině zemích.
Takže není potřeba chodit za soudruhem Honzou a koumat společně několik dní, jak to vlastně vyrobit a vymýšlet děsně praktické vychytávky.
Díly jsou i cenově dostupné, jen holt ne vždy to stojí pár stovek.

Asi nepochopil . . . fyzika a mechanika nejde ovlivnit komunisty ani kapitalisty a ani penězi . . a vše souvisí se vzděláním, výsledkem je způsob myšlení . . .

A opět, jedinej, kdo to nepochopil, jsi ty sám. Prostě jsou věci, který nemá smysl opravovat. To je to, co se ti tu všichni bez rozdílu snaží celou dobu říct. A já navíc dodávám, že ta oprava, jakkoliv si myslíš, že jsi jí pečlivě udělal, nebude mít dlouhého trvání. Tu hřídelku bys musel vyztužit. A pomalu mě celý téma začíná vadit, což spěje k jednoznačnému konci.

[jan23]

Kufr nešel otevřít. Ozuberné kolo a šnek jsou vyrobeny z plastu a pravděpodobně dlouhodobě nevydrží namáhání.
Provedl jsem jednoduchou opravu - svaření plast. hřídelky. Chce to znát vhodnou teplotu a zajistit čistotu natavených ploch před stlačením. Pár let to zase bude vyhovovat. Tuto opravu ale nikdo nedělá. Možná vyrobit nový díl z bronzu.

2 strany a nic som sa poriadne nedozvedel. Takto si cele forum nicime a potom placeme, ze ti sikovni sem uz nechodia a novacikovia si to hned rozmyslia a odidu.
Jana prosim o doplnenie informacii pre buduce generacie:
- o ake auto sa jednalo (limuzina, variant, CC),
- o ktoru poskodenu cast sa jedna, ta co je namontovana na karoserii (tym padom by bolo jasne, ze sa to tyka len verzie s el. otv./zatv. piatych dveri), alebo ta na piatych dverach (podla spominanej ceny, by to malo byt na piatych dverach).

Doplňuji - jde o Variant stáří bude 6 let. Princip elektrozámku je ale všude stejný. Nechci nikoho přesvědčovat, jen ukazuji cestu kvality na dvou příkladech :
Varianta a) obr. 1 a 2 lze využít kvalitních komponent, kovových, z modelů železnic a při zručnosti, znalostech i času sestavit spolehlivý mechanismus.
Samozřejmě rozebíráme části, které jsou zalisované a spousta zákazníků ani netuší co je uvnitř a jak správně funguje. Detaily proto nepopisuji.
Varianta b) obr.3 adaptovat komplet servo do kovové konstrukce zámku, realizovat ovládání, elektrozapojení.
Je mi jasné, že VW touto cestou nikdy nepůjde a zákazníci jsou nuceni na jeho podmínky přijmout viz diskuse.

[KJirka]

upřímně, teď už jsem se v tom úplně ztratil.

[ladulel]

Zlaté moje plácaní o užovkách

[ppfox]

možná by to šlo i vyrobit z kevralu, výhodou by pak zcela jistě byla (krom jiného) i úspora na hmotnosti, což by následně vedlo k úspoře na PHM...až najdu chvíli času, zkusím vymyslet vzoreček, podle kterého by se dalo vypočítat, po kolika milionech kilometrů by se to pak vyplatilo

[jan23]

Doplňuji funkční popis zámku :