Passat 1.8 tsi 118kw

[Bzuker]

Ahoj, jaké máte zkušenosti nebo názory na tento motor? Uvažuji o koupi passata v automatu s tímto motorem, koukám na inzerci v DE s nájezdem kolem 150t. Díky.

[rado.h]

Do týchto 1.8 a 2.0 TSi by so nešiel. Problém s krúžkami, vysoká spotreba oleja....až v B8 by som išiel do 2.0TSi. Samozrejme nemusí mať problém každý, ale je toho plný internet, tiež som nad tým motorom uvažoval, ale rozmyslel som si to a kúpil 1.4TSi. Tie sú tiež neni úplne top, ale ten čo mám CAXA je celkom OK. Tie silnejšie, čo majú aj kompresor by som tiež nebral.

[Matt83]

Já 1.8 TSI (CDA) mám a nemůžu si stěžovat. Zatím žádná oprava, jen provozní kapaliny, filtry a jednou svíčky a 2x prasklá žárovka v parkovačce.
Mezi výměnami oleje (do 14000 km) dolévám cca 0.5 litru (Castrol EDGE 5W-40) . Auto má ale zatím najeto jen cca 47000. Snad se to nebude moc zhoršovat.
Benzín tankuju jen na Benzině, efectu, přidávám VIF.

Já mám manuál, do automatu u tohohle motoru bych ale nešel, ty 7Q nejsou moc spolehlivý.

Mám ale v plánu v brzké době udělat preventivně rozvody, prý je z výroby nějaká konstrukční vada na napínáku či co.

Jinak motor je to živý, bez výrazné turbo díry, tichý a spotřeba taky není špatná. Po celou dobu, co ho mám, si eviduju veškeré náklady ve Fuelio a vychází mi na 7.3 litru. 95 % cest po silnicích 1. a 2. třídy.

Odesláno z mého Mi MIX 2S pomocí Tapatalk

[paldik]

Taky jsem ho chtel, ale je s tim mnoho problemu, hlavne co se spotreby oleje tyce. Pak je potreba GO motoru. Naprava prisla az po roce 2012. Nebo najit kousek, co uz ma motor vymeneny v zaruce nebo prosel opravou s modifikovanymi dily. Ja osobne jsem ho radsi nevzal. Ovsem nove 1.8 tsi 132kw v B8/octe/leon uz bych se nebal.

Matt83: Jednak napinak, ale hlavne zapecene pistni krouzky, poznas, az budes dolevat litr na 1000km. Oprava v radech desitkach tisic. Ceka to KAZDE cdaa do roku 2012, protoze na to nebyla svolavacka, menili to pouze v zaruce.

[rado.h]

Jasné, pokiaľ by to nemalo moc najazdené tak prečo nie. Ale to je pri týchto motoroch tak do cca 70 tis. Veľa má problém už pri týchto km. Ale sú aj také čo majú 200 a fungujú ok. Všetko je to o tom, ako sa jazdilo, podtáčanie motora a longlife s 30tis. intervalom = zakarbónované stieracie krúžky a to zase veľkú spotreba oleja a pre motor konečná. Riešenie je gen. motora, čo je pri cene B6....

[Juno_CZ]

Mám kámoše co jsi koupil Octu s tímhle motorem. Prý to je záležitost roku výroby. V určitě době ztencili kroužky a ty stojej za prd. Jiný ročníky to mají mít opravené. Já mám 2.0 TSI, vynmenil jsem PCV ventil a tedka budu dávat 5W-40 tak sand spotreba jeste trochu klesne. Zjistil jsem, že mi ještě teče trochu z pod víka ventil, takže budu měnit těsnění. Jinak co se týká oprav těch kroužků tak to dělají nějací borci z Brna, nic méně mají údajně na 3 měsíce dopredu plno. Nic méně v práci jezdím novou Octu 110kW diesel a to teprve papa olej. A to je nová.

[MARTANEK33]

měl jsem octávku 1.8 tsi 4x4 kod motoru CDAA a ta žrala více oleje než benzínu. Nájezd byl kolem 120 tiísic. Musel jsem jí dát na GO motoru, to stálo cca 50000 Kč, kde do servisu jsem skoro ani nedojel. Dával jsem to do toho Brna na servis, trošku to pomohlo, ale i tak to olej papalo, tak jsem se naštval a šla do áček a šel jsem zpátky do nafty

[Stefan777]

Hoďte sem jméno toho servisu jen tak pro zajímavost


Odesláno z mého HTC One pomocí Tapatalk

[shikaree]

https://forum.octaviaclub.cz/index.php? ... -tsi-cdaa/" onclick="window.open(this.href);return false;

https://forum.octaviaclub.cz/index.php? ... my-18-tsi/" onclick="window.open(this.href);return false;

Všem kdo má CDAA hodně štěstí, budete ho potřebovat!