Cvakání za studena DSG???

[Misilov]

Ahoj, mám pašíka 2012 125kW DSG 4M najeto 204 tis.
poslední výměna oleje v dsg byla ve 151 tisících. Zhruba na konci října při prvních větších ochlazeních jsem zpozoroval že za studena než se zařadí D2-D3 tak se zpod kapoty ozývá kovové cvakání, které po cca minutě po zahřátí přestane a auto jede jak má. V Německu mi řekli, že by to měla být mechatronika.
Nemůže mi pomoct výměna filtru a oleje? V Německu řekli že pokud by to byla mechatronika tak budu platit zbytečně výměnu 2x. Máte někdo podobné zkušenosti.
Pokud bylo auto aspoň trochu zahřáté, tak už to ten den neudělalo,ani po x hodinách. Ale když stálo den dva tak ano. Mechatronika se prý pozná jestli je v pořádku, když na rovině zařadím D a nepřidám plyn, tak by mělo samovolně po chvíli zařadit dvojku. Mně tam skočí cca po 5 metrech,ale auto jede. Díky za rady a tipy.

[Misilov]

Dále ještě pokud se rozjíždím do kopce, tak dvojka tam skočí za studena za strašně dlouho a někdy to cvakání doprovází drobné škubání.

[Mraca]

Ses si jistej, ze se jedna o problemy prevodovky? Ja bych se zameril na stav vstriku a railu jako takoveho.

Pokud se pravidelne menil olej v DSG, tak pri tehle kilometrech bude naprosto ok vcetne mechatroniky, nepocitam do toho samozrejme dvouhmotu. Pri 200tkm bejva dvouhmota uz nacata u nekoho KO.

[Misilov]

Nejsem žádný odborník, ale bylo mi řečeno, že vstřiky by padaly do nouzáku a pokud by to byla dvouhmota, tak by to dělala i za tepla ? :-/
Olej měním co 10tis km a palivák co 20.

[Mraca]

Palivak menit co kazdych 20tkm vidim jako nesmysl, ale oukej. Zkus vyject nadrz s aditivem a prevodovku nech prevodovkou.

[ulba]

Tak já řeším jakési cvakani taky... Dělá to taky za studena chvilku cvak cvak pak nic pak chvilku zas cvak cvak... Říkal jsem si že to zní jak kladka a že by to mohl být klima kompresor když sepne... Nicméně včera bylo auto ve Škodovce na oleji v dsg a bylo mi řečeno že to je setrvak že začíná být nacatej... Nájezd 266tis... Tak snad jo no... Každopádně zajímá mě názor zda nešetřit a koupit origo (cca 20 tisíc) nebo luk (9000)... Přijde mi to docela velkej rozdíl,neříkám že na tom chci vyloženě šetřit ale je to víc než 2x tolik tak jestli má někdo zkušenosti

[Mraca]

Dvouhmotu do DSG dela jen jeden vyrobce a tim je LUK.

[ulba]

Na to jsem přišel jen je otázkou jestli je rozdíl mezi dvouhmotou origo vw a luk nebo jestli je to opravdu stejný díl jen v jiné krabici... Proto mě zajímají zkušenosti

[Milouschen]

Dvouhmotu do DSG dela jen jeden vyrobce a tim je LUK.

Jsi si jistej? Já mám třeba sachs

[Mraca]

Mam to potvrzeny od dvou lidi VW a nakonec i moje puvodni dvouhmota byla od LUKu, rocnik mam stejny, jako tazatel.

[counterct]

Chlapi proč mi dělá DSG tohle? Jen za studena, hned po výjezdu a v zimě. Musim držet otáčky vždycky kolem přeřazování aby to udělali. Když jedu tak aby se otáčky o trošku zvýšily, tak to přeřadí normálně
Hned na začátku videa...
https://www.youtube.com/watch?v=Vn8lYyRM4bw" onclick="window.open(this.href);return false;